我廠PCY-S2020破碎機主軸承為封閉式飛濺潤滑，夏季時軸承溫度（dù）常超過額定值。
　　過熱的原因有：1）軸承座內空間小，參與潤滑（huá）的油量過少，造成油升溫較快；2）軸承座無冷卻裝置，升溫後（hòu）的潤滑油來不（bú）及冷卻再次加入循環；3）由於軸承座采用迷宮密封裝置（zhì），對腔內（nèi）油位要（yào）求極為嚴格，不能超量加油；4）軸承多年使（shǐ）用，其遊隙值已（yǐ）偏上限，旋轉（zhuǎn）時熱量增加。
　　我們將軸承冷卻方（fāng）式改為液壓站循環冷卻潤滑，如圖1。潤滑油經溢流閥調節壓力，又經節流閥調（diào）節流量後從（cóng）軸承座的頂部流入，噴到滾動體上，Z後帶著熱量從底部的油位調節管流回油箱，經蛇（shé）形冷卻器後再次（cì）加入循環，從而解決了軸承過熱問題。 　　此油站為季節性設置，隻是夏季高（gāo）溫（wēn）時投入運行，為了減少（shǎo）每年一次的拆裝，本（běn）裝置設置了（le）油位調節管。它不但可以調節油站運行時的油位，而且當油站停用（yòng）或出現故（gù）障時無須拆（chāi）卸，軸承（chéng）座內的油位會（huì）自動保持在允許值內，保證主軸承正常運轉，而下一（yī）次的運行則不需任何（hé）調節，就能投入運（yùn）行。
　　本裝置在2000年6～8月投入使用，破碎礦石25萬t，未出現過熱現象。