摘　要：通過對造成軸承溫度升高的（de）幾個主（zhǔ）要因（yīn）素的分析提出相對應的一些控製（zhì）方法和措施，從而保證了引風機能在正常工況下安全穩（wěn）定（dìng）地運行。
　　關鍵詞：軸流式通風機；軸（zhóu）承；溫度
　　1　引言
　　引風機（jī）是發電廠非常重要的輔機設備。張家口發（fā）電廠8台引風機機組是上海（hǎi）鼓風機廠生產的SAF28-16-1型動葉可調式軸流引風機。軸流引風機具（jù）有運行平穩、調節特性穩定、通風量大、維修工作量小等優點。
　　由於引（yǐn）風機輸送的是高溫煙氣（qì），而其結構特點是軸承箱布置在風機內部（圖1）。高溫煙氣對軸承進行傳熱，所以引風（fēng）機軸承溫度要高出同結構特點的鼓風機軸承溫度20℃左右。特別是在（zài）夏季大負荷（hé）期間，嚴重（chóng）地影（yǐng）響了機組的安全穩定運行。軸承溫度高（gāo）還會（huì）造成控製油溫度升高，使動（dòng）葉可調頭密封件老化加重，縮短動葉可調頭的使（shǐ）用壽命。為了徹（chè）底解決引（yǐn）風機軸承超溫這一重（chóng）大隱（yǐn）患，廠裏做（zuò）了大量的工作，通過不斷地摸索和努力（lì）終於使超溫現象（xiàng）得到了基（jī）本控製。 　　2　影（yǐng）響引風機軸承溫度的因素及控製方法
　　2.1 環境溫度的變化對引風機軸承溫度的影響（xiǎng）
　　環（huán）境溫度是指引風機室內的溫度。由於引風機輸送的是室內的（de）空氣，所以室內溫度的高低對引風機軸承溫（wēn）度影響很大。從表1的數據中可以看出環境溫度與（yǔ）軸承溫度的變（biàn）化規律是（shì）成正比的。 　　其中影（yǐng）響環境溫度的因素主要（yào）有以下幾個方麵（miàn）。
　　2.1.1 季節因素
　　由於本廠地區地理位置的（de）原因，四（sì）季差別非常明（míng）顯，冬季氣溫在零下10~20℃，雖然引風機室內有暖氣，但（dàn）溫度Z高也隻有19℃；而夏季Z高氣溫達到38℃，這時的引風（fēng）機室內溫（wēn）度高達40℃以上，所以一（yī）般情況下引風機軸承（chéng）溫度高隻發（fā）生在夏季高溫季節（jiē）。
　　2.1.2 引風機室的結（jié）構（gòu）以及風機本體的保溫效果對環境溫度的影響
　　該廠一期機組（zǔ）的引風機（jī）室由於電除塵結構改（gǎi）造（zào）等原因，造成引風機室通風效果差，環境溫度較高。所以一期（qī）引風機軸承溫度普遍（biàn）比二期引風機軸承（chéng）溫度高。另外由於引風機輸送的是高溫煙氣，風機本身（shēn）也在（zài）向外散熱，所以風機保溫效果也（yě）是決（jué）定環（huán）境溫度的重要因素。解決手段主（zhǔ）要是在通風（fēng）效果差（chà）的引風機（jī）室內加裝機械通風設備，強製循環。另外完善機（jī）體的保溫，選用保溫性能高的材料。這些都能對降低環境溫度起到積（jī）極的作用。
　　2.1.3 電動機散熱因素
　　從（cóng）圖2可以看出電動機散熱溫度（dù）的高低對環（huán）境溫度（dù）的影響（xiǎng）也很大。電機散熱溫度的高低與電動機的功率以及結構有一定的關係，另外電機定子線圈的部分開焊（hàn）以及電機密封不嚴密也會（huì）造成散熱溫度高。目前該廠一期（qī）引（yǐn）風（fēng）機電機的散熱溫度比二期高，所以一期機（jī）組引風機室（shì）溫要比二（èr）期相對（duì）高一（yī）些。 　　2.2 機組負荷與排煙溫度對軸承溫度的影響
　　引風機內輸送（sòng）的是高溫煙（yān）氣，由於軸承箱布置在機殼內部，高溫煙（yān）氣從軸承箱周圍流過（guò），這樣（yàng）就對軸承產生熱交換。一般機組鍋爐的排煙溫度（dù）為（wéi）140~150℃，而1#爐由於吹灰器未全（quán）部投入、煙（yān）氣擋板拆除、燃燒器不能（néng）調節、爐膛集（jí）灰嚴重等（děng）原因使排煙溫度（dù）Z高達到175℃，這樣煙氣傳給軸承的熱量也就相對（duì）較多，所以（yǐ）1#爐引風機軸承溫度比其它機（jī）組高15℃左右（見圖3）。 　　2.3 軸承箱（xiāng）及潤滑油的冷卻效果對引風機軸承溫（wēn）度的（de）影響
　　冷（lěng）卻（què）效果的好壞是影響軸承溫度的一個非常重要（yào）的因素，也是所能控製（zhì）的Z有效的手段。所以提（tí）高（gāo）引風機（jī）的冷卻效果（guǒ）對降低（dī）軸承溫度有著極其重（chóng）要的作用（yòng）。目前引風機的冷卻手段主要有以下幾個方麵。
　　2.3.1 利用冷卻風機對軸承箱進行冷卻
　　冷卻（què）風機是引風機的重要冷卻設備，其作用（yòng）是將外界的冷空（kōng）氣通過機殼底部孔洞輸送到（dào）機殼內部軸承箱部位，進行冷（lěng）卻。熱交換後由機殼（ké）上部的孔洞（dòng）排出。冷卻（què）風（fēng）機的冷卻效果的好壞除了與引風機室內的環境溫度有很重要的關係（xì）外，還與冷卻風機本身（shēn）因素有關係。例如，1#機組引風機出現（xiàn）過4台冷卻風機全部倒轉的現象。冷卻風機倒轉後的輸出風量、風壓幾乎為零，也就是軸（zhóu）承箱無冷（lěng）卻風冷卻，造成1#機組引風機（jī）軸承溫度Z高時達到95℃，即使在冬季寒冷季節也高達80℃左右。經過處理後，溫度明顯下降。所以提（tí）高冷卻風（fēng）機的冷卻風量是控製軸承溫度的重要手（shǒu）段（duàn）。另外冷卻風機的檢修安裝也很關鍵。在冷卻風機轉子的安裝過（guò）程中，如（rú）果集流（liú）器與轉子入口的配合不當也是造成冷卻風量、風壓低的主要原因。
　　2.3.2 控製油站油冷卻器對潤滑油進行冷卻
　　控製油（yóu）站冷（lěng）油（yóu）器是進入軸承箱內（nèi）的潤滑油的冷卻源，所以也（yě）是控製軸承溫度（dù）的重要部件。冷油器的冷卻效果主要取決於冷卻水溫度的高低、冷油器冷卻麵積以及冷油（yóu）器是否堵塞。在冷卻麵積和冷（lěng）卻水溫一（yī）定（dìng）的情況下（xià），判斷冷卻效（xiào）果主要是測（cè）量冷油器進口和出口的溫度，其差值（zhí）越大說明冷卻（què）效果越好，一般應在10℃左右。否則應及時清（qīng）理冷油器。當然也有特殊情況：當（dāng）潤（rùn）滑油溫與（yǔ）冷卻水溫越接近的時候（hòu）冷卻效果也就越不（bú）明顯（xiǎn），這（zhè）主要體現在機組開機過程中。更換冷卻（què）麵積大的冷油器是降低軸承溫度的重要手段。
　　2.3.3 利用（yòng）控製油站的溫度控製器調節潤滑油溫
　　控製油站的溫度控製器是（shì）調節進（jìn）入軸承箱潤滑油溫度高低的部件（jiàn）。其工作原理：當機組剛剛啟動引風機轉動時，潤滑（huá）油的（de）油溫（wēn）較低，溫度控製器內的彈簧彈性較大而將滑閥頂起，潤滑油直接從溫度控製器中部出口管路進入到軸承箱內，這時（shí）冷（lěng）油器處於（yú）短路（lù）狀態。隨著風（fēng）機運行時間的延長，潤滑油溫（wēn）不斷地升高，這時溫度控製（zhì）器內的彈簧由於溫度（dù）升（shēng）高而彈性變小（xiǎo），滑閥在（zài）上（shàng）部進油口潤滑油壓（yā）力作用下向下（xià）移動，將（jiāng）中（zhōng）部出口堵住，這時的潤（rùn）滑油全部由溫控器下部出口進入到冷油器（qì）中進行冷卻後再進入到軸承箱內，以達到（dào）冷（lěng）卻目的。雖然溫（wēn）度控製器在機組剛開機的（de）時候對潤滑油溫度有一定的控製作用，但在機組正常運行時軸承溫度升高，潤（rùn）滑油需要全部（bù）進（jìn）入到冷（lěng）油器中進行冷卻，由於製造工藝（yì）等原因，滑閥與中部出口密封不（bú）嚴密，實際上有一部分潤滑油仍從中部出口流出並與冷油器出口的潤（rùn）滑油混合到一起，由於這部分潤滑油未經過冷卻溫度仍較高，這樣就造成了進入到軸承箱（xiāng）內（nèi）的（de）潤滑油溫度升高，嚴重地降低（dī）了軸承的冷（lěng）卻效果。為了（le）徹底消除這一（yī）隱患，在低油溫時（shí）對風機運（yùn）行無任何（hé）影響的情（qíng）況下拆除了溫度控製器，這樣（yàng）所有潤滑油（yóu）全部進入冷（lěng）油器進（jìn）行（háng）冷卻，使軸承箱的冷卻效果大（dà）大提高。現在（zài）所有機組引風機控製油站溫度控製器的拆除工作正（zhèng）在逐台進行。以後還要（yào）對送風機（jī）控製油站的溫控器進行拆除，以（yǐ）確保風機軸承的冷卻效（xiào）果。
　　2.3.4 冷卻水溫的影響
　　冷卻水溫的高低直接影響到冷油器的冷卻效果，目前該廠（chǎng）工（gōng）業水溫（wēn）為19℃左右，在管路不堵（dǔ）塞的情況（kuàng）下完全能夠滿足潤滑油的冷卻要求。
　　2.4 潤（rùn）滑油壓力、流量及（jí）油管路的因（yīn）素
　　因潤滑油係統造成溫度升高主（zhǔ）要由於潤滑（huá）油質差，潤滑油流量過大或過小、壓力過高或過低（dī）等（děng）因（yīn）素。潤滑（huá）油質差，雜（zá）物過多會（huì）使軸承在轉動中加劇摩擦，導致溫度升高。目前該廠風機油（yóu）站濾油器運用情況良（liáng）好，濾網清理也及時。潤滑（huá）油質差的因素基本可以不用考（kǎo）慮。如果潤滑油流量過大，經過冷油器的潤滑油（yóu）不能全部與冷卻介質充分接觸，也就不能完全冷卻，冷油器出口油溫仍較高，導致軸承溫度升高。如果潤滑油流量過小，進入軸承箱內的潤滑油（yóu）與原軸承箱內的潤滑油交換不充（chōng）分，軸承溫度也會升高。同樣壓（yā）力過低也會使軸承箱內潤（rùn）滑油冷卻交換效（xiào）果差。而潤（rùn）滑油壓力過高會使油（yóu）管路負荷過（guò）大容易造成泄漏。所以要對潤滑油的流量、壓力進行控（kòng）製。通常壓力（lì）控製在0.4~0.5MPa，而流量則要通過控製油站上的回油窗進行觀察，流量（liàng）要適中。另外在潤滑油壓力、流量都（dōu）正常的情況下，潤滑油管路堵塞也是造（zào）成軸承溫度升高（gāo）的主要原因。潤滑油是通過軸承箱兩側（cè）進油管直（zhí）接噴到軸承上（shàng）進行冷卻的（圖4），進油管為直徑10mm的孔洞，比較容易造成堵塞。6#和（hé）1#爐引風機軸承箱一側進油管曾出現堵塞，造成兩側軸承溫度偏差達15℃。所以在檢修中應對進油管進行清理（lǐ），保證暢通。 　　2.5 軸承（chéng）質量及檢（jiǎn）修安裝因（yīn）素
　　軸（zhóu）承（chéng）箱在組裝過程中軸承外套與軸承箱內筒間隙要（yào）適（shì）當。由於運行中引風機軸承（chéng）要產生熱膨脹，如（rú）果（guǒ）間隙過小，會影響軸承的軸向和徑向（xiàng）的膨脹位移，從而加大軸承滾珠（zhū）與外套（tào）的摩（mó）擦力，軸承溫度就會升高。這時要及時處理，否則將會使軸承損（sǔn）壞。如果（guǒ）軸承外套與軸承箱內筒間隙（xì）過大，運（yùn）行中聯軸（zhóu）器（qì）側軸（zhóu）承（chéng）外套會隨軸承（chéng）一起轉（zhuǎn）動，因為溫度測點是與軸承外套直接接觸的，所以（yǐ）外套轉動會造成溫度測點的磨損。引風機軸承外套（tào）與軸承內筒（tǒng）的間（jiān）隙應為0.10mm。另外由於軸承本身的質量問題：如間隙小（xiǎo）（正常（cháng）應為0.20~0.25mm）、保持架損壞等也會造成運行中軸承溫度（dù）升高。所以選擇質量（liàng）可靠的軸承非（fēi）常重要。