摘　要：介紹了管磨機滑履軸承（chéng）軸瓦高壓油腔（qiāng）及（jí）低壓（yā）供油裝置（zhì）的設（shè）計，分析了傳統方案存在的問題（tí）及解決方法。
　　關鍵詞：滑履軸承；潤滑；軸瓦；油腔；帶油（yóu）槽
　　滑履軸承是大型管磨機上廣泛（fàn）采用的一種支撐裝置。近十年來隨著水泥廠建設規模的不斷擴大，滑履軸承在（zài）管磨機上（shàng）的應用越來（lái）越（yuè）多（duō），從Z初的主軸承和滑履（lǚ）軸（zhóu）承聯（lián）合（hé）支撐方（fāng）式到目前的雙滑履支撐方式。潤滑對於軸承來說非常重要（yào），潤滑裝置的好壞直接影（yǐng）響著軸瓦的使（shǐ）用壽（shòu）命，但在滑履軸承（chéng）的設計中，潤（rùn）滑裝置的設計常常不被重視。
　　目前（qián）無論是主（zhǔ）軸承還是滑履軸承都是采用高低（dī）壓潤滑係統。這種軸承是在軸瓦上的適當位置開設一個或幾個高壓油腔，並（bìng）配一（yī）套高低壓潤滑稀（xī）油站（zhàn）。在磨機（jī）啟（qǐ）動前先開高壓（yā）油泵，將潤滑油供入高（gāo）壓油腔，當高壓（yā）油不斷供入高壓油腔，並且供（gòng）入量與泄漏量相等時，便形成一個穩定的油膜來（lái）承擔外載（zǎi）荷。該油膜使軸頸與軸（zhóu）瓦表麵達到完全脫離金屬接（jiē）觸，從而降低磨機啟動荷載。當磨機正常（cháng）運轉後就停止供應高壓油，低（dī）壓油（yóu）泵（bèng）繼續正常運轉，磨機軸承進入動壓潤滑下運轉。本文就滑履軸承高壓油腔及低（dī）壓供油（yóu）結構的設計作簡要分析。
　　1　高壓油腔的設計
　　目前高壓油腔結構大致分為兩種形式。一種是（shì）長方形結構，一種是圓形結構。長方形油腔加工方（fāng）便，在油腔麵積相同的情況下，潤滑油在軸（zhóu）向的泄漏途（tú）徑Z長，便於（yú）形（xíng）成油膜。圖1是長方形高（gāo）壓油腔示意圖。如果油腔邊緣距瓦體邊緣距離L過小，潤滑油容易過早（zǎo）泄漏（lòu），不容（róng）易把磨機頂起；過大則影（yǐng）響油（yóu）膜的形成。一般（bān）如果每個（gè）滑履軸（zhóu）承采用兩塊滑履瓦，則每塊（kuài）滑履瓦在圓周方向（xiàng）的夾角θ在24º～30º之間，油腔包（bāo）角在4～6º之間。油腔邊緣（yuán）距瓦體邊緣（yuán）距離l=0.05D～0.07D，D為軸徑，高壓油腔深度一般（bān）取3～5mm。

圖（tú）1 長方形高壓油腔示意圖

　　2　低壓供油係統的設計
　　當磨機正常運轉後就停止向軸承供應（yīng）高壓油，低壓油泵繼續正常運轉，磨機軸承進入動壓潤（rùn）滑（huá）下運轉。因此滑履軸承絕大部分時間是在動壓潤滑狀態下運轉的，由此可見，低壓供油裝置的設計是滑履軸承運轉好（hǎo）壞（huài）的關（guān）鍵因素之一。
　　目前國內設計（jì）的滑履軸承中，向軸（zhóu）瓦供油一般采用噴油和油槽（cáo）帶油相結合（見圖2），或者（zhě）都采用噴油，對（duì）於噴油潤滑來說，由（yóu）於當油剛噴到輥圈時是線狀形態，潤滑油並未均勻分布在輥（gǔn）圈上，因（yīn）此輥圈（quān）轉入滑履瓦時到形成連續油膜時間（jiān）較長，雖然有布油（yóu）槽可儲存（cún）一定量的潤滑油，但（dàn）是問題並未（wèi）根本解決。采用（yòng）噴油與油槽帶油相（xiàng）結（jié）的方法，當輥圈轉入第二個滑履瓦時，輥圈從油槽帶油，從而起（qǐ）到潤滑第二個滑履（lǚ）瓦的作用。這種（zhǒng）方法雖然形成油膜時間短，但結構較為複雜，互換性差。總結以上結構（gòu），我（wǒ）們可以發現這種結構存在以下三個問題：
　　♦油膜形成時間較長（zhǎng）；
　　♦結構複雜；
　　♦互換性差。

圖2 噴油和油槽帶油混合潤（rùn）滑方式

　　為了解決以上問題，筆者深入研究了國內外相關磨機滑履軸承有關資料，發現（xiàn）采用塑料油槽帶油潤滑是一種比較理想的（de）選擇。與金屬相比，塑料具有（yǒu）重量輕、摩擦係數小、耐磨性及耐疲勞性較高、化學穩定性（xìng）好等優點，而且塑料具有自潤滑和吸音（yīn）、減振等性能。雖（suī）然塑料的耐熱性差，有些塑料的吸濕性較大，熱膨脹係數較大，其強度和尺寸配（pèi）合（hé）精度不如金屬材料，但這些對帶油槽來（lái）說影響並不大。表1為一些常用塑料的性能。從表中可以看出，由於帶油槽是在常壓下工作，並且軸瓦溫度一（yī）般不超（chāo）過90℃，表1所列塑料（liào）都可以作為製造（zào）帶油槽的材料。又由於聚四氟乙烯摩擦（cā）係數低、吸水率小，因此筆者認為采用聚四氟乙烯（xī）作（zuò）為製造帶油（yóu）槽（cáo）的材料較為理想。圖3為帶（dài）油槽結（jié）構，帶油（yóu）槽用螺栓固（gù）定在瓦體上（shàng），槽底接進油管（guǎn），R為輥（gǔn）圈半徑（jìng）。安裝時使帶油槽R麵與筒體輥（gǔn）圈貼合嚴密，確保帶油槽內能存貯潤滑（huá）油。圖4為安裝了塑料帶油槽的滑履軸承。低壓（yā）潤滑油從帶油槽底部進入帶油槽，潤滑油充滿帶油槽內，多餘的潤滑油從軸（zhóu）瓦兩側溢出。當輥圈轉入滑履瓦時在輥圈與滑履瓦之間形成負壓（yā），把潤滑油（yóu）吸入到滑履瓦上。同樣當輥圈（quān）轉入第二個滑履瓦時（shí）在輥圈與滑履瓦之間形成負壓（yā），從而把潤滑油吸（xī）入到滑履瓦上。兩個滑履瓦安裝相（xiàng）同規格的帶油槽，有很好的互換性。由於潤滑油充滿帶油（yóu）槽內，因此輥圈轉入（rù）滑履瓦時到形（xíng）成連續油膜時間較短，從而起到很好的潤（rùn）滑作（zuò）用。由（yóu）此可見，如果采用以上帶油槽結構，可以解決傳（chuán）統結構中（zhōng）的三個問題，也就是說本結構與傳統結構（gòu）相比有以下優點：
　　（1）潤滑油充滿帶油槽內，油膜形成時間短；
　　（2）結構簡單；
　　（3）互換性好，帶（dài）油（yóu）槽可以互換。

表1 常用塑料性能

圖3 帶油槽結構

圖（tú）4 裝有塑料帶油槽的滑履軸承

　　3　結語
　　由上述分析可知，在滑履軸（zhóu）瓦潤滑裝置的（de）結構設計中，高壓油（yóu）腔采（cǎi）用長方形油腔較為理想；低壓潤（rùn）滑係統中，采用聚四（sì）氟乙烯帶油槽結構（gòu）簡單（dān）實用。