摘　要：水輪發電機推（tuī）力軸承甩油是機組安裝（zhuāng）、運行中的常見問題，但目前（qián）尚無法徹底根治。對推力軸承甩油的原因進行（háng）了分析和論（lùn）述，提出了一係列的技術改造措（cuò）施，使得該問題得以徹底解（jiě）決（jué）。
　　關鍵詞：水輪發電機；推力軸承（chéng）；甩油
　　1　推力軸承甩油的原因分析
　　1.1 內甩油的原因
　　引起推力軸承內甩油的主要原（yuán）因可歸納為如下幾種。
　　（1）設計方麵。
　　①擋（dǎng）油筒設計高度不夠。
　　②推（tuī）力頭的甩油（yóu）平壓孔沒有起到理想（xiǎng）的離心泵作用。
　　（2）製造安（ān）裝（zhuāng）方麵。
　　①內擋油筒的不圓度、安裝的中心偏差等，使轉動部分與推力（lì）內擋油（yóu）筒（tǒng）處產生不均勻縫隙，產（chǎn）生不同程度的偏心，其間隙時（shí）大時（shí）小，使導軸承各部分之間（jiān）的油環很不均勻，在轉速較高情況下，容（róng）易產生較強的（de）壓力脈動而向（xiàng）上（shàng）竄油。
　　②擋油筒加工後（hòu）依然存（cún）在部分殘餘應力，致使局部變形造成本（běn）身橢圓度偏大且安裝時與旋轉部件不同心，產生偏心泵效應（yīng）。
　　③推力頭的吸氣孔方向與發電機的旋轉方（fāng）向不一致，推力頭內部補氣不足（zú），氣壓低於大氣壓，油位升高與壓油風葉接觸，形成油霧，引起甩油（yóu）。
　　（3）運行檢修方麵。
　　①機（jī）組運行時，由於轉子旋轉鼓風，使推力頭內側和油麵之（zhī）間形（xíng）成局部負壓，把油（yóu）麵吸高或湧（yǒng）溢，越過擋油筒甩濺到發電機定子和轉子內部。
　　②機組運行時擺度過大，推力頭（tóu）內的油形成波浪狀，在壓油風（fēng）葉的作用下變成油（yóu）霧引起甩油。
　　③推力頭內的壓油風葉變形，風的流向被改變，影響了壓油效果，導致推力頭內油位（wèi）升高，風葉打油形成油霧，從（cóng）擋油筒和大軸間隙甩油。
　　④擋油筒出現裂紋形成甩油（yóu）。 
　　⑤軸承油箱內與軸瓦座水平的擋油板高（gāo）低不平、增加油的旋（xuán）轉阻力導致油波動過大，接觸風（fēng）葉，產生油霧，形成甩油。
　　1.2 外甩（shuǎi）油的原因
　　機（jī）組（zǔ）在運行時，推力軸承油槽（cáo）裏的（de）熱油溫度常達到30～40℃，使油槽內的油和空氣膨脹，加上旋轉件的攪動以及油在離心力作用下的拋物線運動遇到阻礙而產生撞擊等，使油槽上部產生油霧，油霧不斷積累（lèi）使油麵（miàn）壓力逐漸增大（dà），當油槽內油霧的壓（yā）力大於外部空氣壓力時，油霧便從通氣裝置中飛出或從（cóng）油槽蓋板（bǎn）密封處逸出，形成外甩（shuǎi）油。
　　2　推力軸承（chéng）甩油的檢查、改造處理措施
　　2.1 檢查分析甩油原因（yīn）
　　（1）觀察甩（shuǎi）油部位，判斷是（shì）內甩油還是外甩（shuǎi）油；
　　（2）測量機組各（gè）部軸承運行擺度是否都在《運行規程》規定 的範圍之內；
　　（3）檢查（chá）推力頭吸氣孔方向與發電（diàn）機的旋轉（zhuǎn）方向是否一致；
　　（4）測量機架的水平、垂直（zhí）偏移情況；
　　（5）檢查軸承油箱內水平擋油（yóu）板的平直、水（shuǐ）平度；
　　（6）檢查壓油（yóu）風葉的變形（xíng）情況；
　　（7）檢查擋油筒長度是否足（zú）夠以（yǐ）及有無裂紋、虛焊（hàn）情況。
　　2.2 改造處理措施
　　分析研究（jiū）找出推（tuī）力（lì）軸承甩油的原因之後（hòu），我們采取（qǔ）相應措施進行處理，技術改造處理措施主要有。
　　（1）檢修調整方麵措施。
　　①認真進行盤車和打受力，確保機組主軸各部位擺度在規程要求範圍內（nèi），按要求調整導軸承間隙；
　　②若擋油筒（tǒng）出（chū）現裂紋，則對裂紋處進行補焊處理；
　　③若推力（lì）軸承油箱內與推力（lì）軸瓦座水平的擋油板水平出現斷裂或錯層，則更換擋油板並（bìng）調整好平（píng）直（zhí）度、水平度；
　　④若推力頭吸氣（qì）孔（kǒng）方向與發電機的旋轉方向（xiàng）不一致，則調整吸氣孔（kǒng）方向，加大補氣；
　　⑤若（ruò）推力頭內壓油風葉出（chū）現變形，則矯正（zhèng）壓油風葉的形狀。
　　（2）結構上的改造處理措施（shī）。
　　①增加擋油筒的軸向高度，可用8mm厚鋼（gāng）板卷製成與擋油筒弧度（dù）相同的圓筒，與擋油筒焊接成整圓，使擋油筒適當加高；
　　②適當加大推力頭上通氣平壓孔的數量、直徑和長度，使推力頭內側壓力與外側大氣（qì）壓平（píng）衡，並在通氣孔內（nèi）加（jiā）裝迷宮式隔板；
　　③在推力頭內壁加裝壓油風葉，在旋轉件內壁加裝擋油環，單層擋油筒外側加裝穩油管；對外甩油則采用加強密封性能，在旋轉件與蓋板之間設迷宮（gōng）槽，並裝多層密封圈；
　　④將轉子高（gāo）壓區的氣流引向擋油（yóu）筒下部，使擋油筒上下壓力趨於均衡;對於外甩油軸承可以在推力油槽蓋（gài）板通（tōng）過呼吸器連通使內外壓力趨於（yú）均衡（héng）；
　　⑤當阻擋不利或無效時，則采用引放的辦法，即在（zài）推（tuī）力油槽（cáo）蓋板的上部用管路接通到機組的外（wài）部，再通過壓縮空氣對排（pái）霧管造成的負壓引帶（dài），將油霧吸出（chū），在冷凝器中凝結，定期送氣排汙，同時通過油槽蓋板上的空（kōng）氣濾清器或呼吸器補入潔淨空氣來平衡壓力（lì）。
　　（3）運行方麵措施
　　①適當降低（dī）推力軸承的油（yóu）位。對內循環推力軸承而言，其正常靜止油麵不（bú）應高於鏡板上平麵，導軸承正（zhèng）常靜止油麵不應高於導軸瓦的中心，若推力瓦與導軸瓦處於同一油槽時，其油麵應符合兩者中高油位的要求。超過上述油位時，對降低軸瓦溫度無效，反而會引起軸承甩油（yóu）。但降低推力軸承的（de）油位必（bì）須（xū）保證（zhèng）下導瓦的供油充足，瓦溫應保（bǎo）持在規定範圍（wéi）內。
　　②限製機組過速時間，減輕由於過速引起的振動和過大擺度。
　　3　結語
　　水輪發電機推力軸承甩油直接（jiē）影響（xiǎng）機組安（ān）全運行，降低（dī）電站經濟效益。而對新投產的機組，軸承是否（fǒu）甩油又是機組本身性能好壞（huài）的重要（yào）標誌之一。本文介紹的技（jì）術改造措施提供了根本（běn）解決了推力軸承甩油問題的途徑，具有很好的實用價值。
　　參考（kǎo）文獻（xiàn）
　　[1] 於蘭階（jiē）.水輪發電機組的安裝（zhuāng）與檢修[M].北京:水利電力出（chū）版社,1996.
　　[2] 薑政權（quán）.水輪發電機（jī）及其檢修[M].北京:工人出版社,1987.