摘　要：通過對天（tiān）然氣壓縮（suō）機汽缸、填料注油潤滑和供油流程的改進，減少了潤滑係統故障，降低了潤滑油消耗，提高了潤滑質量（liàng）。
　　關（guān）鍵詞：天然氣壓縮機；注油；潤滑；供油；改進（jìn）
　　我廠氣舉采油使用的是四台江漢（hàn）三機廠RD-SA-3型天然氣壓縮機，把天（tiān）然氣從0.35MPa增壓（yā）到（dào）10MPa左（zuǒ）右。壓縮機是四汽缸三級壓縮帶中體，汽缸和填料的12個潤滑點是采用12個（gè）注油泵點對點強製注入潤滑方式。為防止各潤滑點無油，在每個注油泵出口有一個無油流報警停機（jī）開關。注油泵是通過機組曲軸、渦輪蝸杆、注油器凸輪的傳動驅動柱塞式注油泵。注油泵通過（guò）吸管從注油（yóu）器凸輪箱中吸入潤滑油（yóu），而凸輪軸箱是通過壓縮機150L的高（gāo）位油箱供油。
　　一、存在的問題（tí）和原因分析
　　機組在投運後存在以下問題：經常出現無油流報警停機故障；高位油箱因為容量較小使潤滑（huá）油添加頻繁，潤滑質量無法（fǎ）保證；驅動注油泵的渦輪蝸杆經常發生故障（zhàng）損壞，影響了機組的正常運行。
　　造成這種狀況的原因是注油泵和報（bào）警點數量過多，易產生油（yóu）路不暢（chàng）和因潤滑油量小而導致的報警（jǐng）停機；注油泵從凸輪軸箱內吸（xī）入潤（rùn）滑油，其吸入（rù）管入口有濾（lǜ）網，易發生堵塞；冬季潤滑油黏度大，不易吸入，為了減少無油流誤報警需要調大注油量，增大了潤滑油消耗；注（zhù）油係統因管路接點多（duō）和（hé）存在缺陷，造成潤（rùn）滑油滲（泄）漏比較嚴重；渦輪蝸杆驅動的注油泵數量多、負荷較重（chóng）是（shì）發生渦（wō）輪蝸杆經常損壞的原因。
　　二、改進措施
　　1.供油部分改進
　　拆除壓縮機（jī）原高位油箱，建立集中（zhōng）供油站（zhàn），供油罐容積在3m³左右，一次加油可以滿足機組一個季度的需要，油（yóu）罐外部有伴熱和保溫，可以保證冬（dōng）季潤（rùn）滑（huá）通暢；罐上（shàng）有密封氣（qì）充壓管路，罐內充0.05-0.1MPa的密封氣（幹氣），通過密封氣壓力（lì）把潤滑油壓到各機組，集中供油管路上有過濾器並有伴熱保溫，確保冬（dōng）季潤滑。
　　2.注油部分改進
　　注油泵的數量由原來12個小排量的改為四個大排（pái）量的；注油（yóu）泵（bèng）進油由底（dǐ）部負壓吸油改為頂部匯（huì）管壓入。四個注油泵出口為一個匯管，在匯管增加潤滑油分配塊，按照缸徑（jìng）和填料所需要潤滑油量的不（bú）同（tóng），選擇不同柱塞直徑的潤滑油分配塊。為了防止潤滑無油流，在注油泵匯管（guǎn）出口、進（jìn）油（yóu）分配塊之（zhī）前加（jiā）無油流保（bǎo）護（hù）停機（jī）開關，因為油分配塊是潤滑油液壓聯動（dòng），如果有一路不通，則整個出（chū）口匯管就會因為油（yóu）路（lù）不通而保護停機。另外在進油分配塊之前增加過濾器。供油匯管增加進曲軸箱的潤滑油管路和液位控製（zhì）器，實現（xiàn）曲軸箱油位自動（dòng）補充。
　　三、效果
　　1.改進後消除了壓縮機（jī）機組因為注油潤滑係統故障導致（zhì）的頻繁停機。
　　2.注油泵數量減少後使驅動渦輪蝸（wō）杆負荷降（jiàng）低，延長了使用壽（shòu）命。
　　3.在保證機組潤滑的基礎上，減少了約四分之（zhī）一的潤滑油消耗量和潤滑添加的（de）工作量，消除了注油係統的（de）泄滲漏，提高了潤滑質量，為機組的平穩正常運行創造了條件。

 

來源：《中國設備（bèi）工程》2007年08期（qī）