摘　要：通過觀察和研究發現64%的軸承失效是由於密封（fēng）效果差造成的，密封備件消耗量大，改進密封性能提高密封（fēng）效果延長密封壽命（mìng）是保證軸承正常運轉降低密封備件消耗的重要途徑。
　　關鍵詞：軸承；密封改造（zào）；方案
　　1　改造原理（lǐ）
　　流體動力密（mì）封原理認為在（zài）動態下（xià），油封與軸的狹小接觸帶上，有一層液膜具有流體的動壓特性（圖1）。這些特性包括使軸與密封（fēng）件的摩擦力降低，由於該摩擦力使密封間的接觸麵上受到沿圓（yuán）周方向的切向力作用，並產生切向變形，從而改善（shàn）了動態下的潤滑。該液膜有一定的厚度和形狀。密封表麵許多微觀隆起與（yǔ）凹陷，在動態下相當於微（wēi）小的（de）滑動軸承板，動態下將粘性液體帶入楔形間（jiān）隙，形成流體動力液膜，從而（ér）起到潤（rùn）滑和密封作用。實際工作中油封與軸接觸時，接觸（chù）麵出現幹摩擦、邊界摩擦（cā）和流（liú）體潤滑三種情（qíng）況，不斷交替（tì）變動。
　　由以上分（fèn）析可以看出提（tí）高密封效果（guǒ）和壽命的本質是降低密封唇口磨損，將接觸麵保（bǎo）持（chí）邊界摩擦和流體潤滑兩種狀態，避免幹摩擦狀（zhuàng）態。
　　2　改進方案
　　2.1 提高與密封配合的密封環表（biǎo）麵精度
　　軸承密（mì）封（fēng）形式如下圖2所示。
　　從上圖可以看（kàn）出軸承是靠密封環與密封緊密配合下，密封環的尺寸及表麵質量在密封係統中起很大作用。
　　改進措施：
　　（1）從圖2可以看出軸（zhóu）承（chéng）是靠密封（fēng）環與密封緊密配（pèi）合下，密封環的尺寸及表麵質量在密封係統中起很大（dà）作用。密封環尺寸比（bǐ）如（rú）圓度超差密封（fēng）效果將會大打折扣，表麵粗（cū）糙度太大會（huì）造成密（mì）封磨（mó）損較快，對軸承危害還（hái）較大。
　　（2）對密（mì）封環進行改造，將密封配合（hé）出粗糙度由（yóu）3.2改為1.6，加大（dà）端麵（miàn）倒角，由原來的5mm改為10mm，降低由於（yú）裝配而造成的密封損壞。
　　2.2 運用流體力學密封
　　2.2.1 密封簡介（jiè）
　　（1）單向流體動力學油封
　　單向（xiàng）流體動力學油封主要特點是具有回流作用，唇口過盈量比普通油封（fēng）小，徑向（xiàng）力降低，減少了摩擦（cā）生熱，提高了使用壽命。在單向流體動力學（xué）油封的（de）唇口（kǒu）工作麵上有若幹條螺紋形凸棱，有逆時針和（hé）順時針兩種。
　　（2）雙向回流油（yóu）封
　　雙向回流油封在密（mì）封唇口空（kōng）氣側模壓上數條與（yǔ）唇口成一定角度的凸棱，凸棱互相平行。經修整將（jiāng）唇口（kǒu）切削成要求的內徑尺寸後，部分（fèn）凸棱被切斷並與唇口相交，形成兩對以上的回油腔。這樣在唇口處左右兩半圓形成堆成數量的、方（fāng）向相反的凸（tū）棱，並呈銳角與唇（chún）口（kǒu）相交（jiāo）。當油封裝配到軸上時，這些相交的凸棱變形成銳角接觸區。當輥子旋轉時，可將滲（shèn）漏過唇口的（de）油粒子收集入銳角接觸區內，由於油逐（zhú）漸（jiàn）增多引起內壓增高，變產生樂一種自動向裏的推力，使漏出的油重新返回原有腔（qiāng）內，從而起到（dào）密封防漏的作用。
　　2.2.2 運用方案
　　（1）將Z初的鋼骨（gǔ）架油封（fēng）改為加布油封並（bìng）增加進（jìn）油槽，使潤（rùn）滑油可以進入密封唇口部位對密封起到（dào）潤滑作用（yòng）。
　　（2）將密（mì）封安裝方式（shì）由同向改為背向安裝采用雙筋（jīn）雙向回流密封，外側油封主要起防水防異（yì）物進入，內側密封起到防止潤滑油外泄的作用（圖四）保證了（le）軸承（chéng）內部工作環境，保證了軸承正常運轉。
　　（3）在兩個油封中間增加進油口如（rú）上圖（圖四），潤滑油通（tōng）過進油口（kǒu）進入兩個密封唇口（kǒu）中間的（de）空隙中，是接觸麵處於流體潤滑狀態（tài）。大大延長了密封的使用壽命。
　　3　改造效果
　　流體力學密封的運用和密封係統改造後，密封使用壽命大大延長，密封效果得到很大提高，軸承因進水報廢的數量大大減少。 
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