王道文
（山東昌華造（zào）紙（zhǐ）機械有限公司，山（shān）東 聊城 252059）

　　隨著紙機幅寬的加大和運行車（chē）速的（de）提高（gāo），紙機幹燥部一般（bān）是采用全（quán）密閉式氣罩以提高幹（gàn）燥部的環境溫度，因此幹燥部導輥（gǔn）軸（zhóu）承（chéng）原來采（cǎi）用的脂潤滑方式已不能適應高溫、高速的工（gōng）作條（tiáo）件（jiàn），必（bì）須將其歸入幹燥部（bù）的稀油循環（huán）潤滑係統中，對輥子軸承進行（háng）潤滑和冷卻。
　　脂潤滑采用（yòng）單氈圈式毛氈密（mì）封（fēng）（圖1），這種接觸式密（mì）封隻適用（yòng）於脂潤滑，在油潤滑場合易出（chū）現漏油、浸（jìn）透等現象，因此必須改變軸（zhóu）承室的結構以滿足油潤滑的（de）密封要求。

 

圖1 脂潤（rùn）滑軸承（chéng）密封結構

　　改造方案（àn）參考（kǎo）幹燥部（bù）烘缸軸承的密封方式，采用（yòng）油（yóu）槽式非接觸密（mì）封結構（圖2），利用離心力和小遊隙來實現軸（zhóu）承室的油密封。密封原（yuán）理：當少量的（de）潤滑油從軸與擋油環之間的（de）小遊隙滲漏出來（lái）後，匯聚到軸上“W”形油槽內，附著在高速旋轉軸上的油液在離心力（lì）的作用下被甩向擋油環內腔，然後在重力作用下匯聚到擋油環底部，經軸（zhóu）承殼回流到稀油站。對於油槽式密封，軸與（yǔ）外殼間（jiān）的遊隙愈小，密（mì）封效果愈好。圖2中軸與擋油環之間徑向遊隙取0.5mm，油（yóu）槽呈半圓形，半徑3mm，油槽（cáo）道數為2道，間距8mm。軸承（chéng）的（de）密封結構改造後沒有出現潤滑油的泄（xiè）露，軸承的運轉良好。

 

圖2 油潤滑軸承密（mì）封結構（gòu）

來（lái）源：《中華紙業》第28卷 增刊 2007年4月