蒙留（liú）記
（解放軍汽車管理學院（yuàn），安（ān）徽蚌埠 233011）
摘 要：分析了康明斯6BT、6CT柴油機（jī）燒瓦抱軸產生（shēng）的原因，對故障機理、預防（fáng）措施（shī）、檢修方法進行了較深（shēn）入的探討和研究。
關鍵（jiàn）詞：康明斯柴油（yóu）機；燒瓦抱軸；預防檢修
燒瓦抱軸是軸瓦（wǎ）合金層剝（bāo）落損傷，與軸頸粘結在一起。燒瓦抱軸使曲軸變形損壞，軸瓦報廢，給柴油機造成致命（mìng）的損傷。
1 產生原因
1.1 機油品質差、黏度級不當
康明（míng）期6BT、6CT柴油機熱負荷和壓力大，工作條件苛刻，在軸瓦和軸頸摩（mó）擦副之間，應建立良好的潤滑油膜。機油有不同的等級，若不按使用說（shuō）明書規定的選用，甚至加注劣質機油，導（dǎo）致潤滑條件惡（è）化，會造成燒瓦抱軸故（gù）障。
1.2 油溫過高，潤滑不良
機油經常與高（gāo）溫機件接觸，溫度很高，若機油散熱器工作不良，溫度（dù）過高，逐漸產生氧化變質，黏度和壓力降（jiàng）低，使軸與瓦之間的潤滑條件變（biàn）壞，很容（róng）易引起燒瓦抱軸；油壓感（gǎn）應（yīng）塞或線路損壞，機油泵損壞，潤滑係管路（lù）破裂，濾清器芯太髒等，會使油壓過低， 潤滑不良，造成燒瓦抱軸。
1.3 以修代保，不定期維護
不注意平時保養，不按油質和規定的行駛裏程更換機油，不按使用要求定期（qī）維護，而是（shì）使用不保養，等到（dào）損壞才修理（lǐ），以修（xiū）代保，甚至機件損壞還湊合著用，導致（zhì）軸瓦事故。
1.4 軸瓦品質低劣，檢修不當
檢修時選配的（de）軸瓦品質不高，規格不一致，薄（báo）厚不均，表麵不光潔，瓦蓋高（gāo）度不符合要求，各軸頸直徑差過大（dà）；裝配時不清（qīng）潔，金屬微粒和灰塵雜質粘附在軸與瓦之間；瓦蓋螺（luó）栓扭力過大，裝配間（jiān）隙（xì）過小（xiǎo），降低了機油（yóu）流量，使潤滑不足，局部幹摩擦，容易燒瓦抱軸。
1.5 違章操作
柴油機（jī）長（zhǎng）時間高速（sù）全負荷運轉；冷起動後或熄火前猛轟油門；山區陡坡低擋大油門；油壓過低，報警燈亮（liàng），照樣行駛；超載高速使軸與瓦形成邊界潤滑；水溫和（hé）機油溫度過高，不及時降溫，反而高速熄火滑（huá）行，使油壓突然降低，流量減少（shǎo）或中斷，高溫（wēn）的（de）軸瓦得不到冷卻和（hé）潤（rùn）滑造成黏著磨損。
2 預（yù）防措施
2.1 機油品（pǐn）質和黏度要達標
按照（zhào）通（tōng）用API（美國石油學會）質量標準，機油分為CA，CB，CC，CD個等級，按通用的SAE標（biāo）準，機油黏（nián）度分為6個等級。康明（míng）斯柴油機適用CD級15W/40高級機油，這種機油能防止高溫沉積、鏽蝕及腐蝕；其使用溫度（dù）範圍為-15℃-40℃。此外，可根（gēn）據汽車行駛區域和使用溫度選用機油，其凝點應（yīng）低於環境溫度5℃-7℃。
不同牌號但具有相同品質和黏度等級的柴油機機油可互換用，但不能混合（hé）在一起使用。康明斯6BT、6CT柴油機應（yīng）根據使用條件和技術狀況等因（yīn）素確定換（huàn）油周期。按行駛裏程確定換油（yóu）期（qī）時，良好的（de）運行條件為14000km以上，一般運行條件為12000km以（yǐ）上，較差運行條件（風沙、塵埃（āi）、舊柴油機等）為9000左右；用油質儀檢測確定（dìng）是否（fǒu）換油時，汙染指（zhǐ）數達5.0-5.5就要更換；無檢測儀時可感觀檢驗，取機油樣用手指撚搓，有細粒感則證明雜質較多（duō），取少量機油放置一段時間後，上層油色變淡，顯（xiǎn）示的花紋混濁乳化且（qiě）有燃油味，則為嚴重（chóng）汙染，應更換；檢（jiǎn）驗油（yóu）泥量，取剛停機的（de）機油100g放入杯中，用200g幹淨無Pb汽油稀釋（shì），用130mm×130mm的普通濾紙過濾，再將濾（lǜ）紙上的沉澱物晾幹，稱其質量若（ruò）超過5g應更換。換油時應清洗機油池和集濾器並更換機油濾清（qīng）器。
2.2 適時保（bǎo）養，合理操作（zuò）
經常檢查機油油麵高度，定期清洗濾（lǜ）清器和疏通油（yóu）道。注意儀表（biǎo）盤上的（de）油壓警告燈，燈亮或蜂鳴器響，應熄（xī）火15min後檢查油麵，過低（dī）給予補充，再起動發動（dòng）機燈熄為正常，否則應對潤滑係（xì）進行檢排。冷起動前，用起動（dòng）機帶動發動機空（kōng）轉數圈，待曲軸（zhóu）頸與軸瓦建立潤滑油膜後再起動。冬季起動，機（jī）油應加溫，以減輕軸瓦轉動阻力。汽（qì）車行駛中應注意機油溫度，保持發動機（jī）水溫在80℃-90℃，因機（jī）油散熱器（qì）冷卻水與（yǔ）發動機冷卻係相通，油溫過高（gāo），應及時檢查。剛起動後和熄火前禁（jìn）止猛轟油門。
3 故障檢修
發生燒瓦抱軸故障後，應對發動機（jī）拆檢、對曲軸和軸瓦進行（háng）檢修。
3.1 曲軸的檢修
曲軸（zhóu）裂紋常發生在軸頸與（yǔ）曲臂處，裂紋（wén）很細，可用磁力探傷儀檢驗（yàn）。無探傷儀時，將洗淨的（de）曲軸放在煤油中浸泡15min，取出後擦淨；然後在軸頸表麵撒上白粉（fěn），用手（shǒu）錘分段敲擊非工作麵，震動後出現油跡，則說明（míng）此處有裂（liè）紋。軸向裂紋經光磨後消除可繼續使用，橫向裂（liè）紋或斷裂（liè）則應更換（huàn）曲軸。
檢查曲軸彎曲程度的方法如圖1a所示。曲軸的直線度在0.10mm-0.15mm內，可結合軸頸磨削加以校正；曲軸彎曲度過大需用（yòng）冷壓法校正。
曲軸扭曲（qǔ）的檢驗如圖1b所（suǒ）示。將連杆軸頸轉到水平位（wèi）置上利用（yòng）K 型規分別測量同一方位（wèi）上的兩個連杆軸（zhóu）頸的（de）高度差，Z大值為扭曲度（dù）。其值小於8°時采用（yòng）磨削軸頸予以（yǐ）校正；當扭曲大於8℃時用液（yè）壓扭力（lì）杆扭（niǔ）轉校正。彎扭嚴重無法校正時，應予更換。
用外徑測微器測量軸頸的圓（yuán）度和圓柱度。當（dāng）圓度超（chāo）過0.05mm，圓柱度超過0.013mm時，應磨修軸頸。其修（xiū）理級別通常為0.25mm和0,50mm兩級，應根據磨損量和傷痕確定磨修級別；主軸頸和連杆軸頸可以選擇不（bú）同的修理級別，但同一曲軸（zhóu）的3道主軸頸或4道連杆軸頸應選同一修理級別。磨修（xiū）後（hòu）的軸頸圓度和圓柱度都應小於0.005mm，還應進行表麵處理和動平衡試驗，允許不平衡量為600g.mm。
3.2 軸（zhóu）瓦（wǎ）的檢修
按照軸頸的磨修尺（chǐ）寸，選用同級別新軸瓦，對選用的軸瓦進行厚度的檢測（cè）。
軸瓦裝入座孔內，上（shàng）下兩片的每端應高（gāo）出軸瓦座平麵0.03mm-0.05mm（見圖2），確保軸瓦與軸承座緊密貼合。過長應用（yòng）平銼修磨無定位突榫的一端，過短應重新選配。
軸瓦背麵無斑（bān）點，粗糙度Ra為0.8μm，突榫起軸瓦（wǎ）定位作用，若過低，應用尖銃銃出合適的（de）高度，若突榫損壞，需另選軸瓦。將軸（zhóu）瓦放（fàng）入座孔內，其曲率半徑應大於座孔（kǒng）的曲率半徑（見圖2），當裝入座孔內，靠（kào）自身彈力與軸瓦座孔緊（jǐn）密貼合，有利於散熱。敲擊（jī）軸瓦背麵應無啞（yǎ）聲，證明合（hé）金與底板結合牢固，否則應另選。
主軸頸與軸瓦配隙為0.041mm-0.119mm，連杆軸頸與軸瓦配隙為0.038mm-0.116mm。過（guò）大或過（guò）小應（yīng）另選（xuǎn）軸承。測（cè）量配隙（xì）可用量（liàng）缸表和測微器，也可在間隙中墊（diàn）一（yī）層厚度合適的軟（ruǎn）金屬，裝配壓實後直接測量其厚度。
各道主軸瓦的中（zhōng）心線要在同一（yī）軸線上。同心度檢查（chá）時拆去主軸瓦蓋，抬下曲軸，觀察各軸瓦接觸部位是否一致；若相差不大，可微量修刮（guā）軸瓦；若有的軸瓦接觸過重，有的不接（jiē）觸，應檢查主軸瓦座孔的同軸度或重新選配軸瓦。
4 複（fù）裝要求
清潔所有零部件，並用壓縮空氣吹淨曲軸及各潤滑油道；給主軸承蓋和螺栓螺（luó）紋上塗少許機油，從中間向兩邊分3次依次扭緊，第1次把所有螺栓扭緊力矩為50N.M，第2次用80N.M扭矩（jǔ）扭緊，第3次把所（suǒ）有螺栓扭轉（zhuǎn）60°。檢測曲（qǔ）軸軸向（xiàng）間隙，標準為0.127mm-0.335mm；轉動曲軸，應無卡滯和碰擦現象。把活（huó）塞頂部（bù）“FRONT”標（biāo）記朝向發動機前方，給連（lián）杆組（zǔ）和軸瓦塗少許（xǔ）機（jī）油，按原配瓦蓋裝複，以55N.M扭（niǔ）矩扭緊（jǐn），再將螺栓（shuān）扭轉60°緊固。檢（jiǎn）測連杆與曲軸（zhóu）臂端麵側隙應為0.10mm-0.30mm，旋轉曲軸應（yīng）無卡滯。
5 結束語
一旦發生燒瓦抱軸，駕駛人員應迅速作出判（pàn）斷，不能繼續運行（háng），以免發生柴油機拉缸和搗（dǎo）缸的嚴重事故。堅持定期檢查，保持良好的潤滑，正（zhèng）確使用柴油機。發現異響，盡（jìn）早檢排，防止燒瓦（wǎ）抱軸（zhóu）的發生，使柴油機始終處（chù）於良好的技術（shù）狀態（tài）。
參考文獻：
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[5]蒙留記.柴油機維修實（shí）習（xí）指導[D].蚌埠:解放軍汽車管理學（xué）院.1999.81-87
來源：《車用發（fā）動機》2002年（nián）03期
