王中（zhōng）華　王會章

（山東省萊鋼板帶廠（chǎng））

摘　要：針對萊鋼集團620mm熱軋機組軋機（jī）軸承頻繁燒（shāo）損，嚴重影響車間正常生產和成本控製（zhì）的情況，對工作輥和支撐（chēng）輥軸承（chéng）的受力（lì）情況進行（háng）分析跟蹤（zōng），查明軋（zhá）機軸（zhóu）承燒損原（yuán）因，並製定整改措施，軋（zhá）機軸承燒損率下降80%，效（xiào）果顯著。

萊（lái）鋼集團620mm熱軋生（shēng）產線軋機軸承頻繁（fán）發生在機（jī）燒損事故，工作輥、支撐輥軸承每月均有40套（tào）左右在機研燒，個別月份達（dá）到50套，對車間生產順行，成（chéng）本控製、工人勞動強度均造成重大影響。

根據萊（lái）鋼集團620mm熱軋生產（chǎn）線現有生產工藝和設（shè）備特征，圍繞這一工程技術難題，對軋機軸承燒損的各種原因進行分析排查，對工作輥和支撐輥軸承的受力情況進行分析跟蹤，查明軋機軸承燒損原因，積極（jí）製定實施整改措施。

1　燒損分析

1.1工作輥軸承的運行狀態與失效分（fèn）析

萊鋼集團620mm熱軋生（shēng）產線軋機（jī）為四輥軋機，工作輥軸（zhóu）承采用四列圓柱滾子軸承672738和雙列圓錐滾子軸承372038，分別承受軋製過程中產生的（de）徑向力與軸向力。在正常軋製過（guò）程中，工作側軸承（chéng）座（zuò）由擋板固定，對軋製過程（chéng）中的軋輥受力進行分析可知，工（gōng）作輥軸承基本不承受（shòu）徑向力，主要承受軸向力。其中軸向力主要是由於兩工作輥（gǔn）中心線不平行，產生軸向（xiàng）分力（lì）。兩工（gōng）作輥一旦產生交錯，就會產生非常大的（de）軸向力，造成軋輥竄動。反映在實際生產中，就是承受徑向力的672738軸承基本不（bú）燒損（sǔn），承受軸（zhóu）向力的止推軸承372038燒損頻繁，甚至出現過由於軋輥竄動，將工作輥箱體擋（dǎng）板拉斷的情（qíng）況。由於工作側軸承座有擋板定位，傳動側軸承座沒有定位，造成止（zhǐ）推軸承372038的燒損主（zhǔ）要集中在工作側，且在工作（zuò）輥外竄時基本不燒軸承，軋（zhá）輥內竄（cuàn）時（shí）軸承372038燒損頻（pín）繁。換一個角度，從軸承372038燒損的現狀進行分析，軸承燒損主要有兩種表現形式，一是軸承抱軸研死，二是軸承內外圈斷裂。軸承抱軸研死的燒損，主要是竄輥引起軸向力過大造成的。軸承內外圈斷裂的燒損主要是徑向力過大造成的。大部（bù）分人以（yǐ）為過大的徑向力是由於過大的軋製（zhì）力造成的，其實不然，根據現場跟蹤測算，軸承內外圈斷裂的軸（zhóu）承（chéng）燒損，軋製力都在正常範圍之內，可見過大的軸承徑向力不是由軋（zhá）製力引起的。根據長期（qī）現場跟蹤發現，在軋製過程中，由（yóu）於兩工（gōng）作輥，或與相鄰支撐（chēng）輥中心線不（bú）平行產生交錯，造成壓靠過程（chéng）中軋輥軸線彎曲變形。軋輥（gǔn）軸線一旦變（biàn）形軸承就會發生內外圈斷裂（liè）式的燒損。軋輥軸線變（biàn）形是軸承內（nèi）外圈斷裂燒損的主要原因（yīn）。

1.2支撐輥軸承的運行狀態與失效分析

萊鋼集團620mm熱軋生產線支撐輥軸承采用四列圓錐滾子軸（zhóu）承（chéng）2077164，主要（yào）承受軋製過程中產生的徑向力及軸向分力。從車間軸承損壞分析來（lái）看，支撐輥軸（zhóu）承燒損主要集（jí）中在下支撐輥軸承。其表現形式主要有:軸承內外圈軸向斷裂，外圈徑向斷裂;軸承內圈與裝配附件研磨;靠近輥身一列軸承保（bǎo）持架、外圈（quān）斷裂，滾動（dòng）體移位;滾動體磨損斷（duàn）裂、保持架斷裂。結合軸承燒損情（qíng）況進行分析，造成軸承燒損的原因主（zhǔ）要有以下（xià）幾個方（fāng）麵:①裝配（pèi）不當，裝配過（guò）程（chéng）中造成軸承損壞;②裝配（pèi）現場帶入或密封不緊進入異物造（zào）成軸承損壞;③潤滑不（bú）良造成軸承損壞;④裝配精度不高造成軸（zhóu）承損壞;⑤支撐輥軸承座沒有自位性，在軋製過程中受力過大造成（chéng）軸承（chéng）損壞;⑥牌坊調整不合適，軸（zhóu）承受力不均造成軸承損壞。由此可見，造成支撐輥軸（zhóu）承燒損的原因是多方麵的。

2　整改措施

2.1針（zhēn）對工作輥軸承372038的整改措施

結合現場工作輥軸承（chéng）372038燒損的特點，製定防止軸承（chéng）損壞的（de）整改措施:一增加軸承372038承受（shòu）負荷的能力，二避免軋輥中心線（xiàn）產生交錯。通過對工作輥軸承裝配結（jié）構的分析，確定軸承372038改型由於受（shòu）空間尺寸限製不能進（jìn）行。但可以軸向加寬9mm，經過校（xiào）驗能夠（gòu）滿足生產實際，且綜合承載（zǎi）能力能夠增加20%左右（yòu）。軋輥中心線交錯主要是軸承座尺寸、牌坊（fāng）窗（chuāng）口尺寸存在（zài）偏差（chà）及配（pèi）合不當造成的。對於（yú）老生（shēng）產線普（pǔ）遍存（cún）在牌坊鏽蝕嚴重無基準可言，而更換牌坊（fāng）就顯得不切實際。針（zhēn）對這種情況，筆者根據每架軋機牌坊鏽蝕不同單獨定購滑板，滑板為耐磨並能實（shí）現自潤滑的高硫滑板。不斷摸索總結製（zhì）定了牌坊尺寸標準（zhǔn）。通過對牌（pái）坊窗（chuāng）口尺寸的測量反饋，及時更換滑板，保證牌坊尺寸的精（jīng）度。另一方麵，對（duì）軸承座每季度測量一次，超過（guò）公差範圍（wéi）的及時進行更換，保證牌坊和軸承座的配合精度。

2.2針對支撐輥軸承2077164的（de）整改措施

結合（hé）支撐輥軸（zhóu）承2077164燒（shāo）損的原因分（fèn）析，製定以下整改（gǎi）措施:

①保持裝配場（chǎng）地清潔，實現清潔裝配，避免鋸末等異（yì）物進入軸承。

②原先軸承裝入軸承座都是靠銅棒、錘頭鈍擊裝入，既浪費時間、增加工人勞動強度，又極易造成軸承損壞。為減少人為造成軸承損壞，設計、安裝軸承裝入裝置（zhì）。避免了（le）軸承（chéng）裝入過程中人為造成的軸承損壞。

③設計安裝自（zì）動拆裝軋輥軸承座裝置，避免了（le）行車裝配造成的軸承損傷（shāng），同時改進密封形式，由迷宮密封改為橡（xiàng）膠密封。

④新上一（yī）台軸（zhóu）承清洗機，定期對軸承進行清洗，保證軸承清潔。

⑤改進集中潤滑潤滑（huá）管路，保證潤滑點暢通。

⑥對（duì）原（yuán）用潤滑（huá）脂進行改進。由普通極壓鋰基脂改為高溫潤滑脂，確保充足潤滑。

⑦製定支（zhī）撐（chēng）輥軸承座（zuò）、牌坊窗口定期測量、調整、處理製度。

⑧對支撐輥下墊板進行改進，由（yóu）平麵改為弧麵，增加支撐輥軸承座的自位性。

3　效果評價

通過各項整改措施的逐步實（shí）施，效（xiào）果顯（xiǎn）現，現在車間支撐輥（gǔn）軸承控製在月燒損1套，工作輥軸承控製在月燒損4套以內，且工人勞動強度不斷降低，成本（běn）控製方麵也效（xiào）果顯著。

來源：《九江學院學報：自然科學版》