01　曲軸箱內發生撞擊聲

原因分析：

1）連杆大（dà）頭與連杆軸承之間（jiān）磨損（sǔn）、鬆弛，或連杆軸承與曲拐軸頸間隙超差過大；

2）十字頭銷與襯套磨（mó）損（sǔn）間隙過大；

3）十字頭銷與十字頭體鬆動；

4）曲軸瓦斷（duàn）油或過緊（配（pèi）合間隙過小）而發熱以致燒壞；

5）曲軸箱內曲軸（zhóu）瓦螺栓、螺帽、連杆螺栓、十字頭螺栓鬆動、脫扣、折斷等。

排除方法：

1）進行檢查修理，使連杆大頭與連（lián）杆（gǎn）軸承間隙合適。連杆軸（zhóu）承與曲拐軸頸的配合公差要在規定的（de）標準之內，間隙過大（dà）者調整或更換；

2）在裝配時要保證十字頭銷與襯（chèn）套的間（jiān）隙在規定（dìng）的範圍內，對於磨損間隙（xì）超差的應修理或更換；

3）檢查十字頭開口銷、防鬆墊等，並裝配（pèi）好，防止鬆動；

4）檢查潤滑油的供應情況，曲軸瓦配合間隙應符合（hé）規定；

5）檢查曲軸瓦（wǎ）、連杆、十字頭等所有螺栓、螺母，有鬆動的要（yào）緊固好，脫扣的（de）要更換新的。

02　活塞杆過熱

原因分析：

1）活塞（sāi）杆與填料函裝配時（shí）產生偏斜；

2）活塞杆與（yǔ）填料配合間隙過小（包括編織塞線塞得過緊）；

3）活塞杆與填料的潤滑油有汙垢或潤滑油不足造成幹摩擦；

4）填料函（hán）中有雜物；

5）填料函（hán）中的金屬盤密封圈卡住，不能自由（yóu）移動（dòng）；

6）填料函（hán）中的金屬盤密封圈裝錯，油道堵住，潤滑油供不上；

7）填料函（hán）往機身裝（zhuāng）配時螺栓緊得不正，使其與活塞杆（gǎn）產生傾斜，活塞杆在運轉時與填料中的金屬（shǔ）盤摩擦加劇，產（chǎn）生發熱。

排除方法：

1）重新進行裝（zhuāng）配，不得偏斜；

2）活（huó）塞杆與填料（liào）應按規定的間隙裝配，塞線要（yào）合適；

3）保證有足夠的供（gòng）油量或更換潤滑（huá）油，清洗油汙垢；

4）取出（chū）填料函拆開清洗；

5）在（zài）安裝時要（yào）試一下，活（huó）動（dòng）要（yào）自由，並按規定保持一定間隙；

6）拆開檢查，看看有無裝錯，若裝（zhuāng）錯，改過來；

7）重新檢查填料函，將其傾斜過來。

03　曲軸箱內曲軸兩端蓋發熱

原因分析：

1）曲軸（zhóu）的主軸承（錐形滾珠軸承）咬住；

2）靠近電動（dòng）機聯軸器端發熱，是（shì）因為與電動機上的（de）聯軸（zhóu）器間隙過小，電動機軸竄動時頂壓縮機曲軸，這時多產生在曲軸前端發熱；反之，兩聯軸器間隙過大，則（zé）產生（shēng）在曲軸後端發熱。

排除方法：

1）拆開曲軸箱，檢查軸承，並更換（huàn）新滾（gǔn）珠軸承；

2）重新調整兩聯軸器間隙，使其符合規定要求。

04　連杆螺栓折斷

原因分析（xī）：

1）安裝或檢修時連杆螺栓、螺母（mǔ）擰得太緊，連杆螺栓承受過大的張緊（jǐn）力而被拉斷；

2）安裝或檢修緊固連杆螺栓時（shí）產生偏斜，連杆螺栓因承受不均勻的載荷而被拉斷；

3）連杆螺母（mǔ）鬆動（沒有擰緊或開口銷折斷竄出），或連杆（gǎn）軸瓦在連杆大頭體內晃動（dòng），連杆螺栓應（yīng）承受過大的衝擊力而被拉斷；

4）連杆軸（zhóu）承過熱，活塞卡住或超（chāo）負荷（hé）運轉時，連（lián）杆（gǎn）螺栓應承受過大（dà）的應（yīng）力而被拉斷；

5）連杆（gǎn）螺栓磨損，金屬疲勞過度（dù）。

排除方法：

1）安裝或檢修過程中在擰緊螺栓時，應鬆緊適當（dāng），Z好用扭矩扳手緊固（必要時可用微分（fèn）卡規或固定卡規檢查其伸長度）；

2）應（yīng）使連杆（gǎn）螺母的端麵與連杆體上的接觸麵緊密配合，必要時用塗色法進行（háng）檢查；

3）安裝或檢修後，連杆螺栓一定要擰緊，必須穿上新開口銷，以免鬆動；

4）在檢查軸承過熱、活塞卡住或超負荷運轉的同時，應檢查連杆的螺（luó）栓有無（wú）損傷；

5）應定期檢查螺栓有無裂紋；將螺栓用（yòng）油洗淨，在加熱油中浸1h，仔細擦幹後抹上肥（féi）皂，再用很短的時間加熱，這樣在裂紋處就會出現棕色條紋；或用磁力探傷器檢查內部有無缺陷。

05　連杆折斷或彎曲

原因分析：

1）連杆螺栓折斷脫（tuō）扣，或鬆動而造成撞缸，使連杆受力（lì）過大而彎曲；

2）由於鎖緊十字頭銷的開口銷（xiāo）折斷（或卡環脫扣）而使（shǐ）十字頭銷竄出來（或脫落下來），致使連（lián）杆撞彎；

3）十字頭銷缺油（yóu）或十字頭滑板與（yǔ）機身導軌之（zhī）間（jiān）缺油，在運動中摩擦力過大（或咬住）而產生應力增大，把拉杆拉長、折斷或彎曲。

排除方（fāng）法：

1）在安裝或檢修時，一定要按（àn）技術規定擰（nǐng）緊連杆螺母，認（rèn）真檢查連杆螺栓，並鎖好（hǎo）開口銷（xiāo），防止撞（zhuàng）缸；

2）在（zài）安裝和檢修後，一定要裝好十字頭銷的（de）鎖緊卡環，或穿好開口銷，防止十字頭銷竄出；

3）一定要保證潤滑油供應，不得缺（quē）油運轉，發現十（shí）字頭銷襯套缺油、溫（wēn）度高時，應立即停車處理，注意檢查十字頭銷有不正常的（de）響聲（shēng）時，立即停車（chē）修理。

06　曲軸裂紋（wén）或折斷

原因分析：

1）軸承過熱（缺（quē）油、間隙小（xiǎo）等原因）引起軸瓦上的巴氏合金熔化，使瓦與曲拐軸頸咬住或把曲軸拉成（chéng）溝而引起曲軸產生彎曲變形；

2）軸瓦在曲軸上裝配不當，使曲軸和軸瓦的支承麵貼合不均勻；

3）劇烈衝（chōng）擊、緊急刹車或基礎不均勻下沉等，也會引起曲軸裂紋（wén）或折斷；

4）曲軸使用時間長，疲勞過度，或因磨損圓（yuán）錐度、橢圓度過大，造成折斷；

5）安裝不正確，電動（dòng）機和壓縮機用剛性聯軸器連接時，軸向（xiàng）和徑向的公差超過規定，易引（yǐn）起曲軸彎曲折斷；

6）曲軸缺油或油內（nèi）有（yǒu）雜質把軸燒傷或拉成溝（gōu）痕；

7）新裝的曲軸、曲（qǔ）拐（guǎi）頸有砂眼和細微的裂紋，沒有及時發現；

8）曲軸經修磨後或曲拐經處理後，圓角留得太小，引起應力集中發（fā）生折斷或產生裂紋（wén）；

9）飛輪或（huò）大三角帶輪的曲軸端的主軸瓦間隙過大，產生擺動（dòng）或搖（yáo）晃，致使曲軸（zhóu）端受力過大（dà）而折斷。

排除方法：

1）應檢查軸承過（guò）熱的原因，不應強行使用；加強維護，不讓軸瓦缺油（yóu），軸瓦（wǎ）熔化時，必須進行修複或更換新軸瓦；

2）在工（gōng）作中發現飛輪搖晃或軸（zhóu）瓦過熱時，就應檢查曲（qǔ）軸有無裂紋現象；

3）在工作（zuò）中出（chū）現這種工作情況時（shí），除檢查產（chǎn）生這種情況的原因（yīn）外，還應檢查曲軸（zhóu）有無損傷；

4）對磨損太嚴重的曲軸應進行修理或更（gèng）換新的；

5）安裝時，一定（dìng）要（yào）按規定達到技（jì）術（shù）要求，不允許超過規定的公差；

6）檢查潤滑油內是否有雜質，按規定時（shí）間更換曲（qǔ）軸箱內的潤滑油，防止曲軸缺油運（yùn）轉；

7）對檢修新換的曲軸要認真檢查（chá）有無砂眼、裂紋等；

8）修磨後的曲軸、曲拐處的（de）圓角要符合要求；

9）對曲軸主軸瓦間隙超差者（zhě）應及時修理（lǐ），不能湊（còu）合使（shǐ）用。

（來源：網絡）