王剛 司剛 劉軍 張素文
（濟南鐵路局濟（jì）西機務段，山東濟南 250117）
摘 要：通過對ND5型（xíng）機車齒輪箱甩油、漏油現象的綜合分析，總結出有效的解決方案，並通過試（shì）驗取得了一定效果（guǒ）。
關鍵詞（cí）：齒輪箱；甩油；裂紋；密封
1 問題的提出
濟南西機務段ND5型（xíng）機車擔（dān）當天津至徐州北區段的貨物牽引任務，由於機車運用時間已有（yǒu）20多年，齒輪箱變形非常嚴重，導致（zhì）齒 輪箱甩油、漏油。齒輪箱甩油、漏（lòu）油現象（xiàng）加（jiā）大了輪對從動齒輪和（hé）牽引電動機齒輪非正（zhèng）常磨耗，嚴重時將會發生斷齒（chǐ）現象。這樣（yàng）就縮短 了機車大小齒輪的（de）使用壽命，同時增加了小（xiǎo）輔修機車（chē）牽（qiān）引電機齒輪（lún）箱的落修率，並且加大了檢修的費（fèi）用，嚴重影響機車運用效率（lǜ）。
2 原因分析
齒輪箱的甩油及漏油（yóu），主要有齒輪箱裂漏、齒輪箱上下合口及密封圈處（chù）的漏油（yóu）2種（zhǒng）形式。
1）齒（chǐ）輪箱裂漏
（1）齒輪箱的裂（liè）漏主（zhǔ）要是由於機車長時（shí）間運行中，牽引電動機的垂向振動及輪對蛇行運動過程中橫（héng）向力的衝擊，使齒輪箱長期受 交變應力作（zuò）用，導致該部位引起裂紋（wén）。
（2）當齒輪箱發生（shēng）裂損時（shí），對裂紋的處理是直接補焊，結果使補焊的部位產生很大的（de）焊接應力，因此在（zài）運行過程中極易發生再次裂損（sǔn），並逐步向其周圍擴展。
2）齒輪箱上下合（hé）口及密封圈處的漏油
（1）長期使用變形
ND5機車由於（yú）運行時間長，其齒輪箱已有嚴重的變形；合口平麵發生彎曲（qǔ）；密封圈的間隙變大。機車長時間運行（háng）後，由於合口（kǒu）密（mì）封膠（jiāo）開裂及毛氈條磨損，不能起（qǐ）到良好的密封作用；箱體單側懸掛在牽引電動機的端麵（miàn），運行過程中輪軸的左右竄動、垂（chuí）向運動的衝擊和振動等都容易引起齒輪箱變形。
（2）補加油（yóu）脂不規範
部分工作人員不能嚴格（gé）執行標準，一方（fāng）麵（miàn）認為油脂多有利而無害，因而使得齒輪箱積存油脂過多； 另一方麵（miàn）部分職工在加油時沒有除（chú）去齒輪脂外包（bāo）裝（zhuāng）袋，造成油脂汙染。
（3）卸（xiè）油孔的堵塞
當卸油孔堵塞後，機車在運行中齒輪高速旋轉， 形成高壓渦流空（kōng）氣，當（dāng）箱內的空氣壓力逐步升高（gāo）時， 高壓空氣及油霧（wù）從密封不良處泄漏（lòu）。在（zài）長時間的運（yùn）用中，泄漏部位不斷擴大，泄漏也逐（zhú）漸（jiàn）嚴重。
（4）安裝工藝不當
齒輪箱組裝時，密封條及擋油（yóu）板沒有壓（yā）裝好，槽內太髒，不能壓（yā）緊在密封槽（cáo）內，加上密封膠沒有塗抹均勻，在合口麵不能形成密封薄膜。
3 解決措施
通過逐步的試驗及各種方案的比較，認為以下幾點措施可以有效解決齒輪箱甩油（yóu）問題。
（1）齒輪箱的（de）裂漏（lòu）大多是在齒（chǐ）輪箱受應力較大的部位，且（qiě）多為焊接（jiē）處（chù）的周圍，因此在檢修過程中發現（xiàn）裂紋需要焊修時，要進行人工低溫時（shí）效處理來消除其周圍的熱應力。在齒輪箱安（ān）裝到牽引電（diàn）機時，應將齒輪箱與牽引電（diàn）機橫穿螺栓孔相（xiàng）對應好，下方放入調整好 的墊板，按規定的扭矩緊好螺栓。避免在（zài）安裝過程中強行緊固，造（zào）成箱體側板受拉扭作用變形損壞。
（2）加強齒輪箱的修複要求。首先對合口處進行（háng）平麵銑削，銑削量根（gēn）據（jù）變形情況控製在（2±1）mm；隨後對合口處進行聚合（hé）金屬“塗鍍”，控製厚度為（4±1）mm，給機加工留有足夠的餘量；Z後對（duì）“塗鍍”好的齒輪箱進行合口平麵銑削（xuē）和磨削，同時控製（zhì）好上下半孔（kǒng）尺（chǐ）寸。磨削後的（de）齒輪箱應利用平台進行刮研直（zhí）至合口間隙小於（yú）0.38mm。修複達到要求的每（měi）一副齒輪（lún）箱都必須打上編號，在安裝時（shí）應按編號組裝，嚴禁混裝。
（3）增大通氣量。設計（jì）一（yī）種新的通氣孔，見圖（tú）1。把原齒輪箱密封的上觀察蓋改裝成為通氣裝置， 用2個直徑不同的圓形（xíng）鐵桶邊開2條槽，如圖2，然後相互（hù）交叉90°鉚焊在上蓋，在通（tōng）氣孔上方（fāng）加裝濾網，過濾空氣中的雜質。同時2個交叉90°的（de）鐵板既可以通氣，又能有效防止齒輪箱內油脂（zhī）甩出（chū）。
圖1 通氣孔改裝圖
圖2 通（tōng）氣孔部件
（4）嚴格執（zhí）行加強安裝（zhuāng）工（gōng）藝。在組裝齒輪箱時， 必須認真（zhēn）清潔齒輪箱合（hé）口（kǒu）及（jí）密封環處的汙物和殘餘密封（fēng）膠，螺栓及絲口（kǒu）也要認真清理。在塗抹（mò）密封膠時要注意回油槽周圍不宜有過多的密封（fēng）膠，以免在合箱時密封膠擠入回油槽，阻擋上部槽內油脂的（de）回 路。應當在塗膠2～3h後再合箱，並且在組裝時密封條應高（gāo）出槽2～5mm。同（tóng）時對齒輪箱補加油脂時也要嚴（yán）格（gé）注意不能加入過多。
4 結束語
通（tōng）過（guò）以上幾點措施，對（duì）齒輪箱進行全（quán）麵整體的改進之後（hòu），基本上攻克了過（guò）去焊修齒輪箱存在的壽（shòu）命（mìng）短、合口接觸麵精度低等問（wèn）題，修複後的齒輪箱合口接觸麵配合精度高、鍍（dù）層牢固、性（xìng）能穩定、不易變形，從根本上解決了因齒輪箱合口漏油造（zào）成的環境（jìng）汙染、 油脂浪費、機車超臨修活件居高不（bú）下等問題， 並消（xiāo）除了因漏油嚴（yán）重造成牽（qiān）引齒輪破損的隱患（huàn）。
來源：《機（jī）車車輛工藝》第1期（qī） 2007年2月
