柯鵬
（寶鋼集團蘇州冶金機械廠　蘇州，215004）

　　摘　要：潤滑冷卻狀態（tài）對於齒（chǐ）麵的點蝕、磨（mó）損、膠合（hé）等失效及齒麵上壓力分布大小、齒麵的摩擦及功率損失、傳動裝置的噪（zào）聲等（děng）都有十分重要影響。本文介紹了工業齒輪箱的潤滑和密封（fēng）方法。
　　關鍵詞：浸油潤滑；強製式噴油潤滑；密封；暢流
　　1　工業齒輪箱的潤滑
　　齒輪、軸承的潤滑冷（lěng）卻效果是決（jué）定其使用狀（zhuàng）況及壽命甚至整個傳動裝置壽命至（zhì）關重要的因素（sù）。在通常的閉式齒輪箱潤滑冷卻結構設（shè）計中一（yī）般分為以下（xià）兩種（zhǒng）：
　　1.1 浸油潤滑
　　浸油潤滑簡單、可靠（kào）、成本低，是經常采用的一種潤滑（huá）方式，廣泛應（yīng）用於圓（yuán）周速度V≤15m/s的工業齒輪箱。
　　為減少齒輪（lún）運動的阻力和油的溫升，浸入（rù）油中的齒輪深度以1～2倍齒高為宜。速度（dù）高時，可減至0.7倍齒高，但不應小於10mm，速度低（dī）時（0.5～0.8m/s），可（kě）增至1/6～1/3半徑。
　　對於（yú）多級齒輪傳動，可采用下列（liè）方（fāng）法（fǎ）潤（rùn）滑各級齧合齒輪及軸承。
　　（1）調整傳動化，使各級大齒輪的浸油深度（dù）近於相等。
　　（2）將各級大齒輪（lún）分別浸在箱體中（zhōng）高度不同的（de）分隔油池裏潤滑。
　　（3）潤滑不到的（de）齧合齒輪采用惰輪（lún）蘸油或甩油環潤滑。
　　（4）將箱體結合麵作成傾斜式（shì），從而使各級傳動的浸油深度大致相等。
　　（5）注意箱體（tǐ）設計，使（shǐ）飛濺的油能沿導油溝或接油板滴落或流入齧合齒麵，或流入箱蓋貯油槽後（hòu）經軸承導油孔進入軸承，並且設（shè）計軸（zhóu）承的貯油擋（dǎng）板結構。
　　油池的容積平均可按每傳遞1kW約需350～700cm3潤滑油計算，同時（shí）應保持齒輪頂圓距離箱底（dǐ）30～50mm左右。
　　1.2 強製式噴油潤滑（huá）
　　圓周速度V>15m/s，采用噴（pēn）油潤滑（huá），由於（yú）此時浸油潤滑：
　　（1）在離心力作用下，油就會從輪齒表麵（miàn）甩出，不能保證輪齒表麵形成油膜。
　　（2）攪油會使減速器的溫升增加，功率損失增加而且油質易老化。
　　噴油壓力為0.5～1.0MPa，當（dāng）直（zhí）齒齒輪圓周速度V≤20m/s，斜齒齒輪圓（yuán）周速度V≤50m/s，油應噴至（zhì）輪（lún）齒的齧入一邊，在（zài）兩個齒輪頂（dǐng）圓交點的切線形（xíng）成的平分角中心線上將潤滑油引向齧合處，速度愈大（dà），噴油器離齧合處愈（yù）遠一些。速度（dù）再高（gāo）時，油應噴至（zhì）輪齒的齧出一邊，加以冷卻和潤滑。
　　齧合點的噴油量可按單位齒寬所需噴（pēn）油量（liàng）來確定，通常取每毫米齒寬0.08～0.1L/min。貯油量為噴油（yóu）量乘以循環冷卻時間，工業齒輪箱的循環冷卻時間，工業齒輪箱的循（xún）環冷卻時間至少為4～5min。
　　2　齒輪箱的密封
　　齒輪箱漏油是較為普（pǔ）遍的現象，有時潤滑很（hěn）好但在使（shǐ）用過程中漏油嚴重影響生（shēng）產的連續進行，而且對周圍環境造成嚴重汙染，對基礎有腐蝕作（zuò）用（yòng）。
　　漏油的原（yuán）因：
　　（1）根據波（bō）義耳———馬略（luè）特定律（lǜ）PV=RT，隨著運轉時間的延長，齒輪箱內（nèi）溫度上升，而體積不變，故箱內（nèi）壓力增加。由於油的滲透性強，哪裏密封不好就會在哪裏滲漏。
　　（2）齒輪箱稀油潤滑係統設計和（hé）計算不合理。應按如下步驟：根（gēn）據摩擦齧合部件（jiàn）的功率（lǜ）損失和發熱（rè）量（liàng）確（què）定總耗油量；擬定潤滑係統圖；計算和選擇潤滑設備和元件；選定管路尺寸和驗算液（yè）壓損失然後繪製正式工作圖。
　　（3）裝配操（cāo）作不（bú）規範，如密封圈敲打後變形（xíng）等。保證密封的（de）原則方法：
　　1）均壓。設置合適的通風罩。齒輪箱高速連續運轉5min後（hòu），用手摸通風罩，感到壓差很大，說明應加大或升高通風罩。
　　2）暢流。設（shè）置（zhì）回油槽孔，使油不在軸頭密封處存留（liú）以防逐漸（jiàn）滲出。
　　3）采用優質密封圈和密封劑。

 

來源：《江蘇冶金》第33卷第5期