（襄陽汽車軸承股份有限公司傳動軸分廠（chǎng））
由於前輪驅動汽車日益（yì）普及，等速萬向節的維修工作量也隨之增加（jiā）。本文將介紹一些有關故障的診（zhěn）斷與維（wéi）修辦法，以（yǐ）期（qī）幫助用戶和修（xiū）理（lǐ）工們解決該結構（gòu）的早期（qī）失（shī）效問題。
關鍵詞：等速萬向（xiàng）節；故障；視情修理
前（qián）輪驅動汽車的數量在汽車總保有量中的比例正日益（yì）增加。其原因主要（yào）是這種車輛在易滑的路麵上，特別是在直線行駛（shǐ）中，有著較大的附著力和操縱安全性；而（ér）且，當發動（dòng）機橫置時，還可獲得相對（duì）汽車外廓尺寸較為寬敞的內部空間。
然而，這些優點是（shì）以傳動係的複雜設計為代價的。它（tā）不（bú）僅需要把動力傳給各自可以獨立上（shàng）下（xià）跳動的（de）車（chē）輪，而且還需要保證轉向靈活，故而兩個等速萬（wàn）向節是必不可少的。
等速（sù）萬向節的結構基本上有二種。即裝於車輪一側(外側)的球籠式萬向節和裝於變速（sù）器一側(內（nèi）側)的三銷（xiāo）式萬向節。其故障的診（zhěn）斷與維修方法，大致有如下幾種：
一、駕駛（shǐ）試驗（yàn）
故障診（zhěn）斷一般是從聽取（qǔ）用戶關於故障症狀（zhuàng）的描述開（kāi）始，其（qí）內容大（dà）多屬（shǔ）噪聲和振動方麵的問題。切忌在沒有詳細檢查之前就下結論。應該（gāi）親自開車試驗，使車輛進行急加速；掛上變（biàn）速器低檔，完全鬆開油門進行減速，並以巡遊速度直線行駛一段距離；將方向盤從（cóng）一側慢慢轉向另（lìng）一側。然後（hòu），再將方向盤從一（yī）側急速轉向另一側，如（rú）此反複數次。
進行這一試驗（yàn）時，要注意傾聽。因為噪聲可能是判別（bié）故障Z可靠（kào）的依據。轉向時（shí）發出的卡（kǎ）塔聲，表明外側萬向節有故障；加速或（huò）減速時發出沉（chén）悶的嚓嚓聲，可（kě）懷疑內（nèi）側萬向（xiàng）節有故（gù）障。轉向輪在b型場（chǎng）地作（zuò）小運動範（fàn）圍時發出的嗚嗚聲（shēng），可能（néng）是萬（wàn）向節軸承而不是萬向節過度磨損所致。
內側萬向節的一個典型問題是在某一特定速度下產生振（zhèn）動。但是，不要等（děng）這種運動與（yǔ）由於輪胎不平衡在較寬速（sù）度範圍內所產生的振動（dòng）相混淆。另（lìng）一個問題是在加速過程中有幾個特定點的速度過渡不平穩。對（duì）於內側萬向節來說，當車（chē）輛顛簸時，其聲（shēng）音（yīn）和振動狀況將發生變化。這是判別故障的一個重要依據。
二、倒車（chē）
這是一（yī）種相當新的檢查等速萬向（xiàng）節故障的（de）方法。找一處（chù）合適的露天場地，作急轉彎倒車試驗。由於這種試驗（yàn）會改變內側萬向節的載荷（hé）點，其故障症狀往往暴露得十分明顯。
三、檢查防護罩
在依次檢查（chá）傳動係之前，應首先檢查等速萬向節的防護罩。如（rú）果發現（xiàn）破損或裂紋等缺陷時，可能就找到了故障的原因。
這是（shì）因為等速（sù）萬向節的製造公差特別小，且在承受著很大壓力的條件（jiàn）下工作，如果得不到潤滑，讓灰塵、水或鹽等髒物（wù）進入其（qí）內將很快破壞萬向節的正常（cháng）功能。而隻有完好的（de）萬向節防護罩才是阻止這些髒物進入並防止潤滑脂迅速揮發的屏障。
一旦發現防護罩損壞必須立即更（gèng）換。如萬向節尚（shàng）未出現振動和噪聲．就徹底清洗，然後添入所需的潤滑脂：如已出現故障，應規具（jù）體情（qíng）況進行清洗、拆檢或修理。當然Z可靠的辦法是更換總成。
四、直覺判斷
在無法確定故障源的情況下，可通過下控製臂，首（shǒu）先將車子頂起（qǐ）來，使懇架處（chù）於正（zhèng）常壓縮位置、萬（wàn）向節處於理（lǐ）想角度。然後，轉（zhuǎn）動和搖動（dòng）車輪，憑感覺、觀察和傾聽進行判斷，是否有鬆曠（kuàng）和過大間隙存在。如果（guǒ）仍不能確定振動和噪聲源（yuán）時，在保證車子支撐安全的（de）前（qián）提下，讓助手起動發動機，接上傳動軸，你從車下觀察傳動係的運動情（qíng）況，並將轉速穩定在路（lù）試時出現問題Z明顯的範圍內。這時應特（tè）別小心（xīn），切勿與輪胎和驅（qū）動軸相碰。若結果仍不明顯，可讓助（zhù）手改變速度，並（bìng）進行急加速和急減速。此法可把等速萬向（xiàng）節員Z隱秘的（de）故障源揭示出來。同樣，如果用修理工使用的“聽診器”去（qù）傾聽萬向節的活（huó）動情況（kuàng），也能準確地得出車輪軸承是否正常的結（jié）論。
五、解體檢測
當然，診斷故障Z直接的辦法是解體總成後對零件進行檢查。當卸去驅動軸並把有疑點的沾滿（mǎn）油汙（wū）的萬（wàn）向節零件清潔之後，再進行檢查。對於球籠（lóng）式萬向節，應尋找其破損和彎曲的（de）部位，球籠、鋼球和星形（xíng）套等是否過度磨損。如果所有的磨損表麵呈現鈍色、甚至磨光的（de）痕跡，就勿（wù）需擔心。這是因為在製（zhì）造（zào）過程（chéng）中經過熱處理之故。對於三銷式萬向節，滾（gǔn）柱和滾針軸承是Z常見的失效部件。
1.BJ型、RF型等遞萬向節的拆（chāi）裝
BJ型、RF型外球籠示意圖（tú）
可（kě）按如下順序拆開（kāi）等速萬向（xiàng）節：
①從防塵（chén）罩上拆掉卡箍。
②擦（cā）去油脂。
③用（yòng）虎鉗夾（jiá）好中半（bàn）軸(應避免傷（shāng）軸)，用軟錘或銅棒敲擊單頭，使中半（bàn）軸10與內（nèi）套2脫離。
④將萬向（xiàng）節垂直放在虎鉗上，夾（jiá）緊花鍵部位，但不要損傷花健。沿（yán）一邊壓下保持架，使（shǐ）之傾斜，從另一邊取出鋼球。如果萬向節較緊（jǐn），可用一軟錘和黃銅衝頭敲擊內滾道（dào）。重複上述步驟，直到將6個鋼（gāng）球全部取出。
⑤傾斜保持架和內套，使二者垂直，並（bìng）使保持架（jià）對稱的窗口分別處在外套兩滾道正中間，移動保持架和內套把它們從外套（tào）中取出。
⑥轉動（dòng）內套與（yǔ）保持架成90°，使內套球麵棱與保（bǎo）持架窗口成一線，抬起內套使其（qí）球麵棱（léng）伸進保持架窗（chuāng）口，轉（zhuǎn）動內套，把它取出。
⑦按拆卸程（chéng）序反向進行裝配，裝配之前應（yīng）將全部零件塗油。
2、檢查
①在溶（róng）劑中清洗全部零件，並用壓縮空氣吹幹。
②檢查外套及滾道（dào）是否磨損（sǔn）和磨亮。
③檢查花鍵和螺（luó）紋是（shì）否損壞。
④檢（jiǎn）查（chá）鋼球是否有麻點、裂紋、磨亮和磨損，表麵暗淡無光為正常。
⑤檢查保持架內、外球（qiú）麵是否磨損（sǔn），保持架窗口表麵是否有（yǒu）起伏、裂紋和碎（suì）裂。
⑥檢查內套鋼球滾道是否有過度磨損和磨亮。
內套鋼球滾道和保持架球（qiú）麵某區域磨亮是正常的，不需更換，如果確認或懷疑由（yóu）它引起的燥聲和振動，方可更換。
六.使用保養注意事項
(1)在拆除半軸和內側萬向節之後，再拆除（chú）傳動軸可避免潤滑油泄漏。
(2)傳動係工作時（shí），絕不允許驅（qū）動軸下垂。因為其任何（hé）方向的尖角都可能損壞內側萬向節的零件。如發現下垂（chuí）應用線繩輔以（yǐ）支撐。
(3)當汽車的質（zhì）量仍然作用在輪胎上時，可擰下驅動軸螺帽。但重新擰上時，一定要根據製造廠規定，擰到標定位置，達到（dào）規定的扭矩。如更換總成或零（líng）件時，在達到規定扭矩值之後，還應在適（shì）當位置作記（jì）。
(4)如不能確定（dìng）內側萬向（xiàng）節花鍵如何裝入傳動軸時，請查閱相應的使用保養手冊。
(5)在任何情（qíng）況下，隻要驅動軸被拆裝一次後，換上一個新的防護罩將是較為保險的辦法。
(6)防護罩在安裝之後若（ruò）被（bèi）擠扁了，可在變形之（zhī）小端處插入一個適當的鈍器，使其恢複原來的形狀。
(7)當拖（tuō）動前輪驅動汽車時，切勿把鉤子和鏈子與驅動軸相碰。
(8)對於新換（huàn）上的等速萬向節，不要加注一股的潤滑脂，而應使用（yòng）特殊配（pèi）方的潤滑劑（如（rú）二硫化（huà）鉬鋰基（jī）脂），方能（néng）起到（dào）可靠的保護作用。
