作者：胡誌興
（深圳南港動力工程有限公司）

　　一、 前言
　　南山熱電燃機電廠PG9171E型燃機（jī）1號機大修工作由南京南港動力設（shè）備安裝有限公司檢修隊負責施工，檢修（xiū）工作於二00九（jiǔ）年三月二十八日（rì）正式開工，由於電廠將發電機轉子送到有關廠家（濟南）進行修理，發電（diàn）機轉（zhuǎn）子修理工作延續（xù）到六月二十三日才返回南電，因此該燃機的輪機與發（fā）電機找中工作及該（gāi）機大修收尾工（gōng）作直到發電機轉子裝複後才能（néng）進行（háng），為（wéi）此南港公（gōng）司第二（èr）次派檢（jiǎn）修人員於六月（yuè）十七日（rì）進入南（nán）電繼續進行（háng）大修的收尾工作。所以一號機大修工作所有項目直到六月二十九日才全麵完成。在該機大修後的試運過程中，該機的#4軸承座出（chū）現大的（de）振動，MARK盤上的振動顯示為：燃機的#1，#2，#3軸承振動（dòng）都在（zài）3mm/S以下，發電機的後軸承振動（dòng）也在2mm/S上下，唯獨隻有發電（diàn）機前軸承的振動在全速空（kōng）載狀態下其振動高達12—14mm/S。用便攜式（shì）振動測量儀在就地的軸承座上測量，該軸承座（zuò）垂直振動，水平振動（dòng）在12mm/S上下波（bō）動，且該軸承座的水平中分麵處的軸向振動高（gāo）達約（yuē）50mm/S。機組難以（yǐ）正（zhèng）常運行。為（wéi）此必（bì）須對#4軸承振動進行（háng）處理。
　　二、處理過程
　　在此次大修過程中，我們對軸係進行了仔細的找中，因此（cǐ）機組在檢修後試運過程中，燃機（jī）本體的三個軸承座振動（dòng）狀況良好。在檢修後的試運過程中，當（dāng）機組在全速空載運行時，發（fā）電機（jī）前軸承座（即#4軸承）的振動（dòng）比大修（xiū）前（qián）有了明顯的增大，即BB10從大修前的3.11mm/S增大（dà）到大修後的11.19mm/S，BB11從大（dà）修前的3.99mm/S增大到12.29mm/S；而且#4軸承座的軸向振（zhèn）動（dòng）Z大達近50mm/S。致使機組（zǔ）無法正常帶負（fù）荷運行，後經過對發電機#4軸承（chéng）座的檢查，發現該軸承座底部前側底部結合麵有0.1mm到（dào）0.6mm之間的不等之間隙。重新將該軸承座的所有部件拆出並進行檢查，其軸承中的五個可傾瓦狀況基本正常。發現軸承座與底（dǐ）座板之間的結合麵分別有輕微腐蝕、表麵有高低不平現象，軸承座與（yǔ）基礎台板（bǎn）之間的中間座有輕微變形，將（jiāng）軸承座複裝並對軸承座有間隙的結合麵加以緊固處理，經處理後開機，該軸承座的振動仍難以（yǐ）消除。後來我（wǒ）們使用振動測量儀對該軸承振（zhèn）動進行了測量分析，經分析該軸承振動的主要振動頻率成份為1倍頻，並伴有2倍頻和3倍頻。在軸承座的軸向振動中的頻率主要是1倍頻的振（zhèn）動分量，由此可見，#4軸承座的振動主要由轉（zhuǎn）子不平（píng）衡引（yǐn）起，轉（zhuǎn）子中心開口偏差有一些（xiē）影（yǐng）響，為此我們先將輪機與發電機轉子中心開口恢複（fù）到大修（xiū）前的狀態，開機後測量#4瓦振動，其垂直方向振動中的二倍頻（pín）有所降低，但軸承座（zuò）的軸向振動仍很大，機組（zǔ）很難正常運行。Z後我們采取現場動平衡的方（fāng）法，在（zài）靠近#4軸承座的發電機靠背輪上加平衡塊600克，開機檢查測量軸承振動，#4軸承振動大大下降。軸承振動處（chù）於良好狀態，即BB10和BB11振（zhèn）動都（dōu）下降為3mm/S左右。而且（qiě）該軸承軸向振動也大大下降（jiàng）為10mm/S左右。由此看來，發電機轉子雖然送到有關廠家進行修理，並在修理廠家做過（guò）高速動平衡，但轉子上還是存在著較大的殘餘不平衡（héng）量，而且（qiě）轉子上的不平衡（héng）量表現為一（yī）個同向分量和一個偶向分（fèn）量；這種不平（píng）衡（héng）力引起的振動形式呈現在轉子的兩個軸承座上就（jiù）會出現一個軸承座（zuò）振動大，而另一個軸承座（zuò）振動較小。
　　三、平衡前後#4軸承振動（dòng）狀況曲線
　　1、平衡前振（zhèn）動

#4軸承座在轉子平衡（héng）前的振動

　　CH1：#4瓦垂直方向
　　CH2：#4瓦水平方（fāng）向
　　CH3：#4瓦軸承（chéng）座水平中分（fèn）麵處軸向振動
　　CH4：#5瓦垂直方向（xiàng）

平衡前的全速運（yùn）行振動頻（pín）幅曲（qǔ）線（09-07-06）

4號軸承平衡前的分頻振（zhèn）動圖

　　CH1：垂直振動，一倍頻分量3.49mm/S，此（cǐ）時輪（lún）機控製盤上顯示的振（zhèn）動約12mm/S。
　　CH3：軸向振動，一（yī）倍頻分量（liàng）10.02mm/S，此時#4軸承（chéng）座就地測（cè）量得的軸（zhóu）向振動約50mm/S。

平衡前4號軸承座振動棒圖（09/07/06）

　　CHI：垂直振動，工頻振分量為：3.37mm/S，此時輪機控製盤上顯示的振動為12mm/S左右。
　　CH3：軸向振動，工（gōng）頻振（zhèn）動分（fèn）量為9.96mm/S， 此時用便攜式振動測量儀在軸承座就地測得軸向（xiàng）振動（dòng）約50mm/S左右。
　　2、平衡後振動
　　在發電機靠背輪上加平衡配（pèi）重600克（-35度位（wèi）置）後（hòu），機組振動大大降低，各軸承振動均處於良好狀態（tài）。
　　平衡後機#4軸承振動狀況測量記錄曲線如下。

平衡後4號軸承座的幅頻圖
 

　　CHI：垂直振動 此時輪機控製盤上顯示的振動（dòng）約為3.1mm/S。
　　CH3：軸向振（zhèn）動

　　4號軸承（chéng）平衡後（hòu）的階譜圖

　　CH1：垂（chuí）直振動，一倍頻振動分量為1.36mm/S，二倍頻振動分量為：8mm/S左右。 此時輪機控製盤上顯（xiǎn）示的振動為3.1mm/S
　　CH3：軸向振動：一倍頻振動分量為2.43mm/S，二倍頻振動（dòng）分（fèn）量不明顯。

平衡後4號軸承振動

　　CHI：垂直振動，一倍頻振動大為下降，二倍頻振動又突顯出來。
　　CH3：軸向（xiàng）振動，一倍（bèi）頻振動大為下（xià）降

平衡（héng）後平衡後4號軸承座的振動棒圖

　　CH1：垂直振動，工頻分量為：1.36mm/S， 此時（shí）輪機控製盤上顯示的振動為3mm/S左（zuǒ）右。
　　CH3：軸向振動，工頻（pín）分量（liàng）為：2.43mm/S 此時（shí）用（yòng）便攜式振動（dòng）測量（liàng）儀在軸承座就地測得軸向振動約10mm/S左右
　　四（sì）、結語
　　通過對#4軸（zhóu）承（chéng）振動的分析，測量及處理；我們認為，造成#1機#4軸承振動的主要原因是由於發電機轉（zhuǎn）子上存在的殘餘不平衡，這種殘（cán）餘不平（píng）衡量產生的不平衡激振力作用在軸承（chéng）座上，隻有通過動平衡才能（néng）加以解決。