作者：黃世忠
（ 廣西電（diàn）力（lì）工業勘察設計研究（jiū）院）
1 前言
百龍（lóng）灘（tān）水（shuǐ）電站廠房內安裝（zhuāng）6台單機容量為32MW的（de）燈泡貫流式機組，水輪機轉輪直徑為6.4m。主機設（shè）備是由日本富（fù）士電機公司製造的，調（diào）速器是由廠（chǎng）家配（pèi）套的。主（zhǔ）機為（wéi）臥（wò）軸兩導支撐結構，其潤滑油係統完全不同於一般立式機組，而操作油係統與立式（shì）機組相近。下麵就主（zhǔ）機的油係統作如下介紹。
2 軸承潤滑油係（xì）統
燈泡貫流機組軸承潤滑油，一般由安裝在與機組軸（zhóu）線有一定（dìng）高差的（de）高位油箱采用自流方式向機組軸承供油（yóu），或者由安裝在回油箱上（shàng）的（de）油泵直接泵給（gěi），或者兩者兼備。百龍灘機（jī）組采用了高位油箱自流供油方式，它的軸承、回油（yóu）箱均布置在廠房的Z低層交通廊道內（nèi）。
百龍灘機組具有兩個軸承：水輪（lún）機導軸承和發電機組合軸承(含導軸承和正、反向推力軸承)，其潤滑油係統工藝流程見圖1。
百龍灘機（jī）組（zǔ）軸承潤（rùn）油係統，由設在136.8m高程的軸承高（gāo）位油箱供油，油自流（liú）經軸承後回到94.1m高程的軸承回油箱裏，此後，回油箱的（de）熱油經（jīng）過軸承回（huí）油箱上的2台供油泵(1台工作，1台備用（yòng）)途經位於115.0m層油冷卻器冷卻後打回（huí）到軸承高位油箱。以此循環往複向各軸承供油。各軸（zhóu）承的回油管上均（jun1）設有示流信號器（qì），各軸承瓦（wǎ）及（jí）軸承回油箱均設有電阻式溫度信號（hào）器。當潤滑油流量小於設計的（de）整定值或者（zhě）軸（zhóu）承瓦溫（wēn）大於設計的（de）整定值時則自動報警（jǐng）或作用於停機（jī）。
此外，還設置了高壓油頂起裝置(含2台油泵，1台工作，1台備用。油泵吸油管直接與軸承回油箱（xiāng）相通)，在機組開、停機過程中轉速在0～90%範圍內投入，以維持軸承油膜（mó）厚（hòu）度，保（bǎo）證軸承的（de）承載能力，避免發生（shēng）燒瓦事故。
在廠房尾水平台160.1m層布置有輪轂高位油箱，透平油經過（guò）轉輪（lún）葉片操作油管直接（jiē）作（zuò）用於轉輪內腔，維（wéi）持其足夠（gòu）內（nèi）腔壓力以抵禦外水壓（yā）力，避免外水滲入內腔（qiāng）。
3 操作油係統
機組調（diào）整器（qì）是美國的配套設備，調（diào）速係（xì）統（tǒng）用油（yóu）是操（cāo）作油係（xì）統的主要用戶，係統的額定油壓為5.0MPa，調速器、油（yóu）壓裝置的回油箱為組合（hé）式，布置於115.0 m運行層下（xià）層，壓油（yóu）槽布置於120.0m運行（háng）層上層。回油箱上布置了3台螺旋油泵，其中2台為工作油泵(1台（tái）工作，1台備用)，另外1台小泵（bèng）作為維持係統管網壓力的連續運（yùn）行油泵。操作（zuò）油由回油箱上的螺旋（xuán）油泵升壓至5.0MPa後進入（rù）壓油槽作為導葉接（jiē）力（lì）器（qì）和輪葉接力器高壓油源（yuán）。油壓裝置上裝設有（yǒu）壓力信號（hào）器和液位信號器，當壓油槽中油壓或油位達到設計的（de）整定（dìng）值時，自（zì）動啟（qǐ）、停油泵或報（bào）警（jǐng）。
4 軸承潤滑油與操作油係統（tǒng）的充、排油
軸承潤滑油（yóu）與（yǔ）操（cāo）作（zuò）油係統是全廠透平油係統的主要組成部分。透平油罐室（shì）和油處理室相鄰布（bù）置於145.5m高程，油（yóu）罐室內設4個20m3油罐(2個運行油罐，2個清油罐)，油處（chù）理室內設2台壓力濾油（yóu）機和1台透平油過濾機、油泵等設備。上述兩大用油設備的（de）油槽(箱)分別布置於每個機組段的94.1m高程交通廊道和115.0 m運行下層，全廠供（gòng）、排油總管布（bù）置在115.0m高程上遊防潮隔牆上，每個機組段均設有（yǒu）機組供排油用的軟（ruǎn）管接頭。另外，在每台機組軸承回油泵（bèng）至高位油箱的出油管路上均設有2個軟管接頭(其中1個位於油冷卻器附近，1個位於軸承回油箱附近)，作為軸承用（yòng）油設備充（chōng）、排油（yóu）的接頭。
軸（zhóu）承回油箱的充油（yóu）可利用軸承回油泵出油管（guǎn）路（lù）上（shàng）的2個軟（ruǎn）管接頭，靠近軸承油冷卻（què）器的軟管接頭與供油管上軟管接（jiē）頭相接，軟管接頭接軟（ruǎn）管（guǎn）即可自流充油和補油。
軸承回油箱的排油需用油泵抽排，將上邊的軟管接頭接到排油總管上的軟管接頭，關閉（bì）油冷（lěng）卻器（qì）上的（de）進油閥門，下邊的軟管接頭和排油泵排油（yóu）管相接，通過油泵即可將油排回油罐室運行油槽。
調速係統回油箱的充油可接通供油總管上的軟管接頭（tóu）即可自流充油和補油。排油則要通（tōng）過油泵將油排回油罐室（shì）運行（háng）油槽。
此外，每（měi）台機廠家還配套了1個（gè）漏油箱，集中機組油係統的漏油，並通過漏油箱上麵（miàn）的油泵打回到油壓裝（zhuāng）置回油箱。漏油箱也布置於廠（chǎng）房Z低層94.1m高程與軸承回油箱相鄰。
5 分析和結論（lùn）
百龍灘機組油係（xì）統有如（rú）下特點（diǎn）：
(1)軸承（chéng）潤滑油係統采用高位油箱自（zì）流供油（yóu）方式，在機組較長時（shí）間停機狀態下，高位油箱仍有（yǒu）存油(由於管路中設置有可控止回閥控製油流)，故在較長時間停機後重新啟動將更迅速、安全可靠些。
(2)采用輪轂高（gāo）位油箱加（jiā）壓方式，維持轉輪內腔的壓（yā）力。
(3)軸（zhóu）承潤滑油和（hé）操作油係統經可控止回閥聯係在一起，運行中發現兩係統間有（yǒu）串油現象，至使軸承回油箱油（yóu）位超高，不得（dé）不人工排油。
(4)機組油係統設備分層布置管道配置（zhì）相對較為複（fù）雜、管徑也大、管材（cái）耗用量大，給安裝、檢修方麵帶來一定的難度。
綜上所述，百龍灘機組（zǔ）油係統的設（shè）計均可滿（mǎn）足機組的安全、可靠運行。但係統管道和用油設備的設置和布置還可以簡化些，以便（biàn）使安裝檢修（xiū）、日常的運行（háng）維（wéi）護更方便些，投資也可省些，也有利（lì）於廠房的優化布置。
