袁寶；張劍（jiàn）；劉偉（wěi）；趙貴秀
（浙江尖（jiān）峰登城（chéng）水泥有限公司）
我公司5000t/d生產線煤粉計量裝置采用德（dé）國（guó）申克公司的科裏奧利秤（chèng）(也（yě）稱（chēng）申克秤)，其型號為（wéi）MUTICORK-40，稱重範圍為0-22t/h。從2004年6月投入使用至（zhì）2006年1月，該秤多次出現減速器內進煤粉（fěn）的問題（tí），使得（dé）煤粉計量不準，影響窯係統的（de）穩定。而申克公司的解決方案僅僅是更（gèng）換空（kōng）氣軸承及下（xià）部傳動齒輪，並不（bú）提供現（xiàn）場維修，這樣不僅造成窯係統長時間停機，而且更換費用較大。我公司通過查（chá）找資料，了解空氣軸承（chéng）的內部結構及運行原理後，現場對秤體（tǐ）進行解體、檢查，找到（dào）了故障的（de）原因所在。
1 故障原因分析
1.1 申（shēn）克秤的結構原理
該秤測量的是物料流過測量輪時對測量輪施加（jiā）的（de）作用力（lì），為了防止物料堆積在測量輪上，清掃氣體由進氣口D引入（rù），由進氣口F引入的空氣則在底部形成一個氣墊，以將物料順利排（pái）出(見圖1和（hé）圖2)。而由進氣口L引入的空氣則分成兩（liǎng）路，一路向下（xià）進入減速器（qì），使減速器內部形成正（zhèng）壓；另一路上（shàng）行，當經（jīng）過驅動軸頂部端（duān）蓋與軸（zhóu）套之間的（de）間隙時，形成氣墊，即所謂的空氣軸承。
1.2 引（yǐn）起故障特征的原因分析
1)流（liú）化床與外殼體的交接處、驅動（dòng）軸套與殼體（tǐ）之間（jiān）密封間隙用的矽膠脫落。
2)壓縮空氣（qì）從空氣軸承進氣口L進（jìn）入後，由於（yú）氣道不暢，有少部分的空氣從驅動（dòng）軸上（shàng）表麵與驅動軸套上端的間隙出來，從而導致煤粉進入軸套與驅動軸之（zhī）間，同（tóng）時大（dà）量的（de）空氣帶動煤粉順著驅動（dòng）軸向下遊走堵塞住消聲器的通道，於是煤（méi）粉就跟著空氣進入（rù）減速器內，從而（ér）造成所述故障（zhàng）的發生。
2 處理方法與對策
2.1 解體檢查
1)拆下並取出測量（liàng）輪（lún），同時取出驅（qū）動軸，發現軸體上附有大量的煤粉，軸套內壁有明（míng）顯的摩擦痕跡，軸苯體（tǐ）也有相應的磨損。
2)打開減速（sù）器後發現在驅動軸與齒輪的連接處積有大量（liàng）的煤粉。
3)把壓縮空氣接入空氣軸承進氣口L，發現軸套頂部的氣體通過量較少，因此可（kě）以判定為氣流堵塞。
2.2 故障處理
1)清洗驅動軸表麵、消音器通（tōng）道和減速器的煤粉。
2)檢查（chá）發現，軸套的磨損（sǔn）使軸（zhóu）套上出氣用的縫隙變窄，氣流不暢，於是對驅動軸外表麵及軸套內表麵的磨損處通過表麵加工處理進行修複，使各部的間隙配（pèi）合（hé）控製在0.07mm以內。
3)調（diào）整壓（yā）縮空氣壓力(0.35-0.6MPa)，增大空氣軸（zhóu）承進氣口的吹氣量，使足夠量的空氣順著驅動軸向上（shàng）遊走並頂起驅動軸，並從驅動軸（zhóu）上端與軸套的上表麵（miàn）之間的間隙進入流化室。
3 結束語
檢修後的申克秤於（yú）2006年2月開（kāi）車運行，到目前為止運行正常，為我公司節省了近30萬元的檢修（xiū）費用。
