趙美中　劉亞輝　李博雷

（陽泉冀東水泥（ní）有限責任公司）

摘　要（yào）：通過對水泥2#輥壓機係統運（yùn）行現狀（zhuàng）的（de）研究分析，針對原有液壓站運行時的弊端，采取改造液壓站（zhàn）的措施。對（duì）原有液壓站（zhàn）進行升級改造，即DCS係統中（zhōng）的PLC控製不變，通過液壓站整體升級，達到輥壓機穩定運行的效（xiào）果。本次油站設計立足自（zì）身完成，自（zì）複工生產該站投入使用以來，保證了輥壓機（jī）係統的穩定運行，達到了節能降（jiàng）耗的目的。

根據“創（chuàng）新驅（qū）動、節能降耗”的發展理念，為實現企業的可持續發展（zhǎn），我公司水泥工（gōng）序快速推（tuī）進改造（zào）項目的實施。本次對2#輥壓機液壓係統升級改造項目的實施以節約改造成本及後期運行成本為原（yuán）則，在機械技術管理人員的自主攻（gōng）關設計（jì）下，改造（zào）後的液壓（yā）站經專（zhuān）業廠家論證（zhèng）後於2020年3月中旬正（zhèng）式投入使用。目前，輥壓機運行高效平穩，達到了節能降耗的目的。

1　運行現狀

我公司輥壓機液壓站改造前（qián）的原理見圖1，液壓站運行狀況主要表現（xiàn）在以下幾個方麵（miàn）：

圖1　改造前液壓站液壓原理圖片

（1）油箱容積過小僅為300L，儲油少，生產運行前輥壓機液壓站（zhàn）油標正常位置為200L高度，加載壓力達到7.5MPa高壓油泵停機，液壓油從油缸無杆腔返回油箱，油箱會出現油滿溢出（chū）現象，造成了油品的浪費，油站廠家的設計缺陷大大（dà）增加了崗位人員清理油站衛生的勞動強度。此外輥（gǔn）壓機出現卡料現象時，需人為進行退輥操作，待油（yóu）液加注到上限位時，加載壓力開啟後油標仍（réng）顯示油位過低，進油管無法觸碰油液液麵（miàn），導致油泵無法正常供油，損壞油泵（bèng）和液（yè）壓元件（jiàn）。

（2）由（yóu）於輥壓機（jī）未（wèi）設計自動退輥功能，每次（cì）設備跳停後都帶載強（qiáng）行啟動，對輥壓機扭矩支（zhī）撐結（jié）構、減速機、十字萬向聯軸器和主電動機造（zào）成一定程度的損壞，埋下隱患。

（3）液壓回路設計不合理，該液壓（yā）站5個溢流閥串聯（lián）在液壓係統中，以致出現（xiàn）故障後排除時間過長，進而（ér）造成水泥係（xì）統長時間停機，影響到水泥的正常生產。此外（wài）在保壓狀態下未設計單向閥，工況下不能對係統壓力進行鎖止，僅依靠電磁換向（xiàng）閥對其進行截止，此設計容易造成係統漏（lòu）壓而無法（fǎ）滿足係統長時間保壓，致使液壓站頻繁起泵（bèng）補（bǔ）壓（yā），大大減少油泵與電磁（cí）換向（xiàng）閥的使用周期；同時油液的衝擊也造成了蓄能器氮氣皮囊的使用周期較短，每3個月需全部更換。

（4）液壓（yā）管路布置及元件選型不合理，管路密封容易泄露。手動泄壓閥采用集（jí）成閥座（zuò）式，采用的麵密封方式容易造成閥座漏油（yóu）。係統卸荷閥采用先導式溢流閥，無法精準卸荷（hé），故障率較高；液壓（yā）係統中未設計安裝精過濾裝（zhuāng）置，當金屬雜質進入（rù）係統內部（bù），造成液（yè）壓元件的堵塞或損壞，致使油站無法正常運行。

（5）高壓（yā）油泵流量選型（xíng）過小，導致設備開機時補壓（yā）時間過長（約20min），導（dǎo）致係統空運行，增加了生產（chǎn）用（yòng）電成本。

2　改造措施

我公司機械技術人員經過改造前的認真比（bǐ）對分析，通過專業廠（chǎng）家的充分論證，本著安（ān）全的原則，利用2020年淡季檢修機會開（kāi）始實施改造工作。結合以上（shàng）存在（zài）的問題，具體改造措施如（rú）下：

（1）把原容積為300L的油箱增加到1000L，新油箱配（pèi）有空氣濾清器、液位計、電子液位控製器、排汙閥、檢修人孔門。

（2）係統增加2台型（xíng）號為160/125-100的退輥液壓（yā）缸以及一套電磁換向閥與油路模塊，此退輥係統並聯安裝在加載回路中（包（bāo）含無縫鋼管、90°彎頭等），接入DCS係統實現中控遠程控製（zhì）操（cāo）作。

（3）泵出口加裝電磁換向閥，高壓油泵出口以及（jí）每個加壓口全（quán）部設計安裝壓力測點，為快速排查故障提（tí）供數據支持。重新加（jiā）工閥座（zuò），更（gèng）換進口力士樂閥件，保證閥件可（kě）靠性。加載係統油路設計安裝單向（xiàng）閥，改善頻（pín）繁補壓的弊端。係（xì）統卸荷閥采用（yòng）無泄漏或者微泄露電磁（cí）球閥，在保壓狀（zhuàng）態良好的情況下實現小流量精（jīng）準卸荷。供油增加精過濾器，有效保護閥件，同時泄壓閥回到油箱的管路增加磁性過濾器，保證油品（pǐn）清潔度。

（4）更換奉化奧特萊蓄能器4個，容（róng）積為40L，並與現（xiàn）場閥座相匹配。

（5）重新布置現場管路，徹底（dǐ）解決原管路漏油、不（bú）便（biàn）於維修的現狀。更換手動泄壓（yā）閥2個，平麵密（mì）封結構改為兩端絲扣連接形式，原泄壓閥位置使用無（wú）縫鋼管進行焊（hàn）接密封處理，形式變為直通（tōng）式。液壓缸接頭重新加工成統一規格，每（měi）個油缸（gāng）包含4個接頭（tóu）3個絲堵，同時（shí）加工金屬編織油管4根（gēn）。

（6）更換型（xíng）號為：CBF-F425-ALP的（de）大流量齒輪泵（bèng），公稱流量為40mL/r，流量為原來油泵的（de）4倍，作為輥壓機（jī）係統開機時快速補壓油泵。

（7）係統調試過程中加載壓力增大到11MPa，整個係統的承受壓力能夠滿足工況使用要求。

（8）帶料成功試車。

改造後的輥壓機液壓站液壓原理圖見圖2。

3　改造效果

液壓站（zhàn）自改造（zào）投入使用後，徹底解決了出廠（chǎng）時設計缺陷（xiàn）及運（yùn）行弊（bì）端，改造效果良好。

圖2　改造後的輥壓機液壓站液壓原理

（1）運行過程中液壓站幹淨整潔，大大減少崗位人（rén）員清理衛生工作量。

（2）能夠實現中控遠程退輥，避免設備帶載啟動，增加設備保護係數。

（3）大流量油泵的投入使用，15s即可（kě）建立液壓係統壓力，大（dà）大縮短開機時間（jiān）。

（4）工（gōng）況下左右腔壓力分別（bié）為10.4MPa與10.5MPa，定輥與動輥減（jiǎn）速機振（zhèn）動值分別為2.18mm/s與5.77mm/s，加載壓力及輥子研（yán）磨（mó）狀態穩定，便於操作員根據物料調整輥（gǔn）壓機運行參數（shù）。改造後投入運行的輥壓機液壓站及中控畫麵見圖3。

圖3　改造後的輥壓機液（yè）壓站及中控畫麵

改造前後數（shù）據對比見表1。

表1　改造前後數（shù）據對（duì）比

4　結束語

通過對（duì）輥壓機液壓係統的優化改造，改造後的（de）設備（bèi）運行狀（zhuàng）況良好，提高了生產效率，為企業實現提產降耗及可（kě）持續發展奠定了堅實的基礎。

來源：《水泥》2020年第9期