東風—S1.5A型聯合收割機軸承座（zuò）相關故障分析及改進意見
2009-08-11
小型全喂入履帶式聯（lián）合（hé）收割機，因其價格低廉、作業靈活、防陷能力強等諸多優點，近幾年在我省已普遍推廣應用。海林（lín）市農機推廣站在1999年引進4台（tái）四平產東風—S1.5A型聯合收割機，應（yīng）用中發現此機型在設計和製造方麵存在一些問題，為此我們對其（qí）進行了多項技術改造（zào），實踐證明這些改造都是成功的（de）。現在廠家也采用了我們總結的改進（jìn）技術，使（shǐ）該機型性能逐步得到完善。下麵（miàn）對改（gǎi）進前的東風—S1.5A型（xíng）聯合收割機存在的問題做一簡單（dān）分析，並（bìng）提出相（xiàng）應的改進意（yì）見。
一、尾篩驅動機構不合理，故障率高
S1.5A型收（shōu）割機的尾（wěi）篩驅動（dòng）機構類似於活塞連杆機構（gòu），設計於尾篩的正下方，連杆與驅動軸利用偏心套實現往複（fù）式運動，連杆與偏心套（tào）用平鍵連（lián）接，連杆與篩子用一個橡膠軸承連接，由於尾篩在工作中抖動頻率（lǜ）非常高，產生的衝擊力又很大，所（suǒ）以（yǐ）經常造成滾鍵子和橡膠軸承損壞現象。此故障一（yī）出機（jī）器無法工作，必須把尾篩和驅動部分（fèn）全部拆掉，才能（néng）更換損壞的驅（qū）動軸、偏心套和橡膠軸承等部件，維修非常（cháng）繁瑣且耽誤作（zuò）業時間。改進方法是將傳動軸與偏心套實現剛性（xìng）連接；用電焊焊合，代替原有（yǒu）的平鍵（jiàn）連接，把橡膠軸承裏的橡膠摳出，更換上兩個封閉式6205軸承（這一過程需要把橡膠軸承（chéng）外殼（ké）邊緣（yuán）裁掉2毫米（mǐ）左右，然後把6205軸承放入其中，用（yòng）老虎鉗壓緊後，再用鑄（zhù）鐵焊條把（bǎ）缺（quē）口（kǒu）焊合，否則6205軸承容易鬆動（dòng））。這樣改進後（hòu），使用一年沒（méi）有發生故障。2003年我們又做了改進，把尾篩驅（qū）動機構改（gǎi）到尾篩的兩側，用兩個連杆傳遞動力（lì），減輕了連杆（gǎn）的受力強度，而且保養維修更加方便。
二（èr）、雜餘推（tuī）運器及顆（kē）粒升運器的傳（chuán）動箱易進灰塵，造（zào）成錐齒輪（lún）和（hé）軸承磨損（sǔn）嚴重。
S1.5A型聯合收（shōu）割機的雜餘（yú）推運器（qì）和顆粒升運器(以下簡稱推（tuī）運器（qì）)的（de）殼體與傳動箱緊貼,傳動箱上部的密封方式采用氈圈密封，傳動（dòng）箱（xiāng）裏的齒輪和軸承（chéng）利用黃油潤滑，箱體上沒有注油嘴。因為推運器與傳動箱緊貼（tiē），而用於密封的氈圈工作一段時間後變硬（yìng）（沒有潤滑（huá）措施），密（mì）封性能大大降低（dī），推運（yùn）器裏的灰塵就容易進入傳動箱，大量的灰塵進入箱體後（hòu）與黃油摻雜在一起，加速了傳（chuán）動（dòng）箱內錐齒輪、花鍵（jiàn）軸等部件的損壞。Z初的改進方法是把（bǎ）傳動箱內（nèi）改成齒（chǐ）輪油潤滑，箱體殼上加工一個錐形的注油孔，箱體（tǐ）上端花（huā）鍵軸與推運器軸連接處安裝上一個直徑30毫米左右的平墊，起到降低灰（huī）塵進（jìn）入的作用。這樣改進雖然能延長傳動箱內部件的使用（yòng）壽命，但不（bú）能（néng）從根本上解決問題。2003年我們又（yòu）做了進一步改進，把推運（yùn）器的攪龍在（zài）下端加長25毫米，使傳動箱與推運器（qì）殼體之間形成25毫米的間隙（xì），其（qí）間加兩塊25毫米厚的墊塊，與傳動箱連接的傳動（dòng）鏈條及4根固（gù）定鏍栓也相應加長，這樣改進後（hòu），推運器裏的灰塵就不能進入到傳動箱內，徹（chè）底解決了（le）上麵提到（dào）的故障。
三、過橋下浮滾筒的兩端軸承座固定強度不夠
下浮滾筒兩（liǎng）側的Fc505球麵（miàn）軸承座厚度隻有（yǒu）8.4毫米，而且每個軸承座隻用三個M8的螺（luó）杆（gǎn）固（gù）定在下浮滾筒上，作業時下浮滾筒的（de）勞動強度（dù）非常（cháng）大，如果不經常（cháng）檢查這三個M8螺杆（gǎn）（檢查時需要把它從過橋裏拿出來，非常麻煩，費（fèi）工費時），螺帽鬆動後相應部件磨損加速，嚴重時造成下浮滾筒運（yùn）動軌跡改變，輸送（sòng）鏈（liàn）條（tiáo）齒板就會刮到過橋的兩壁，造成更大的機械故障，直至不能工作。改（gǎi）進方法是更換兩個強度高的Fc505球麵軸承座（zuò），這種軸承（chéng）座（zuò）厚度為10毫（háo）米，而且每個軸承座（zuò）是用四個M12的（de）螺杆（gǎn）固定在下浮滾（gǔn）筒上，固定螺帽時滴少許（xǔ）密封膠（jiāo），螺（luó）帽就不容易鬆動。這樣改進後（hòu）不用經（jīng）常檢查螺帽是否鬆動，故障率大大降低。
四、履帶張緊輪的注油（yóu）嘴安裝（zhuāng）位置不合理
S1.5A型聯合收（shōu）割機履帶張緊輪的黃油嘴設計在張緊輪輪體上，工（gōng）作中履（lǚ）帶夾帶的泥土就會把黃油嘴擠掉，使裏（lǐ）麵的軸承不（bú）能注油潤滑。改（gǎi）進方法是把原來的注（zhù）油孔焊死，在張緊（jǐn）輪軸上（外側）安裝注油嘴（具體方法：在張（zhāng）緊輪軸的軸向上加工一個直徑為8毫米的孔，外側套扣安（ān）裝上黃油嘴；在軸（zhóu）的中間加工（gōng）一個徑向孔，使（shǐ）黃油（yóu）能到達軸承（chéng）處）。這（zhè）樣改進注油嘴不會被泥土擠掉，保養時注油非常方便。
