摘要：合成齒輪潤滑油應具有很好的粘溫性能、良好的熱安定性（xìng）、抗磨性及耐負荷性能和低摩擦係數，越來越多（duō）的被選用於大型減（jiǎn）速機的潤（rùn）滑，用於滿足其不斷增加的性能需要和節能要求。
前言：大型減速機是水泥製造工藝過程中（zhōng）的（de）關鍵設備，它具有低（dī）速、重載和高運轉率的特性。同時，連續作業（yè）的水泥生產（chǎn）要求大型減速機不僅應具有足（zú）夠的功率輸出，而且還應具備可靠的連續運行的性能。大型減速機常見的失效形式主要有齒麵（miàn）點蝕、磨損、斷齒、軸承損壞和泄漏等，其中又以齒（chǐ）麵點蝕、磨損和軸（zhóu）承率先（xiān）失效和泄漏占大多數，造成這一（yī）狀況很多情況下（xià）與減速機潤滑及其潤滑管理有（yǒu）關。正確地選用潤（rùn）滑（huá）油（yóu）和加強潤滑管理，可以Z大限度地減少齒麵的磨損，延長（zhǎng）減速（sù）機的（de）使用壽（shòu）命（mìng）並提高運轉效率。
在（zài）減速機中（zhōng）幾組相（xiàng）互齧合（hé）運轉的齒輪，其齧合時間非常短，兩齒麵相對滑動（dòng）與滾（gǔn）動（dòng）相間發生（shēng），且相對滑動比例較大，故兩（liǎng）齒麵間自動形（xíng）成液體（tǐ）油膜非常（cháng）微弱。兩齒麵（miàn）理論（lùn）接觸（chù）麵積很小，因加工及裝配誤差，會使兩齒麵實（shí）際接觸的麵積變得更小，故（gù）齒麵單位麵積所承受的壓力很大會造成油膜破裂（liè），如果潤滑（huá）油選（xuǎn）用不（bú）當或管理不善，齒輪齒麵極易發生點蝕、擦傷和膠合（hé）等磨損破壞。
合成（chéng）齒輪潤滑油應具有很好的粘溫性能、良（liáng）好的熱安定性、抗磨性（xìng）及耐負荷性能和低摩擦係數，越（yuè）來越多的被選用於大型減速機的潤滑，用於滿足其不斷增加的（de）性能需要和（hé）節能要（yào）求。
一、大型減（jiǎn）速機（jī）的設（shè）計趨勢（shì）及潤滑要求
隨著減速（sù）機製造商和水泥用戶的要求，減速機製造商的目標是創造更多的技術先進性和輸出可靠性，這將帶來更緊（jǐn）湊的傳動設計和更高的功率輸出，齒輪（lún）齧合麵上（shàng）呈獻（xiàn）更高（gāo）的赫茲壓力和較高的操作溫度，同時（shí），要降低功率損失和減少潤滑油量。
在此背景下，齒輪油將會（huì）扮演重要角（jiǎo）色，良好的潤滑性能保證齒麵（miàn）和軸承達到Z佳的操作條件，同時（shí）油品兼容已選定的密封材料（liào）減少泄漏，從而（ér）使減速機長周期可靠運行。
高（gāo）效能齒輪油（yóu）應具備的性能
1、在（zài）減速機齒麵上形成持續穩定的（de）潤（rùn）滑油膜來保證（zhèng）齧合區域達到流體潤（rùn）滑條件。
·高速和規（guī）則的（de）齒型有利於沿漸進線形成有效的潤滑油膜；
·正齒輪和傘齒（chǐ）輪會在（zài）Z短時間在捏合區域形成（chéng）Z大（dà）的流體潤滑油膜；
·高（gāo）溫，重載，扭矩和不規則的齒型不利於形成有效（xiào）的潤滑油膜。
2、在抗磨（mó）添加劑的作用下，在混合摩擦區域齒麵齧合處會形成一層保護膜防止磨損發生。
·操作速（sù）度越低（齒（chǐ）型（xíng）也會有（yǒu）影響），越需要齒輪油具有更好（hǎo）的抗磨損（sǔn）性能；
·油品中的添加劑必須適應減速機高（gāo）溫和重載的工況；
·交叉旋轉齒輪（lún）和雙曲線齒（chǐ）輪（lún）Z需要添加（jiā）抗磨添加劑。
3、高承載性能（néng）
·在（zài）極壓和重載條件下（xià）極其需要極壓（EP）添加劑來保證齒輪油具有良好（hǎo）的極（jí）壓和抗磨性能。
4、良好的抗老化和氧化性能
·該項性能充分保證齒輪油的使用壽命和（hé）適合更高的工況溫度；
·對於特定的（de）終身潤滑應用，需要（yào）選用的齒輪油具（jù）有優秀的抗老化性能（néng）。
5、優良的粘溫性能
·具有（yǒu）高粘溫（wēn）性能的齒輪油（yóu）將會延伸高（gāo）低溫的使用（yòng）工況；
·在低溫工（gōng）況（kuàng），高粘溫性能的齒輪油因為粘度輕（qīng）微增加而使（shǐ）齒輪在低溫啟動順利；
·在高溫工況，高粘（zhān）溫性能能保證選用（yòng）的齒輪油仍（réng）能（néng）形成有效的潤滑油膜。
6、較低的泡沫性能/良好的空氣釋（shì）放性（xìng）能
·在油位上形成（chéng）的過多的泡沫會從通氣口（kǒu）或迷宮式密封處溢出；
·齒輪油中的泡沫會降低油品（pǐn）的散熱（rè）效（xiào）果；
·油循環係統因泡沫不（bú）能建立正常的泵送壓力會造成循環失敗。
7、對有色金屬、油（yóu）漆和密封的兼容性
·選用的齒輪油不會對滾動軸（zhóu）承的黃（huáng）銅保持架、滑動（dòng）軸承材（cái）料、箱體內部的油漆、密封的彈性（xìng）體和塑（sù）料以及視（shì）鏡玻璃造成任何損害。
8、優良的防腐蝕性能（néng）
·減速機在（zài）停機或貯存期間，齒輪油應具備一定的防腐蝕保護，特（tè）別（bié）是在潮濕或含水的環境。
9、良（liáng）好的過濾性能
·齒輪油要易於通過小於25 µm孔徑的過（guò）濾係統來保證減速（sù）機中滾動軸承的壽命。
二、不同類型的齒輪油（yóu）在減速機中的性能比較
用於減速（sù）機潤滑的齒輪油按基礎油不同（tóng）分為礦物油和合（hé）成油，其中（zhōng）合成油又包括合（hé）成烴類(SHC)齒輪油、聚乙二醇基(PG)齒輪油和酯類齒輪油。
選用合適的（de）基礎油類型的齒輪（lún）油非常重要，因為不同類型的基礎油在各種工況下的性能表現呈獻很大的差異，下麵就各類齒輪油進（jìn）行評比分析。
1、不同類（lèi）型的基礎油的基本性能比較
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圖展現了不同（tóng）基礎油的性能表現，合成油在各項指標上均比礦物油又了很大（dà）的（de）提升，以聚乙二醇類油為例（lì）：其良好的粘（zhān）溫性能減少了油品中粘度指數改進添加（jiā）劑（jì）的加入，而（ér）此類（lèi）聚合物類（lèi）添加劑會在高剪切（106 s-1）的工況下分子鏈斷裂（liè）而引起油品粘度損（sǔn）失；優秀的（de）抗老化性能大（dà）大延長了（le）油品的使用壽命；低摩擦係數更有利於減速機節能運行（háng）；優秀的抗磨損性能為齒（chǐ）輪和軸承提供Z佳的（de）潤滑保護。
上圖顯示了礦物油、合成烴和聚乙（yǐ）二醇類齒輪油在不同速度下的摩（mó）擦係數，聚乙（yǐ）二（èr）醇類齒輪油的摩擦係數在各種（zhǒng）速度下均比礦物油有所降（jiàng）低。
2、油品的低（dī）摩（mó）擦性能提（tí）高傳動效率
根據FZG傳動效率測試，合成（chéng）油在功率（lǜ）輸出方麵具有更少的功率損失，傳動效率大大提高。同時，油（yóu）槽的溫度也大大降低，這延長了合成齒（chǐ）輪油的使用壽命（mìng），減少了油品消耗和換油人工成本。如下圖所示：
3、抗磨損性能
根據Kluber蝸輪蝸杆測試台架有如下（xià）結果：礦物油（yóu）基本達到了1/1000mm/hr的磨（mó）損速度，聚（jù）乙二醇類齒輪油無論在蝸輪失重和磨損比率方麵均（jun1）有大幅（fú）降低。
4、FAG FE8 軸承試驗
減速機的失效往往率先由軸承損（sǔn）壞和磨損引起的（de），FAG FE8 標準軸（zhóu）承試驗描述了各類齒輪油在（zài）軸承試驗中的（de）表現，其中（zhōng）Klubersynth GH 6-320 聚（jù）乙二醇類齒輪油在測試中失重Z小（xiǎo），具有極好（hǎo）的抗磨損性能。
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三、克魯勃在減速機領域的產品和（hé）服務
1、 克魯勃在減速機（jī）領（lǐng）域的產品（pǐn）和優勢（shì）
克魯勃公司在大型減速（sù）機領域擁有全係列合成齒（chǐ）輪油，如酯類（lèi）油Klubersynth GEM 2係列, 合成烴類Klubersynth GEM 4係列，聚乙二（èr）醇類Klubersynth GH 6係列。尤其（qí）是Klubersynth GH 6聚乙（yǐ）二醇係列在大型（xíng）減速機的（de）應用上更具以下優勢：
·達到DIN 51 517 CLP PG齒輪油的性能要求；
·FZG 承（chéng）載試驗大於12級，甚至高達14級；
·很高（gāo）的抗微點蝕性能，在60～90°C 抗微點蝕大於10級；
·極佳的滾動軸承抗磨損保護，FAG FE 8 軸承試驗滾動體磨損隻有2mg，遠低於指標30mg；
·通過了（le）科德寶（Freudenberg）密封（fēng）材料兼容性試驗；
·得到了（le）Friedr. Flender, SEW, ZAE, Lenze, Getriebebau Nord, Bonfigioli等眾多OEM的（de）認（rèn）證和應（yīng）用；
·換油（yóu）周期大大延（yán）長，有的客（kè）戶換油間隔超過10年（nián），降低了（le）潤滑成本和人（rén）工成本；
·傳動效率提高，降低了大型減速機的運行能耗。
2、 克魯勃為大型減速機潤滑提供專（zhuān）業（yè）服務和（hé）油品檢測
克魯勃在全球匯集了大批減速機潤滑方麵的專（zhuān）家，對各類減速機及潤滑問題進行深入透徹的分析並提供解決方案，和全球知名（míng）OEM保持（chí）溝通及合（hé）作，持續（xù）地向（xiàng）水（shuǐ）泥製造企業提供Z有價值的減速機（jī）專業潤滑分析以及（jí）油樣檢測分析服務。
克魯勃公司和（hé）母公司科德寶（Freudenberg）集團聯合成立“潤滑&密封”課題團隊（duì），來解決減速箱在（zài）運行中由（yóu）於齒輪油和密封（fēng）材料不兼容造成的泄（xiè）漏（lòu）問題。克魯勃生產的各類齒輪油均通過了科德寶動態密封（fēng）測試，並取得了很好的測試結果。該課題團（tuán）隊將為OEM和（hé）水泥製（zhì）造企業的減速機（jī）密封設計、優化及油品更換提供技術支持，進而保證減速（sù）機長周期運行的可靠性。
四、克魯勃（bó）合成齒輪油應用
克魯勃的（de）合成（chéng）齒輪油在全球多家水泥廠、電廠、礦山均有成功應用（yòng），在國內也有多家企業使用（yòng）聚乙二醇基合成齒輪油換油周期超過5年，其（qí）中Z長換油間隔長（zhǎng）達（dá）16年，體現了極佳（jiā）的經濟（jì）性能。
五、結論
合成齒輪油（yóu）尤其是聚乙二醇類合（hé）成油比礦物油具有更加優秀的性能，在大型減速機的運行中能（néng）提供長周期、低磨損（sǔn）的潤滑保護，同時提高減速機運轉效率和可靠性，延長了設備使用（yòng）壽命，減少設備的非計（jì）劃檢修和操作及維護成本，是水泥製造企業大（dà）型減速機潤滑的首選。（作（zuò）者：田曉如；克魯（lǔ）勃潤滑劑上海有（yǒu）限）
