謝文虎　王林

（甘穀祁連（lián）山水（shuǐ）泥有限公司）

引言

某公司生料磨為HRM3400E立式輥磨，電機型號為YRKK710-6，中間用聯軸器連接(圖1)，減速機、電機和磨輥軸承（chéng）潤滑采用獨立油站供油。2010年3月裝機運行至今（jīn），先後發（fā）生過電機尾端軸承溫度高、磨輥軸承（chéng）損壞、磨（mó）輥軸承測（cè）溫傳感器無數（shù）據（jù）等故障。本文對這幾起故障進行剖析，以（yǐ）供參考。

圖1 減速機、電（diàn）機連接簡圖

01　生料磨因電機尾（wěi）端（duān）軸承溫度高造成停機故障

1.1 事故經（jīng）過

2016年9月（yuè）23日晚20:30分，生料中控操作員發現立磨電機尾端（duān）軸承溫（wēn）度由42℃開始迅速上升，中控操（cāo）作（zuò）員（yuán）通知崗位人員檢查，崗位人（rén）員檢查發現電機尾端軸承溫度高，5min後（hòu）達至1165℃的（de）報警值並很快達到70℃跳停值，立磨跳（tiào）停。

1.2 原因分析及故障處理

立磨（mó）跳停後電機尾端軸承溫度逐漸降低，崗（gǎng）位人員檢（jiǎn）查電機油站及（jí）輔助設備，未發現異（yì）常（cháng）。由於電機油站用同一主（zhǔ）管供油電站（zhàn）頭尾端軸承，供油管（guǎn）徑50mm，頭端軸承溫度穩定且回油流暢，可以排除（chú）供油管道堵塞原因。檢查尾端供油管道發現進出口管道通（tōng）暢無堵塞現象（xiàng）。電機尾端軸承溫度高原因不明（míng），待（dài）溫度降到40℃時，部門領（lǐng）導決定（dìng）重新開機（jī）運行，電機尾端（duān）軸（zhóu）承溫（wēn）度又（yòu）迅速升高，崗位和技術人員根據（jù）多年經驗感覺電機振動較正常時略有加強（qiáng），測振儀監測後發現，電機頭端為2.34mm/s，尾端為4.16mm/s，較正常運行分別增加0.53mm/s和1.19mm/s。減速機振（zhèn）動較正常時增加0.68mm/s。崗位人員檢查聯軸器（qì），在緊固聯軸（zhóu）器連接螺栓時發現，靠減速機端聯軸器連接螺栓（shuān）有2套已斷裂（liè）但未從聯軸器內脫離，所以不（bú）易發（fā）現。重新安裝並緊固連（lián）接螺栓後開機（jī）運行，電機溫（wēn）度正常。由此斷定此次故障是因減速機與電機中間的聯軸（zhóu）器連接（jiē）螺栓斷裂（liè）造成（chéng）電機和減速機不對中引起。

02　立磨磨輥（gǔn）軸承損壞

2.1 事故經過

2016年3～10月累計發生磨輥（gǔn）軸承故障四次，拆裝磨輥軸承發現，所有故障均為（wéi）磨（mó）輥後端軸承(靠磨輥搖臂)損壞引起的故障，更換軸承共（gòng）計8套，造成直接經（jīng）濟損失20多萬元且嚴重影響公（gōng）司水泥窯煆燒。軸承更換程序（xù）複雜，工作量大，工人勞動強度（dù）加大。

2.2 原因分析及故障處（chù）理

公司生料磨於（yú）2010年3月運行以（yǐ）來，磨輥（gǔn）軸承潤滑管路未做過改動，經過公（gōng）司技術人員現場查勘、翻閱說明書和圖紙發現：(1)磨輥稀油站至磨輥進（jìn）出油管接反(圖2、3)。圖紙規定為低進高（gāo）出，而現場實際為高進（jìn）低處。油管接反會造（zào）成磨輥內部潤滑油麵高度無法保證在理論要求高度250mm～300mm之間（jiān），因此（cǐ）分析認為磨輥軸承存在潤滑不良現（xiàn）象（xiàng）。(2)崗（gǎng）位（wèi）人員操作存（cún）在不確定性（xìng）、可靠性差（chà）。磨輥稀油站供油後（hòu）由於磨輥（gǔn）密封不好，潤滑油起不到（dào）潤滑作用反而被磨內負壓將潤滑油吸走。另外磨（mó）輥（gǔn）存在漏油現象，所以崗位人員在現場手動操作（zuò）對磨輥軸承間（jiān）斷（duàn）性供油潤滑(約20分鍾/班)。(3)由於磨機工作時產生振動，易導致磨輥回油（yóu）管接頭（tóu）出現（xiàn）鬆動漏氣，回油泵吸油負壓隨之變低，影響（xiǎng）吸油能力從而導致漏油現象發生且回油（yóu）管接頭較多（duō），個別接頭（tóu）處潤滑油有滲漏現象。

圖2 磨輥軸承油管布置

圖3 現場（chǎng）實際進出口接反

針對以上原因，公司對磨輥進出油管位置進行了改動並利用檢修處理好磨輥密封，減少回油管接（jiē）頭數且對原接頭更換密封圈，重新對每個接頭緊固（gù），恢複磨輥稀油站正常工作，控製供（gòng）回油壓力到合理位置。

03　立磨磨輥軸承測溫傳（chuán）感（gǎn）器故障造（zào）成立磨停（tíng）機

3.1 事故經過（guò）

2012年4月8日23:40，生料立磨3號磨輥軸承測溫傳感器無（wú）數據，使立磨跳停。

3.2 原因（yīn）分析及故障處理

崗位人員辦理好（hǎo）各類審批（pī）手續並停電鎖控後組織維修（xiū）人員（yuán）進入磨內檢查發現（xiàn），設備跳停原因是由於磨輥軸承傳感器保護管套焊接（jiē）在軸承壓板上，立磨振動使傳感器保護管套焊接處開裂後振動，保護管套邊緣切斷傳感（gǎn）器線，從（cóng）而引起（qǐ）設備跳（tiào）停。鑒（jiàn）於3號（hào）磨輥軸承傳感器保護管套焊接處開裂，為了保證（zhèng）其它輥傳感器安全（quán）運行，維修人員利用此次停機機（jī）會重新將所有磨輥軸承傳感器保（bǎo）護管套（tào）焊接牢靠並利（lì）用設備（bèi）計劃檢修時經常檢查，立磨運行至今再無因?輥軸承測溫傳感器切斷引起設備（bèi）停機故障。

04　結束語

個案（àn）例的經驗是：一要透過現象看到本質，從而快速解（jiě）決設（shè）備（bèi）故障。例如此次事故不能隻從（cóng）電機軸承、油管和油站（zhàn）上查找故（gù）障，還要考慮振動引起溫度升高。二要加強減速機和（hé）電機之間聯軸器連接螺栓的（de）日常緊固（gù）檢查，以及時（shí）發（fā）現聯軸（zhóu）器（qì）連接螺栓是否斷裂。

第二個案例告訴我們：一要（yào）重視基礎資料收集及整理，對設備結構及（jí）其（qí）原理徹底掌握；二要加強日常設備“跑冒滴漏”治理；三要出現問題後仔細思索，避免問題重複出現，使問題徹底解決。

第三個案例告訴我們：檢查（chá）一處故障，要舉一反三，徹底解決問題並在日常檢查中注意檢查，保證（zhèng）設備的可（kě）靠運行，避免發生類似（sì）的設備故障。

立磨由於（yú）設備重，維修工作量大，對崗位和維修人員（yuán）提出更（gèng）高要求，隻有有效地維護（hù）好係統設（shè）備，才（cái）能減少設備維修，降低生產成本。

來源：《新世（shì）紀水泥導報》2017年第（dì）2期（qī）