曲軸燒蝕，主要由曲軸軸頸（jǐng）與（yǔ）軸瓦間未能形成（chéng）有效潤滑（huá）油膜，使得曲軸（zhóu）軸頸與軸瓦直接摩擦所（suǒ）致。當柴（chái）油機發生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發出金屬撞（zhuàng）擊異響聲（shēng），甚至會造成曲軸與軸瓦抱死（sǐ）在一起而無法轉動。因（yīn）此，必須對其故障（zhàng）產生的原因（yīn）進行正確（què）地分（fèn）析與判斷。

　　1、機油品質（zhì）差

　　1)機油品（pǐn）質（zhì）低劣。選用的機油質量等級和（hé）粘度等級較低（dī），或不同牌號機油進行摻兌（duì）使用（yòng），造（zào）成機油的使用性能達不到要求；機油使用過程中混（hún）入了大量（liàng）灰塵，以及因（yīn）柴油機（jī）工作溫度過高等使（shǐ）機（jī）油氧化變質。氧（yǎng）化變（biàn）質的機油（yóu）呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指撚機油，感覺（jiào）機（jī）油裏有（yǒu）粉塵、雜質等。若發現所用機油呈現以上現象時，必須及時更換。

　　2)機油變稀。由於一部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一（yī）旦噴（pēn）油泵與潤滑油道密封失效。柴（chái）油（yóu）進入潤滑油腔，將會使柴油機潤（rùn）滑油（yóu）稀釋變質（zhì）。此外，若水套有裂紋或有砂眼氣孔，使冷（lěng）卻水滲入機油裏也會使得機油變稀。

　　可檢查柴油機（jī）上（shàng）部零件(缸蓋上（shàng）平麵、氣（qì）閥機構、缸（gāng）蓋罩殼)是否有水蒸氣或水（shuǐ）珠。若（ruò）發現使用中機油容量增加，濃度下降，粘（zhān）度降低，並有（yǒu）生油味則說明機油中混入柴油。

　　2、機油存量（liàng）不夠、機（jī）油（yóu）壓力較低

　　機油存量不夠、機油壓力較低，會造成柴油機潤（rùn）滑機（jī）油流量不足，進而不能保證柴油機曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。

　　可檢查油底（dǐ）殼內機油的數量和機（jī）油壓力表的讀數，進一（yī）步（bù）檢查機（jī）油管路中有無堵塞、泄漏等異常現象。

　　3、曲（qǔ）軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小

　　1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大，致使柴油機（jī）機（jī）油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。

　　2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小，曲軸軸頸與軸（zhóu）瓦之間油膜厚（hòu）度不夠或無潤滑油膜。

　　當出現間隙過（guò）大或過小時，可用千分（fèn）尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸（zhóu）瓦尺寸，計算其配合（hé）間（jiān）隙，也可用塞尺（chǐ）直接（jiē）測量配合（hé）間隙。

　　4、曲軸或缸體的幾何尺寸超差

　　1)曲軸徑向（xiàng）跳動超差較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或（huò）無潤滑油（yóu）膜。

　　2)缸體主軸（zhóu）承孔同軸度超差（chà），致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無（wú）間隙，潤滑油膜厚度不夠或（huò）無潤滑油膜。

　　3)汽缸與主軸承孔垂直度超差，致使連杆軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油（yóu）膜。

　　在（zài）新機或大修後柴油機投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述現象。確定幾何尺（chǐ）寸超（chāo）差部位可以先用手搖（yáo）把搖轉柴油機曲軸(旋轉費（fèi）力)，然後逐缸鬆（sōng）卸柴油（yóu）機主軸承蓋和連杆軸承蓋，再轉動曲軸。根據其旋轉曲軸力矩大（dà）小，變化差異來（lái）具體確定(但確定超差（chà）值的大小，則需解體柴油機，用專用檢具測定)。

　　5、曲軸主軸頸、連杆軸頸形狀尺寸超差

　　曲軸主（zhǔ）軸頸、連杆軸頸或缸體主（zhǔ）軸承（chéng）孔、連杆大頭孔圓柱度（dù）或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦（wǎ）間隙斷續(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。

　　在新機或大修後柴油機投入使用時間不長，易發生上述現象，可對軸頸尺寸進行測量。若被測軸頸燒蝕，可測（cè）相鄰相應軸頸(因常規下相鄰（lín）相應軸（zhóu）頸采用同一設備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的形（xíng）狀誤（wù）差)。

　　6、曲軸主軸（zhóu）頸（jǐng）、連（lián）杆軸頸（jǐng）表麵（miàn）粗（cū）糙度超差

　　由於粗糙度差，在軸頸（jǐng）表麵上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完（wán）整性（xìng）和連續性。金屬棱峰（fēng）直（zhí）接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

　　故障常發生（shēng）在新機或（huò）大（dà）修後柴油機投（tóu）入使用時間不長。若被測（cè）軸頸燒蝕（shí），可用粗糙度檢測儀測量相鄰相應軸頸(因一般情況下，相鄰相應軸頸采用同一設備、同一刃具加工，從而（ér）所測粗糙度可（kě）代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

　　7、曲軸、飛輪（lún）、離合器動平衡（héng）超（chāo）差

　　動平衡超差時，曲軸高速旋轉（zhuǎn）產生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破（pò）壞，嚴重時會使軸頸與軸瓦直接（jiē）摩擦而造成（chéng）曲軸（zhóu）燒蝕。

　　故障一般發生在機械行駛10000km以後，曲軸燒蝕後可清除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸（jǐng）動平衡超差量。

　　8、維護保（bǎo）養不當

　　柴油（yóu）機運行一段時（shí）間（jiān）後（hòu）若不（bú）及（jí）時進行合理的維護與保養，將（jiāng）造成機（jī）油泵（bèng）限壓閥等零件發生磨損、失效變形。機油濾清器濾芯會被油汙、油泥堵塞，使機油壓力降低，引起曲軸燒蝕。