□擎龍在野 曲（qǔ）軸由耐磨的鑄鐵製（zhì）成，它的作用是把活（huó）塞的上（shàng）下直線運動變成旋轉運動，使活塞的直線作功變成旋轉作功，然後通過後端飛輪（lún）把功率傳遞（dì）出去，主要由皮（pí）帶盤，曲拐，輸出法蘭和飛（fēi）輪等組成，曲軸共有六個曲拐，每個相鄰曲拐相差120度的空間（jiān）角，其中（zhōng），一、六缸，二、五缸、三四缸的曲（qǔ）拐分別在三個不同的平麵上。 曲軸是發動（dòng）機Z重要的傳動部件，對發動機進（jìn）行大修修整時，一定要注意對曲軸從以下幾個方麵進（jìn）行（háng）檢查（chá）修整： 一、曲軸的外表劃痕檢查（chá），曲軸的與（yǔ）連（lián）杆瓦的和機體的大瓦的配合表麵精度非常高，對曲軸的外表一定（dìng）要仔細檢查其有無燒蝕，脫炭，劃（huá）痕，對曲軸嚴重燒蝕脫炭劃痕過深者應報廢處（chù）理；對於（yú）曲軸的軸頸的（de）尺（chǐ）寸要求相當高，曲軸的軸頸的失圓度和圓柱度一定（dìng）要用合格精確的千分（fèn）尺（chǐ）進行測量，對失圓（yuán）和圓柱度過大（dà）者要對曲軸在尺寸規定範（fàn）圍內進行修磨，並配上加大一級的曲軸瓦和連杆瓦，使軸瓦與（yǔ）之配套。 二、曲軸彎曲（qǔ）度檢查，對於（yú）曲軸來（lái）說承受的運動衝擊（jī）波（bō）比較頻繁，由於各缸之間燃燒狀（zhuàng）況的（de）差異也使（shǐ）曲（qǔ）軸容易變得微小的彎曲變形，所以，在發（fā）動機（jī）修整時要注意對曲軸的彎曲度進（jìn）行檢查，把曲（qǔ）軸安放在平整的（de）專用工作台上，支起曲（qǔ）軸兩端用合格的（de）精確的（de）彎曲磁性座百（bǎi）分（fèn）表檢查曲軸的Z中間的的軸頸，旋（xuán）轉曲軸，觀察百分（fèn）表的（de）變化，如果（guǒ）Z大與Z小（xiǎo）讀數超過0.20㎜就表示（shì）曲軸的彎（wān）曲度已超過標準了（le），從而要對曲軸進（jìn）行彎曲度校正，校正一般采用冷壓校正。 三、對曲軸的探（tàn）傷檢查，曲（qǔ）軸作為發動機重要承受力矩的傳（chuán）動件，其產生的疲勞應力是（shì）可想而知的，有些傷痕是肉眼觀察不到的，還需要借助專用探傷儀對其進行探傷檢查，如果沒有條（tiáo）件（jiàn），可以采用石灰粉錘擊法進行檢查，即用石灰粉均勻（yún）的撒在曲（qǔ）軸各關鍵（jiàn）受力處，如曲拐處，軸頸表麵，然後的小錘輕輕錘擊各（gè）處，如果發（fā）現曲軸上（shàng）石灰粉的表麵出現微小的斷（duàn）痕證明曲軸發生疲勞裂紋，出現這種情況需要更換曲軸。 四、裝配曲軸要領（lǐng），曲軸在安（ān）裝時要保證軸（zhóu）頸的清潔，各軸瓦和軸瓦蓋要嚴格按記號安裝，安裝還要注意軸承蓋的方向，一般都會有箭頭指示。在（zài）拆卸曲軸時要從兩端向中間的螺（luó）栓依次拆卸，在安裝時曲軸軸承蓋螺栓的擰緊（jǐn）應從中間向兩端交替分別擰緊，擰（nǐng）緊方法與氣缸（gāng）蓋螺（luó）栓相似，不能一次擰緊到位，要分幾次進行，不能用力過猛，以防止曲軸翹曲變形。在擰緊的過程中不斷用手盤動曲軸看其（qí）轉動是否無卡滯，轉動是否靈活，如果轉動用卡阻現象，應及時查明原因。Z後用精確的扭矩板手把螺栓擰緊到修理規定值（zhí）。 五、曲軸的軸向間隙檢查，全部完成曲軸的安裝檢查後，Z後還要對曲軸進行軸向間隙（xì）的檢查，軸向（xiàng）間隙過小，容易發生燒損現象，軸向（xiàng）間隙過大，容易發生曲軸竄動過大（dà）現（xiàn）象，影響（xiǎng）發動（dòng）機的運轉平穩性和（hé）加大對（duì）機（jī）體的衝擊，軸向間隙的檢查一般采用磁性座百分表檢查法，各（gè）發動機的（de）軸向間隙標準不一，但一般（bān）控製在0.15-0.30㎜之（zhī）間。 總的來說（shuō）曲軸的修理（lǐ）要點是保證曲軸在機體上運動平滑無阻滯，就需要我們先對曲軸進行各方麵的（de）檢查校正，每一道工序都要（yào）采取認真仔細的操作規程走一遍，畢竟，大修（xiū）一次發（fā）動機不容易，雖然麻煩（fán）點，但如些修理出來的（de）發動機是我們心裏Z放心的（de）發動機。