一、骨架油封概念

骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的（de）部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裏麵的鋼筋（jīn），起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架（jià）油封和雙唇骨架油封。雙唇（chún）骨架（jià）油封（fēng）的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進（jìn）入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和（hé）裝配式油封。按（àn）工作條（tiáo）件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。廣（guǎng）泛用於汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發（fā）動機，車橋等部位。

二、骨架（jià）油封的構（gòu）造、及其密封原理

骨（gǔ）架油封結構有三（sān）部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀（zhuàng）態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量（liàng）”。因此，當油封（fēng）裝入油封座和軸上之後，油封刃口的壓力和自（zì）緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一（yī）段時間運行後，該壓力會迅速減小乃至消（xiāo）失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。 

密封原理：由於在油封與軸之間存在著油封刃口控製的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表麵張力的（de）作用（yòng）下，油膜（mó）的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成（chéng）一個新月麵，防止（zhǐ）了（le）工作介質的泄漏，從而實（shí）現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決於密封麵（miàn）油膜（mó）的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發（fā）生幹摩（mó）擦，引起油（yóu）封和軸磨損；密封唇與軸之（zhī）間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油（yóu），同時保（bǎo）證骨架油封與（yǔ）軸心線垂直，若不垂直（zhí），油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內（nèi）的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封麵處形成油膜的狀態Z為（wéi）理想。首先我們總結了幾種漏油的常見原因：

三、常見（jiàn）漏油原（yuán）因和解決方案

1） 裝配原因

① 由於壓裝工裝（zhuāng）原因（yīn），導致（zhì）油封壓裝後變形；

② 在裝配過（guò）程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處（chù）劃傷；

③ 由於油封位粗（cū）糙度低（dī），壓裝力過大，導致彈簧失效或唇（chún）口翻轉。

2） 骨架原因

由於油封彈簧材質和製造（zào）問題，導（dǎo）致其性能失效。彈簧失（shī）效形式為（wéi）：彈簧過（guò）緊或過鬆，過鬆時（shí）彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不（bú）當，導致油封異常磨損，Z終發生漏油。

3） 工作介質原因

工作（zuò）介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性，二者（zhě）相容性差，會產生唇口溶（róng）脹、硬化，軟化、龜裂等，Z終發生漏油（yóu）。

4） 唇口磨損原（yuán）因

① 清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等（děng），大量積存油封唇口（kǒu）部位，工作時發生異常磨損；

② 油封位與旋轉軸不同（tóng）軸，油封壓（yā）裝後（hòu）發生偏磨，唇口異（yì）常磨損；

③ 油（yóu）封唇口處鋰基脂潤滑不良，會（huì）發生幹摩擦，導致異常磨（mó）損。

5） 軸的原因（yīn）

① 旋轉軸表麵粗糙度、硬度不合理，汽車行業（yè）目前普遍選用粗糙度不低於0.8，與油封配合部位會采用高頻淬火，硬度不低於HRC55；

② 旋轉軸表麵有缺陷（xiàn），例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。

解決方案

（來源：船舶講武堂）