2020年10月28日，XX水泥二線入窯鬥提頭輪東麵軸承（chéng）及（jí）軸（zhóu）承座損（sǔn）壞，造成停窯事故。10月31日淩晨5:20分完成檢修（xiū）並投料恢複生產，本次設備事故共停窯57小時04分。

一、事故經（jīng）過 

2020年（nián）10月28日16:50分，2線窯巡檢工勞XX中班接班後來到入窯提升機頭部例行巡檢，減速（sù）機油位正常，料鬥（dòu）無刮碰異響。19：46分左右，燒成工段粟XX在經過生料均化庫時，發（fā）現二線入窯提升機底部冒灰較大，於是匯報至燒成工段工作群，製造部設備經理謝XX當即要求（qiú）檢查提升機頭輪、斜槽及溜（liū）子是否（fǒu）堵塞。期間，中控匯報製造部工（gōng）程（chéng）師劉XX，劉XX20:15分來到入窯提（tí）升機頭部檢查，發現頭部有刮鬥異響，立即通（tōng）知止（zhǐ）料檢查，進一步檢查發現提升機頭輪軸承及軸（zhóu）承（chéng）座（減速機端）已磨穿損壞，主軸發藍。20:16分2#窯（yáo）止料停機開始（shǐ）檢修更換軸承、軸承座及（jí）變（biàn）形料鬥，於（yú）10月31日（rì）5:20分完成（chéng）檢修並投料（liào）恢複生產。

現場軸承及軸承座損壞圖片

二、 原（yuán）因分析

1、軸承密封失效，有灰塵（chén）進入軸承，經較長一段時間運行後造（zào）成軸承損壞，是本次事故的直接主要原因。

2、該部位軸承轉速低，一般可使用10—20年左右。5月份2線窯大修時，檢（jiǎn）測該軸承遊隙為0.31mm（初始遊隙0.18mm），其時密封可能已經開始失效，有輕微進灰的嫌疑。但（dàn）如果清潔換新油後，密封和潤滑良（liáng）好，繼續運轉1-2年是可期的。相關（guān）管理人員未對軸（zhóu）承間隙變大原因進行分析並采取有效措施，管理缺失是本次事故的主要原因之一。

3、因一級安標的需要，該軸承座的防護罩過於嚴實、密（mì）封，日常巡點（diǎn）檢需要（yào）彎腰低（dī）頭才可以看到該部（bù）位（wèi）運行情況，巡檢工無法通過正常（cháng）的“觸摸、目視”等（děng）手段來判斷（duàn）該軸承座的（de）溫度和振動情況，隻能靠聲音（yīn）來辨別是否異常。缺乏（fá）有效的巡檢是（shì）本次事故的原因之一。

4、機（jī）電部管理人員未能提前（qián）發現軸承進灰、磨損及溫（wēn）升、振（zhèn）動異常，也未對生（shēng）產部門巡檢人員（yuán）的巡檢提出整改意見。是造（zào）成本次（cì）事故的管理原因之一。

5、中控操作員對（duì）設備電流等（děng）數據不夠敏感，當天入窯鬥提運行電流曲線圖中顯示（shì），該鬥提電流從16：40分開始（shǐ）異常升高（電流比正常值高15A），未引（yǐn）起重視，導（dǎo）致軸承磨損加劇而發藍，是造成事故擴大的主要原因之一。

6、該設備正常運行電流為130-140A，異常報警（jǐng）值應（yīng）設置為150A為宜，但實際異常報警值（zhí）設置為240A是不（bú）合理，導致設備出現異（yì）常時中（zhōng）控操作畫麵未閃紅報警提（tí）示中控操作員，是本次事故的間接原因。

三（sān）、 事故預防措施

1、提升崗位巡檢技能，組織製造部（bù）巡檢崗位有針對性的培訓及考試，日考日清增加巡檢考核（hé）內容。配備必要的巡檢工具巡檢，巡檢時要求通過“手摸、耳聽、眼（yǎn）觀、鼻聞”等手段判斷設備（bèi）的運（yùn）行聲音、溫度、振動、聯接等是（shì）否異常；工段，部門巡檢發現隱患巡檢（jiǎn）崗位沒有發現的加重考核。

2、恢複該提升機糾偏保護裝置，發現膠帶跑偏及時調整，減少料鬥刮殼。

3、重新製作該軸承座防護罩，開觀（guān）察（chá）口，並加裝測溫點，便（biàn）於監（jiān）控該軸（zhóu）承溫升情況。

4、主機（jī）設備（bèi）各零部（bù）件，如發現有非正常磨損的情況下（xià），更換配件的同（tóng）時，應分析磨損原因並采取措施。

5、將入窯鬥提電流異常報警值設置為150A。

6、開展全廠設備安保係統排查，糾正異常（cháng）的（de）設備報警（jǐng）數值、恢複失效聯（lián）保功能，對影（yǐng）響設備巡檢的障礙進行（háng）清除或改造，確保能方便、有（yǒu）效巡檢。

（來源：製造部（bù）安全生產）