提到“潤滑”，很（hěn）多人會立刻想到的（de）就是汽（qì）車定期保養中的機油更換，機油作（zuò）為發動機的“血（xuè）液”，對發動機具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽等（děng）作用，定期地更換機（jī）油對（duì）發動機有著重（chóng）要的保護作用（yòng）。而機油作用的原（yuán）理就是在發動機中具有相對運動（dòng）的全部零部（bù）件(曲軸與軸（zhóu）承（chéng）、活塞與氣（qì）缸等)上，在摩擦表麵之間形（xíng）成一層潤滑油膜，進而降低（dī）零件摩擦，減少（shǎo）動（dòng）力消（xiāo）耗和零件磨損。

機油對於車的重要性不言而喻，定期檢測更（gèng）換機油則是所有車主的常識。同理，潤滑油也（yě）是工業設備的“血液”,現代設備則是騎在10微米（mǐ）厚的油膜上（shàng）的。

10微米有多厚？一根頭發直徑約20—80微米，而我們的眼睛能看到的Z小的顆粒（lì）約為40微米。想象一下，當你踩下油門，發動機的活塞帶著（zhe）熊（xióng）熊烈火，每分（fèn）鍾往複運行數千次，而活（huó）塞（sāi）與氣缸的（de）間隙隻有2—5微米，也就是（shì）說它們中間的油膜厚度僅僅不到5微米，就是這5微米比頭發絲還要薄的油膜起著至關重要的作用。

設（shè）備潤滑是防止和延（yán）緩設（shè）備零部件磨損和其他形式失效（xiào）的重要手段之一，是進行設備預防維護的重要（yào）內容之（zhī）一，是為保（bǎo）持設備正（zhèng）常技術狀態、延長使用壽命必須（xū）進行的日（rì）常工作。縱（zòng）觀製造工業近年（nián）來的設備故障，其中（zhōng）磨損是機械（xiè）設備失效的主要原因之一，科學合（hé）理的潤滑可以防止和延緩零件磨損，而錯誤的潤滑方式和方法，不僅（jǐn）起不到對設備的保養作用，反而會對設備的正常運（yùn）行造成隱患和傷害。

對於設備（bèi）潤滑，很多人不以（yǐ）為然，認為“不就（jiù）是加（jiā）加油麽”，隻要按設備製造商要求按時（shí）加油就可以了。然（rán）而科學的設備（bèi）潤滑管理（lǐ）不僅僅是加潤滑油（yóu），更不是（shì）用了好油就高（gāo）枕無憂（yōu）了。選擇合適的潤滑油(脂)是設備潤滑的前提，油（yóu）品的采購、倉儲、更換以及使用過程中（zhōng）的汙染控（kòng）製、狀態監測同樣重（chóng）要，並且在環保監督日益嚴峻的（de）今天，更換下來的廢油處理同樣（yàng）需要規範。想要將那至關重要的10微米厚的油膜掌握在我們自（zì）己的手中，就需要我們開展科學有效的潤滑管理。

或許有人會提出，我們這麽大（dà）的企業，潤滑油的成本算（suàn）不了什麽（me）!何必要投入精力開展潤滑管理？但是，正如SKF的研究結論所述，潤滑（huá）油的汙染可以影響軸承的壽（shòu）命幾十倍；通用汽車在研究（jiū）中也（yě）發現，使用5微米的油過濾器（qì）可使發動機磨損壽（shòu）命提高5-8倍。因此我們所（suǒ）說的潤滑管理節省的並不僅僅是來自潤滑油本身的費用（yòng），而是設備壽命的延長和維修率的降低（dī），以此來提高設備的利用率，從而做（zuò）到降本增效，間接地（dì）為企業（yè）贏得利潤。

（來（lái）源：Cosma SH TPM）