鐵路貨車輪對（duì）使裝用的軸承通常是由內（nèi）、外套圈、滾子（zǐ）、保持器、油脂和密封等幾部分組成。鐵路貨車滾動軸承是一種典型的承受接觸疲勞的零件，按照運用現場所有可能發現的故障表現形式可將軸承傷（shāng）損分為以（yǐ）下幾種類型：剝離、滾道碾（niǎn）皮、滾道變色、滾道麻點、鏽蝕、滾道麵粗糙、電蝕、與承載（zǎi）鞍接觸不良、裂紋或裂損、磕碰傷、微動磨損、凹痕、壓痕等。

◆定義

鐵路貨車滾（gǔn）動軸承零件表麵由於（yú）疲勞而發生的極薄的金屬起皮（pí）現象。

◆傷損特征（zhēng）

碾皮是軸承組件（jiàn）表麵由於（yú）滾動接觸（chù）應力或微觀滑（huá）動摩擦的（de）作用而產生的（de）極淺層的疲勞剝落，發生極薄的金屬起皮現象，本質上屬於一種表麵剝離，一般剝離深（shēn）度很淺（qiǎn），多為微米（mǐ）級，有手感（gǎn），肉眼觀察（chá）可見碾皮區域光潔度變差。

◆傷損部位

輾皮多出現（xiàn）在鐵路貨車滾動軸承內、外圈滾道麵和滾子滾動麵。尤以滾子滾動麵上Z為常見。

◆傷損原因

●組件工作表麵早期疲勞，由於滾動接觸應力滑動（dòng）摩擦（cā）的作用而產生的極淺層的疲勞（láo）剝落。

●材質熱處理不良（liáng）造成表麵抗接觸疲勞（láo）性（xìng）能下降。

●潤滑不良。

◆程度分類

●輾皮深度≤0.025㎜時，缺陷類別為A、B；

●輾皮深（shēn）度＞0.025㎜時，缺陷類別為C。

（來源（yuán）：鐵（tiě）道車輛資源平台）