秦勇　張龍　蘇（sū）新平

（中聯（lián）重科渭南分公司研發中心）

1. 故障現象

1台裝有德（dé）國力士樂負載敏感（gǎn）壓力補（LUDV）液壓係統的（de）某型 8t 挖掘機，在工作過（guò）程（chéng）中出現向左回轉速度緩慢故障。正常情況下（xià）左、右回轉速度均為（wéi） 10.5r/min，實際檢測發現向右回轉速度正常，向左回轉速度（dù）僅為 8r/min，該機工作裝置工作及行走均正常。

2. 工作原理

該挖掘機回轉液壓回路（lù）主要由液壓油箱 1、主泵 2、減壓閥 3、先導閥 4、主閥 5、補油（yóu）單向閥 6、回轉溢流閥 7、回轉馬達 8、回轉減速器 9、主溢流閥（fá） 10 組成，如圖（tú） 1 所示。主泵 2 將壓力油供給主（zhǔ）閥 5，減壓閥 3 將主壓力油經過減壓供給先導閥 4。操縱先導閥（fá） 4，使（shǐ）先導壓力油推動主閥 5 閥芯動作，主閥 5 輸出的壓力油進入回轉馬達 8，使回轉馬達 8 正、反轉，完成左（zuǒ）、右回轉動作。主溢（yì）流閥10 溢流壓力為（wéi） 27.5MPa，先導溢流壓力為 3.9MPa，分別限製主回路和先導回路油壓（yā）。為了保證挖掘機回轉時回轉溢流閥7 的（de）可靠性，將（jiāng）回轉溢流閥 7 的壓力設（shè）定為（wéi）24.5MPa。補油單向閥6 的作（zuò）用是在回轉（zhuǎn）馬達任一腔溢流時，向另外一腔補（bǔ）油，以防止回轉馬達吸（xī）空。主（zhǔ）閥 5 內部帶有補償器，保證流（liú）向回轉馬達 8 的流量與其負載無關，隻與控製閥閥芯開口大小有關。

3. 原因分析

我們根據故障現象和回轉液壓回路原理，分析了故障原因。分析認為，除向左回轉速度緩慢外，其他動作（zuò）均無（wú）異（yì）常（cháng），可判定發動機、電氣係統、液壓主泵無故障（zhàng）。該故障可能是回轉馬達向左回轉時流（liú）量不夠（gòu）造（zào）成，應當與回轉主閥閥（fá）芯開口不足或左回轉油路中存在泄漏有（yǒu）關。基於以上（shàng）分析，推斷該故障原因可能有以下 4 個方麵：一（yī）是左回轉先導（dǎo）壓力不足，二（èr）是左回轉溢流閥（fá）壓力過低，三（sān）是回轉主閥閥芯磨（mó）損嚴重，四是回轉主閥閥（fá）芯行程調節不當。

4. 故障排查（chá）

根據故障原因分析的結果（guǒ），我們采取由簡到繁、由表及裏的方法逐一排查。因為故障排查現場沒有測壓表等工具，所以排查故障隻能采用原件互換法完（wán）成，如下所述。

首先（xiān），將向左回轉先導油管與鬥杆卸料先導油管互換後試機（jī），向左回轉速度仍然（rán）緩慢，而鬥杆卸載工作正常，這說明先導壓力無問題。

其次，拆下左、右回轉溢流閥並互（hù）換安裝後試機，向左回轉速度仍然緩慢，而向右回轉速度正常，這說明回（huí）轉溢（yì）流閥壓力無問題。

再次，拆（chāi）下回轉主閥閥芯，檢查其表麵無明顯劃痕，將閥芯在閥體（tǐ）內來回抽動，其滑動自如，這說明回轉主閥閥（fá）芯無故障。

Z後，打開回轉主閥閥芯端蓋，調節閥芯端蓋內的閥芯行程調節螺釘。因現場無法掌握閥芯（xīn）開口與流量的（de）比例關係，經過多（duō）次調節和試機，終於將向左回轉速（sù）度調節到正常速度，向左回轉速度緩慢故障消失。

該挖掘機選（xuǎn）用力士樂 SX14 係列主閥，為了滿足不同回（huí）轉速度（dù）需要，將閥（fá）芯行程設計為（wéi）可（kě）調式。閥芯端蓋內設（shè）有 1 個調（diào）節螺釘，用於調節閥芯行程。將調節螺釘（dìng）往裏擰，回轉主閥流量減小、回轉馬達轉速減慢（màn）；將調節螺釘往外擰，回轉主閥流量增大（dà）、回轉馬達轉速（sù）加快。

本文來自《工程機械與維修》2017第7期