陳（chén）思遠

（唐山曹妃甸煤炭港務有（yǒu）限公司）

減（jiǎn）速機在工業化進（jìn）程當中已經得到（dào）廣泛的應用，但是減速機在運（yùn）行過程當中經（jīng）常會出現一些故障。減速（sù）機出現故障之後，會影（yǐng）響整個生產設備。因此在（zài）日常的使用（yòng）過程當中要減少減速機故障的發生。文章從減（jiǎn）速（sù）機常見故障著手分析，找（zhǎo）到一些比（bǐ）較好的處理方法。

1　減速機工作原理

減速機是一種在大型機械中應用比較廣泛的（de）裝置。減速（sù）機（jī）的原理（lǐ）是通過機械中的原動機和工作機進（jìn）行獨立的（de）工作，在工（gōng）作的過程中（zhōng）形成閉式的（de）傳動裝置（zhì），使機械的運轉速度得到降低。減速機（jī）的主要作用是對於機械的轉速進行控製。在某些應用的場合，減速機也（yě）被稱為加速機（jī）或者（zhě）加速器。在減速機運行的過程中一旦發現問題應該及時的和減速機的廠家進行聯係，進行故障的檢測，使減速機達到原來的使用情況。在一般的情況下，減速機的應用範圍一般為轉（zhuǎn）速相對較低但是扭矩較大的（de）設備中。在進行工作時，由原動機和工作的機械形（xíng）成閉合的回路，共同作用才能形成的機械傳動裝置（zhì）。減速機是（shì）安裝在原動機和工作（zuò）機（jī）之間的，不論是何種類型的減速（sù）機，構成其內部結構的零部件是一致的，都是由軸、軸承、齒輪、聯軸器、機殼等組成（chéng）。

2　減（jiǎn）速機的分類及（jí）種類

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速、增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類（lèi）有不同的用途分類：按（àn）照傳動類型可分為齒輪減速（sù）器、蝸杆減速（sù）器（qì）和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為（wéi）單級和多級減速器（qì）；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減（jiǎn）速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱（zhù）齒輪（lún）減速器；按照傳動的布置形（xíng）式又（yòu）可分為展開（kāi）式、分流式和同軸式減速器。常用（yòng）的減（jiǎn）速（sù）機種類：擺線減速機、硬（yìng）齒麵圓柱（zhù）齒輪減速機、行星齒輪減速機（jī）、軟（ruǎn）齒麵減速機、三環（huán）減速機、起重機（jī）減速機、蝸輪減速機、軸裝式硬齒麵減速機、無（wú）級變速機。

3　減速器比較常見的故障（zhàng）

3.1 發熱和漏油問題

減速機在進行長時間的運作之後（hòu），必然會對機器零（líng）部件造成一定的磨損，會造成蝸輪和蝸杆的摩擦增大，如果摩擦繼續增大的話，那麽在這個過程當中必然會產生非常多的熱量。我們都知道物體都具有熱脹冷縮的性質（zhì），所以在摩擦的過程（chéng）當中（zhōng），熱量會使（shǐ）減速機（jī）內的各個零件產生比較大的熱膨脹。如果熱膨脹嚴重的話，必然會增加零件與（yǔ）零件之間的距離。通常我們為（wéi）了消除這種現象的發生，會在減速（sù）機（jī）當中注油，從而達（dá）到減（jiǎn）少摩擦，減少熱量產生的目的，使各個零部件之間的（de）運作能夠變得順（shùn）暢。但是為減速機（jī）加注的油液會在熱量（liàng）的作用下變得（dé）稀疏起來，可（kě）能產生的直接後果是（shì）導致設備漏油（yóu）。

3.2 蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸（wō）杆材料一般用45鋼淬（cuì）硬至HRC45-55，還常用40C淬硬至HRC50-55，經蝸杆磨床（chuáng）磨削至粗糙度Ra0.8fcm，減（jiǎn）速機（jī）正（zhèng）常運行時，蝸杆就像（xiàng）一把（bǎ）淬（cuì）硬（yìng）的（de）“銼刀（dāo）”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一（yī）般來說，這種（zhǒng）磨損很慢，某廠有些減速機可以使用（yòng）10年以上（shàng）。如果磨損速度較快，就要考慮減速（sù）機的選型是否正（zhèng）確、是否有超負荷運行、蝸輪蝸杆的材質、裝配（pèi）質量或使用環境等原因。

3.3 傳動小斜齒（chǐ）輪磨損

在進行立式的減速機設備（bèi）的安裝的過程中，應該著重的注意減速機的潤滑油問題，及時的對減速機潤滑油的使用情況進行（háng）檢查，一旦發現減速機的潤滑油不足，及時的將（jiāng）運（yùn）作的減速機關停（tíng），因為一旦（dàn）潤滑油（yóu）不能夠滿足減速機內的正（zhèng）常使用，會使減速機零件與（yǔ）零件之間的摩擦變大，使得減速機與電機之間的齒輪變得不潤滑，會出現打齒的現象，並且非常的容易造成齒輪之間潤滑油的流失。在機器啟動時，會出現齒（chǐ）輪與（yǔ）齒輪（lún）之間得不到（dào）較好的潤滑，使機械的磨損變大，造成（chéng）機械的損壞。

3.4 蝸杆（gǎn）軸承損壞

蝸杆軸承損壞在減速（sù）機使用過程當中也是非常常見的一種故障（zhàng），這一故障會導致減速機密封保護箱出現（xiàn）問題。即便是在密封（fēng）箱保護良好的情況下，也會出現齒（chǐ）輪油（yóu）乳（rǔ）化的現象，從而這也會導致減速機內的軸（zhóu）承出現破損（sǔn），腐蝕以及生鏽等問題。

4　減（jiǎn）速（sù）機故障的解決辦法

4.1 保證（zhèng）裝配質量

為了保證裝配質量，應購買和自製一（yī）些專用工具（jù），拆卸（xiè）和安裝減速機蝸輪（lún）、蝸（wō）杆、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸杆時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公（gōng）差配合，D≤50mm，采用H7/k6，D＞50咖，采用H7/麵，同時要（yào）使用防粘（zhān）劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配（pèi）合麵積垢，維修時難拆卸。

4.2 潤滑油的選擇

一般來（lái）說，就蝸輪減速機來說，潤滑油會選擇680#的蝸輪蝸杆（gǎn）油，在進行（háng）潤滑油（yóu）的（de）選擇過程中，注（zhù）意減速機（jī）的實際使用環境，對於需要進行高負荷運（yùn）轉、使用（yòng）環境比較（jiào）惡劣以及使用（yòng）比（bǐ）較頻繁的情況?，?該?減速機內的潤滑油當中加入相應的添加劑，使潤滑效果更符合工作的環境。在減速機停止（zhǐ）運轉之後，齒輪之間的齒輪油依然（rán）會附著於（yú）齒輪的表麵，使得（dé）在齒輪的表麵形成一層保護層，減少機器在頻繁啟動的（de）工況中，零部件之間的摩擦。

4.3 注意安裝的位置

在進行減速機安裝的時候，如果在條件允許的情況下，要盡量避（bì）免采取立（lì）式的安裝方式。因為如果采取立式的安裝方式，這就會（huì）使潤（rùn）滑油容易發生泄露或者是發熱，從而對減速機的傳動（dòng）齒（chǐ）輪造成很大的磨損。

4.4 建立相應的潤（rùn）滑維護（hù）製度

應根據潤滑工作“五（wǔ）定”原則，對減速機進行維護，做到每一台減速機都有責任人（rén）定期檢查，當工作中發現油（yóu）溫顯著升高，溫升超（chāo）過40℃或（huò）油溫超過80℃，油的質量下（xià）降或在油中發現較多的銅粉及產生不正常的（de）噪音等現象時（shí），要（yào）立即停止使（shǐ）用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要（yào）注意油量和安（ān）裝位置要一致，保（bǎo）證減（jiǎn）速機得到正確的潤滑。

5　結（jié）語

總之，人們的生產和生活已經離不開減速機，因此要盡Z大努力去減少減速機故障的發生，從而確保（bǎo）我們正常（cháng）生（shēng）產和（hé）生（shēng）活的進行。

來源：《商品與質量》2019年28期