李寶（bǎo）紅
（阿克蘇天山多浪水泥有限責任公司）
在實際使用中（zhōng），采用稀油潤滑的端蓋式滑動軸承高壓電動機，即使供油壓力保證（zhèng）在廠家規定的0.04～0.05MPa，也還普遍存在漏油現象。本文以我公司YBPKK710-81250kW高壓電（diàn）動機為例，分析電動機軸承漏油的原因和解決措施。
1 漏油現象（xiàng）
我公（gōng）司稀油潤滑（huá）的（de）10kV高壓電動機共有7台，試生產時，由於安裝過程中電動機找正精度不高，基座不水（shuǐ）平，電動機磁力中心線不符合技術要求等原因，造成（chéng）運轉中部分電動機竄軸，當竄動（dòng）量超過要求時，軸（zhóu）瓦端部和軸肩金屬摩擦，軸瓦溫度在短期內很快升高至跳閘保護溫度，造成設備跳停。為此，崗位（wèi）人員采取調高（gāo）進口油壓的方法保證生產，但隨之產生軸（zhóu）承（chéng）漏油的問（wèn）題（tí）。經過一段時（shí）間運行後，通（tōng）過（guò）重新找正、校驗基座水平（píng）以及按（àn）要（yào）求調整磁力中心線後，電動機竄軸問題解決（jué），油壓恢複至要求的0.04～0.05MPa範圍之內，但漏油問題依舊，並且沒有竄軸的電動機也逐漸開始漏（lòu）油。為了避免漏油對電動機的安全運行構成的威脅，在水泥窯大修時都要（yào）趁機打開端蓋，清理電動（dòng）機內部油汙。
2 漏油分（fèn）析
在多次查證分析後，認為密封（fēng）結構設計大體是（shì）合理的（de），隻是由於一些小的細節問題導致了漏油不止。電動機軸承密封（fēng）見圖1。軸承室內（nèi）部浮式密封由（yóu）上下兩個半圓組成，與油氈密封之間設有儲油室，理論上，從浮式密封漏出的油流入儲油室，經排油管從電動機下端蓋排油孔流出。但實際情況是，排油孔（kǒng）從未見（jiàn）有油流出，每年停機打（dǎ）開檢查時，定子內腔（qiāng）都存有好多油（yóu）。排油不暢（chàng）的原因：
1）儲油室出油口和電動機端蓋排油口（kǒu）在同一高度，之間用橡皮膠管連接，接頭處密（mì）封不嚴，如果油的黏度大，在沒有壓力的情況下很難從排油管流出。
2）浮式密封的（de）下半圈靠滑動軸承（chéng）側起，隻有道迷宮設計有三個回油孔，當油壓高時進入道迷宮的油來不及回流，就會通過第二至第四道迷宮直至進入（rù）儲油室。而且由於管路清潔不（bú）徹底等原因（yīn），造（zào）成潤滑油的汙染後，因第二至第四（sì）道迷宮（gōng）沒有回油孔，進入的油經過長（zhǎng）時間（jiān）積澱，迷宮會被油汙填滿而起不到密封的作用。若浮式密封迷（mí）宮暢通，軸（zhóu）承室內不產生微正壓，就不（bú）會存在漏油問題。
3）回油管安裝時圖方便，回油（yóu）視鏡後水平段距離過長（見圖2），存在個別管道略微上翹的現（xiàn）象，回油不暢，油位升高，使軸承（chéng）室內油壓從零逐漸變為微正壓，造成漏（lòu）油。尤其在冬季（jì）剛（gāng）開機（jī）時由於氣溫低，油的黏度高，流動（dòng）性差，漏油現象尤為明顯。
3 解（jiě）決措施
1）浮（fú）式密封第二（èr）至第四道迷（mí）宮均按道迷宮回油孔大小各鑽孔三個（見圖1），確保進入迷宮的油能夠順利回流（liú）。
2）原儲油室兩個排油管改為一個，盲死任意一側，另一側用塑（sù）料軟管連接並做好密封，從下端蓋Z低的固（gù）定螺孔處引出接入油盒（見（jiàn）圖2），避（bì）免流出的油汙染地麵。原（yuán）下端蓋上的兩個原（yuán）出油孔用填料堵死，確（què）保（bǎo）電動機密（mì）閉。出滑動軸承水平段回油管確保水平，同時在回油視鏡後150～200mm處作彎頭使回油管垂直（zhí）或傾斜下（xià）降，力求坡度越（yuè）陡越好，減（jiǎn）少由回油管路阻力造成（chéng）的回油不暢（chàng）。
4 改（gǎi）造效果
采取（qǔ）以上措施後，漏油問題得到解（jiě）決，消除了電動機運行的安（ān）全隱患，實踐檢驗效果（guǒ）良好。但運行中仍需注意：
1）冬季長時間停（tíng）機後（hòu），開機（jī）時雖然油箱溫度（dù）控製在25～40℃，但由於供油管路較長熱量損失大，油溫低導致入滑動軸承的油黏度大、回油不暢（chàng）及（jí）供油壓（yā）力增加，致使（shǐ）密封效果不好，需要對供油管路采（cǎi）取保溫（wēn）措施。
2）運行中供油壓力正常的（de）情況下，一旦發現排油管有油流出，應考慮（lǜ）停機時檢查浮式密封迷宮內（nèi）是否堆積油汙（wū），回油孔是否堵塞，需要（yào）及時清理。
來源：《水泥》2014年（nián）10期
