尹建新
（湘鋼焦化廠，湖南湘（xiāng）潭　411100）

　　摘（zhāi）　要：簡介幹熄焦焦罐提（tí）升行星減速機結構、異響處理經過及損壞點軸（zhóu）承受力分（fèn）析。
　　關鍵詞：幹熄焦；提升行星減速機（jī）；軸承異響處理；受力分析
　　前言（yán）
　　幹熄焦焦罐提升（shēng）機行星減速機是幹熄焦裝（zhuāng）焦係統獨有的、關鍵（jiàn）的特種起重工藝設備。通過兩台功率250kW轉速743r/min電機輸入，再經（jīng）過（guò）行星輪係機（jī）構疊加，輸出扭矩250kN.m，生產運行時為適應不同區段的速（sù）度要求（qiú），提升機起升（shēng）機構采用變頻調速。使得它負載大，起（qǐ）停（tíng）機頻繁，工（gōng）況不平穩（wěn），屬於周期（qī）性間斷反複運行，加上減速機齒輪箱的減速比較大，結構複雜，內有一副（fù）行星齒輪係，給故障監測與診斷工作帶來極大的困難。本文介紹了提升機行星減速（sù）機結構特（tè）點（diǎn），軸承異響故障處理經過，並對損壞點軸承（chéng）進行受力分析，以供同行參考。
　　1　結構特（tè）點
　　幹熄焦焦罐提升減速機（jī）共五級減速，級輸入，第二級行星（xīng）機（jī）構，中間太陽輪也是輸入級，第五級兩端輸出與卷筒相連。雙電機速比為52.23，單電機速比104.46，輪齒除行星機構為（wéi）直齒（chǐ），其餘均為斜齒，軸承均采用雙列調（diào）心滾珠軸（zhóu）承，采用320#齒輪油潤滑，承載能力強，抗衝擊（jī），運行平穩。其結構如圖1所示（shì）。

　　2　故障處理經過
　　2.1發現過程
　　該（gāi）減速機自投入生產後，已穩定運行6年多，同類型產品也創（chuàng）造（zào）了穩（wěn）定運行12年的記錄。日常巡檢聽音，偶爾測溫測（cè）振，年修時開蓋檢查軸承遊隙，齒輪磨損情（qíng）況（kuàng），更換潤滑油。偶（ǒu）然一天用聽音棒聽音發現，在高速重載時減速機內（nèi）部出現吭騰，其他時間沒有。反複每個位（wèi）置（zhì）監聽，確認為減速機第四根軸1#電機側軸承（chéng）聲音（yīn）Z響，Z明顯（xiǎn）。在高速重載時每三秒出現吭騰一次，減速機溫度42℃無異常（cháng），振動0.03mm/s正常。請專業測振進行頻譜分析，也確認第四軸位置有（yǒu）異響，判斷為軸（zhóu）承（chéng）故（gù）障。為避免出現（xiàn）較大（dà）事故，決定進行軸承更換。
　　2.2檢查處理（lǐ）
　　對減速機潤滑油進行油（yóu）樣分析（xī），檢測結果（guǒ）為清潔度12級，一般（bān），有鐵屑粉末，運動粘度值363.9正常。計劃停機後開蓋檢查，第四（sì）軸軸承為（wéi）SKF 23160CC/W33，用塞（sāi）尺檢查發現其間隙為0.5mm，兩（liǎng）年（nián）前檢查間隙為0.3mm，該軸承的標（biāo）準間隙（xì）：0.19-0.28mm。滾（gǔn）珠體與軸承外圈光滑，內（nèi）圈無（wú）法觀測。通過吊車將第四軸整體吊運至檢修工棚，外觀檢查無異常，盤車時有沙沙的聲音，伴有少量金屬鐵屑末。由於軸承內圈的台階量較少，複產時間比較緊，拉馬無法拆卸，果斷采用氣割切（qiē）割拆卸軸承，發現軸承內圈右側滾道疲勞剝落嚴重（chóng），另一滾道完好。具體情況如圖2、圖3所示：

　　2.3回裝試車
　　現（xiàn）場（chǎng）測量計算（suàn）出該處軸與軸承的配合值（zhí）為過盈0.1mm，過盈量較大（dà）。將（jiāng）新軸承清洗幹淨後，用軸承加熱器加熱至150℃，測量軸承內圈受熱後的直徑稍大於軸直徑（jìng）後，停止加熱，立即進行熱裝（zhuāng）。同時安排檢修人員同步對減速機上（shàng）下箱（xiāng）體進行清理。回裝（zhuāng）中，減速機箱體麵塗抹均勻密封膠，螺栓從中間開始向兩側（cè）擰緊，擰緊力矩（jǔ）3980N.m。整個檢修耗時15小時，試車時減速機異響即消除（chú）。

　　3　受力分析

　　發（fā）現（xiàn）損壞的軸承內圈隻有外側（cè）的疲勞剝落嚴重，其餘光滑，考慮是否（fǒu）因為（wéi）該麵受力過大所（suǒ）以壽命（mìng）短一些。由於齒輪為斜齒輪，運行過程中存在軸（zhóu）向（xiàng）力附加。減（jiǎn）速機運行過（guò）程中提升和下降兩（liǎng）個（gè）運行工況下軸向力的情況，計算詳表如表1、軸向力（lì）方向如圖4、圖5所示。

　　由此可以看出無論是（shì）滿載還是空載，第四軸的軸向力都是指向未損壞軸承（chéng）一端（duān），也（yě）就意味著損壞軸（zhóu）承的內側內滾道始終承受附加的軸向力，比其他部位受力嚴重一（yī）些。滿載為151kN，空載為117kN，符合為（wéi）什麽損壞（huài）端軸承的內側內滾道出現（xiàn）大麵（miàn）積疲勞（láo）剝落而相鄰滾道光（guāng）滑完好。
　　4　結語
　　①本文介紹了提升機行星減速機基（jī）本結構，日常主要靠巡檢時進行簡單的測溫測振，用聽音棒（bàng）觀測聲音變化來進行故障監測與診斷，對點檢責任心、專業技能要求較高，建議（yì）進行不定期在線（xiàn）監測、定期換油；
　　②減速機（jī）檢修時應做好清潔工作，切勿（wù）汙染潤滑（huá）油，箱體上下大蓋一定要檢查密封麵（miàn）和接觸麵積情況，以免出現跑外圈現象；
　　③減速機由於是斜齒輪，始（shǐ）終存在一定的軸向力（lì），提前出現疲勞剝落一定是受力（lì）大的一（yī）麵滾道。建議對軸承進行不（bú）定期在線監測、定（dìng）期間隙測量（liàng）、定（dìng）期更換。

（來源（yuán）：煤化幹熄焦運行（háng）技術交流學習平台）