方（fāng）鵬
（山東魯（lǔ）碧建材有限公司）

　　1　引（yǐn）言
　　山（shān）東魯碧建材有限公司2號輥磨為德國進（jìn）口萊歇磨，主要用於生（shēng）產（chǎn）礦渣微粉，減速機采用弗蘭德品牌，型（xíng）號（hào）為：KMPP651，其（qí）結構為一級傘齒加兩（liǎng）級行星傳動。2013年3月9日，該（gāi）減速機因（yīn）功率過高報警，而且潤滑係統回油（yóu）溫度急劇升高，晚上23：25減速（sù）機潤滑站過濾器（qì）壓差高報警，整個係統跳停。檢查過濾器濾網時（shí）發現有大量的黃色銅屑，經化驗銅屑成分為CuAl10Ni查閱設備（bèi）圖紙推測該合金來自二級行星輪中的銅瓦。經過（guò）谘詢，弗蘭德專家給出了同樣的判斷，並提供了具體的解決方案。隨後，山東魯碧建材有限公司按（àn）照弗蘭德公（gōng）司出具的方案對該減速機進行（háng）了搶修。目前該減速機運行接近兩（liǎng）個（gè）月且效果良好。現將具體原因、修複方案及預防措施簡單描述。
　　2　原因分析（xī）
　　該減速機自2008年2月份開始使用，到現在已運轉5年（nián）多（duō），運轉率接近90%，因此設備或多或少存在老化問題，尤其是裏麵的合金瓦，由於（yú）自身硬度較低，一（yī）旦潤滑不（bú）良很容易造成損傷。在拆檢減速機時發現二級行（háng）星有一個行星輪堆積了（le）大量的合金，且無法轉（zhuǎn）動，證明我們的判斷正確。在對該行星輪拆檢中發現了以（yǐ）下三個問題：（1）兩側的推力瓦嚴重（chóng）燒蝕熔化（圖（tú）1）；（2）銅瓦處（chù）存積了大量（liàng）油泥並將潤滑油（yóu）道堵塞，而且銅瓦整個開裂、軸向延（yán）展接近30mm（圖2）；（3）銷軸（zhóu）局部裂紋（圖3）。

　　根據以上損壞分析（xī），銅瓦潤滑油孔堵塞之後（hòu），造成銅瓦急劇升溫，溫度升高到一定程度使得銅瓦受熱（rè）開裂並且膨脹延展，Z終（zhōng）與兩側的（de）推力瓦接觸，推（tuī）力（lì）瓦（wǎ）受到（dào）擠壓以（yǐ）後迅速升溫Z終燒蝕，銷軸因此承受較大的扭矩及高溫，造成裂紋。
　　3　處理方案
　　推力瓦、銅瓦、銷軸的（de）方案（àn）為按照尺寸（cùn）重新製作備件。但在檢測齒輪時發現其（qí）內孔圓（yuán）柱度較差以至於變成橢圓，而且表麵硬度下降，遠遠低於圖紙要求（HRC55+5）。我們聯係弗（fú）蘭德公司欲（yù）購買（mǎi）該（gāi）齒輪，對方回複該齒輪需要德國進口，加工周期為6個月，而且為保證齒輪齧合，建議6個齒輪（lún）一起更換。此時，山東魯碧建材有（yǒu）限公（gōng）司銷售正（zhèng）處於旺季，該輥磨每天生產3000t微粉，停機6個月對我們的損失可想而知（zhī）。我們聯係弗蘭德總部專家要求給出整改方案。對方經過詳細（xì）計算給出如（rú）下方案：擴大齒輪內孔直（zhí）徑，再加一個過渡套（tào），從而保證（zhèng）齒輪的硬度及裝配要求（圖5）。

　　3.1過渡套材料選擇
　　過渡套材料采用42CrMo。該材料強度、淬透性高（gāo），韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度（dù），用於製造（zào）要求強度更高和調（diào）質截麵更大的（de）鍛件。
　　3.2處理工藝
　　（1）鍛打（dǎ）：目的是減小殘留夾雜物（wù）的（de）尺寸，使其成分趨於均勻，組織趨於致（zhì）密，細化晶粒（lì），改善鋼的性（xìng）能。
　　（2）粗車：單邊留4mm加（jiā）工餘量。
　　（3）著色探傷（shāng）：目的是檢查（chá）工件是否有損傷，從而保證下一道工序順利進行。
　　（4）完全退火：目的是使工件的內部組織（zhī）全部進行重結晶，通過完全退火來細化晶粒（lì），均勻組織，消除內應力，同時降低硬度，便於切削加工，並為加工（gōng）後零件的淬火作好組織準備（圖6）。

　　具體過程：零件（jiàn）在爐溫>800℃裝爐，立即通入甲醇：50~60ml/min、氮氣（qì）：4~6m³/h；溫度（dù）升到850℃之後甲醇：35~45ml/min、氮氣：4m³/h；保溫（wēn）120min後隨爐冷降溫至（zhì）650℃，停甲醇，氮氣：5m³/h；降溫至550℃時出爐空（kōng）冷。
　　（5）半精車：單邊0.75mm，從而滿足下一步淬火的淬硬（yìng）層>0.5mm的要求。
　　（6）高頻淬火（圖7）：該套由於工作麵是套的內孔及兩個端麵，硬度要求HRC58-62，淬硬層>0.5mm。因此，選擇高頻（pín）淬火，這樣既能局部熱處理，同（tóng）時也（yě）滿足硬度要求。另外，高頻淬火時工件的冷（lěng）卻至關重要，為保險起見采用淬火液進行冷卻；感應器距離工件的位置（zhì）也非常重（chóng）要，離得太近容易造成感應器受熱，堵塞冷卻水溢流孔，離得太遠影響熱功率的傳遞，一（yī）般控製在3~5mm。
　　（7）精（jīng）車外圓及內孔：外圓Z終尺寸（cùn）為φ330t6，內孔Z終尺寸為（wéi）φ330H6，這樣保證外（wài）圓與齒輪內（nèi）孔過盈配合，過盈量控製在0.2~0.3mm；內孔與銅套間隙配合，間隙控製在（zài）0.1~0.12mm。
　　（8）精車端麵：將過渡套與齒輪進行冷裝之後，對過渡套的端（duān）麵進行精車，要求（qiú）兩（liǎng）個端麵與內孔垂直度，圓跳度誤差（chà）控製在0.02mm以內。
　　目前，該減速機已恢複生產兩個月，二級行星振動值3~5mm/s，輥壓9.0MPa，比表麵積440m²/kg，磨機產量也逐漸恢複到150t/h，運轉狀況良好。