1.活塞敲缸
敲缸異響部位一般發生在機體上部，類似用小錘敲（qiāo）擊水泥地麵時所產（chǎn）生的（de）有節奏的“嗒嗒”聲。怠速低溫時，聲（shēng）音明顯且清晰；溫度升高以（yǐ）後，聲音減小以至消失；急加速時（shí）聲音更快更響。
造成敲缸的原因主要有以下幾種：活塞（sāi）與汽缸裝配不當或因磨損導致配合間隙過大；潤滑不良使（shǐ）活塞與汽缸壁直接（jiē）觸碰；連（lián）杆變（biàn）形造成活塞偏磨（mó）使間隙變化。
診斷方法為逐缸斷油法。如果（guǒ）給某缸斷油（yóu）時，聲音明顯減小或消失（shī），而（ér）恢複供（gòng）油時可聽到明顯的（de）“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
2.活塞（sāi）銷異響
活塞銷異響發生在機體上部位，像2個鋼球（qiú）相撞而發出的“特特”聲。怠速（sù）或低於中速時，聲響一般明顯（xiǎn）清晰；當溫度（dù）升高後，響聲一般（bān）沒有太大變化，有時還會更明顯些，這是同活（huó）塞敲缸異響的一個主要（yào）區別。
活塞銷異響的（de）原因主要有：潤滑不良造成活塞銷（xiāo）和連杆襯套磨損（sǔn）過甚，配合間隙過大；活塞銷（xiāo）上的卡環鬆脫，使活塞銷自（zì）由竄動；連杆（gǎn）襯套在修理過程中定位尺寸掌（zhǎng）握不準，使襯套（tào）和連杆的配合不良；在修理中未按標準要求將襯套（tào）壓入連杆小頭（tóu）內。
若柴油（yóu）機在低溫（wēn）怠速時可聽到（dào）連續的響聲（shēng），轉速上升到中速後響聲（shēng）消失，並在給某缸斷油時響聲也消失，但在恢複供油後響聲又恢複，可斷定是該缸活塞銷與連杆襯套孔的（de）間（jiān）隙過大。
若（ruò）柴油機在某個轉速時有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時，響聲減弱且雜亂；恢複（fù）供油後，響聲恢複（fù）。此時即可斷定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
如果出現連續不清的響聲，往往是活塞銷與（yǔ）活塞銷座孔、活塞銷與連杆襯套孔同時間（jiān）隙過（guò）大而相碰所致。若敲擊聲響時隱時現，即可斷定為活塞銷的卡環斷裂或漏裝。
3.連杆軸異響
該異響部位發生在機體中（zhōng）部，響聲特征為“當（dāng）當”聲和“格楞”聲。當柴油機突然加速（sù）時，有（yǒu）連續明顯的“當當”敲擊（jī）聲，響（xiǎng）聲（shēng）清脆、短促、堅實（shí），並隨柴油機的（de）轉（zhuǎn）速、負荷增高而增大（dà）；柴油機溫度變化時，響聲變化不大；在怠速和中速運轉時，可以聽到“格楞”的聲音；斷油實驗時，響聲（shēng）明顯減（jiǎn）弱。
造成連杆軸（zhóu）異響的原因主要有：連杆軸頸（jǐng）與（yǔ）連杆瓦的配合間隙不符合標準，機（jī）油牌號不對或（huò）機油管路泄漏等造（zào）成潤滑不良，使連杆瓦的（de）磨損（sǔn）加快，以致燒瓦；連杆瓦的質量或（huò）安裝有問題（tí），使連杆瓦變形，導致其合金脫落而燒瓦；連杆大頭內孔磨損、軸瓦（wǎ）外圓失圓、油孔堵塞、軸頸呈橢圓（yuán）形、連杆瓦和軸頸接（jiē）觸不（bú）良都會導（dǎo）致連杆（gǎn）軸異響。
滿足以下條件，即可判定連杆軸異響：逐漸加大油（yóu）門，使柴油機從怠（dài）速到中速運轉，響聲隨柴油機的轉速升高而增大；緩慢地加大（dà）油門，能聽（tīng）到“格楞”的響聲，而（ér）且響聲在加油的瞬間更明顯；在某缸斷油時響聲減小，恢複供油（yóu）瞬間響聲恢複；拿（ná）掉機油加油口蓋時，能聽到較強的“當當”的（de）敲擊聲；柴油機機（jī）油壓力下降。
4.主軸瓦異響（xiǎng）
異響部位發生在（zài）機體下部，響聲特（tè）征為“空、空、空”鈍啞的敲（qiāo）擊聲。
表（biǎo）現（xiàn）為柴油（yóu）機突然加速時，有明顯沉重的連續響（xiǎng）聲，機體產生振抖；響聲隨柴油機轉速、負荷的增大而增大，但與柴油機的溫度變化無關；單缸（gāng）斷油時無變化，相鄰兩缸同（tóng）時（shí）斷油時，響聲明顯減弱，同時機油壓力明顯下降。
主軸瓦異響（xiǎng）的主要原因有以下幾種：主軸瓦和主軸（zhóu）頸的（de）配（pèi）合間隙因軸瓦磨損（sǔn）嚴重而（ér）鬆（sōng）曠；曲軸軸向間（jiān）隙大，曲軸變形；選用的機油牌號與要求的（de）不符（fú），或（huò）機油濾清器破裂使（shǐ）機油大量流失（shī），造成潤（rùn）滑不良（liáng）；柴油機長期超負荷、超高溫工作引超機油黏度降低而燒瓦（wǎ）。
若柴油機高速（sù）運轉時，響聲明顯，機（jī）體有較大振動，且機油壓力顯著下降（jiàng），這說明主軸瓦嚴重鬆曠（kuàng）或合金（jīn）脫落；柴（chái）油機在怠速（sù）或低、中速時響（xiǎng）聲（shēng）明（míng）顯，高速時聲音變得雜亂，則可能是曲軸（zhóu）彎曲；柴油機以低、中速運行，若（ruò）加速時響聲變大（dà），即可判定主軸瓦鬆曠。