在工業飛速發展的（de）現今，液壓係統作為驅動或潤（rùn）滑裝置在工業領域廣泛被運用；但液壓係統工作介質進水問題，往往不易被（bèi）發現或者說Z容易被廣大用戶忽視。此現象在運行與巡檢中也具有很（hěn）大的隱蔽性。現就液壓油進水的原因、危害及處（chù）理辦法淺談如下。
一、我國（guó）工業領域（yù）內液壓現狀
比如立磨磨輥加載係統、篦冷機液壓係統：
1、當液（yè）壓係統保壓性能（néng）降低或者潤滑效果不好以後，維護人員往往習（xí）慣性的找泵、閥的問題。多數情況下（xià）認為閥或泵被研磨後，間隙變大後造（zào）成保壓（yā）能力下降。更換新閥或泵備件後，發現保壓能力提（tí）高，潤（rùn）滑效果暫時恢複。由此更加誤認為是泵閥的問題；
2、過一段時間後發現液壓係統保壓又差了，液壓係統的泵組（zǔ）又頻發補壓造成油溫升高；甚至液壓控製係統油溫報（bào）警停機，耽誤生產持續進行。
用戶一（yī）般又重複購買新閥或泵更換來（lái）維（wéi）持保壓情（qíng）況。那麽問題來了，比如油缸活塞和軸端壓蓋部分密封的研磨情況卻沒有改善，直到油缸外漏明顯了（le）或者內漏（lòu）保壓不好後才（cái）提出更換備件、維修油缸等改善措施。這樣（yàng）情況下的維護費用比較高、時間周期比較長。很少有用（yòng）戶定期抽樣檢（jiǎn）測油液的黏度和清潔度，即含（hán）雜（zá）質和水分程度，是（shì）否在國標允許（xǔ）的範圍。
二、水是如何進入（rù）液壓係統的
液壓係統必須是一個開式係統。泵組要吸油，必然跟大氣（qì）壓保持通暢。此（cǐ）時的空氣濾清器就類似人的“鼻子”一（yī）樣。液壓係統為（wéi）了維持液壓黏度及流動性，需加熱器（qì）和繼電（diàn）器（qì）控製來保持工（gōng）作介質在適宜的工作溫度。一般都裝有自動啟停加熱的加熱器。維持液壓油的（de）工作溫度一（yī）般是35~45°左右。
在雨季比（bǐ）較長（zhǎng）的南方的地區（qū），氣溫高且氣壓低、空氣濕度大（dà）的天數比較多。如果（guǒ）外界的（de）空氣溫度（dù）低於（yú）這個範圍（wéi）的時候，油麵上空間（jiān）的空氣就（jiù）會因為存在溫差而液化成水珠、掛在油箱側壁和頂部。當水珠的重力（lì）大到無法克（kè）服表麵（miàn）張力的時候開始滑落或者往下滴，進入工作液壓油裏麵。北方冬天空氣比較幹（gàn）燥，但是夏秋天（tiān）雨水多的時候，空（kōng）氣也會出現濕度大的時候，也一樣有上述問題。空氣裏麵的水分液化也有正向和逆（nì）向的情況（kuàng）。示意圖如下所示：
三、水在液壓油裏麵（miàn）的存在狀態
液壓係統進水分的現（xiàn）象，很具有隱蔽（bì）性（xìng）和難以（yǐ）發現而被維（wéi）護人員忽略。原因如下：
1、水在烴內的溶解度很低。因烴類分子比水分子大（dà）得多，偶極矩特別低、極化性很（hěn）弱（ruò）。水與烴分子之間沒有氫鍵，它們之間（jiān）的吸引力僅（jǐn）靠（kào）誘導力和分散力（芳香烴和不飽和烴例外）。它們的分子能在一定限度內與水（shuǐ）分（fèn）子締合。溶解在烴內的水分並（bìng）不離解為離子（zǐ），而是位於烴分子之間、處於單個分子狀（zhuàng）態。在大（dà）多（duō）數烴內並不締合，一直到（dào）達（dá）到飽（bǎo）和度為止。水在（zài）液壓油中的溶解度主要受外部因素溫度、濕度以及（jí）壓力等的影響。水的溶解度（dù）一般與以上參數（shù）成遞增（zēng）關係。
2、遊離水在（zài）液壓（yā）油中呈現第二相。遊離水（shuǐ）與油品中的溶解水（shuǐ）呈平衡（héng）狀態。水滴呈不同粒（lì）度大小，狀態很不穩定，在（zài）各種（zhǒng）力的作用下（xià），表現（xiàn）為懸（xuán）浮、互相締（dì）合或逐漸沉降（jiàng）以及沉澱水等狀態。液壓（yā）泵打出液壓油（yóu）時候，油水充分的混和後，遊離水珠被乳化膜包圍時就形成了乳化水。乳化水會相對穩定地存（cún）在。但是從油箱側（cè）壁的（de）油標裏麵，往往會發（fā）現下層是透明的水層，上（shàng）層是微黃亮的液壓油。
四、水分（fèn）對液（yè）壓係（xì）統的危害
當液壓油的水分含量超標後，有如下幾（jǐ）個方麵的危害：
1、液壓油的黏度逐漸降低（dī），造成液壓係統（tǒng）不（bú）保壓；保壓性能降低後，係統會出現頻繁補壓會造成油（yóu）溫升高，當達到報警臨界值後係統故障停機；影響液壓係統和整個係統持續穩定正常工作，進而（ér）影響液（yè）壓係統驅（qū）動的設備工（gōng）作穩定性降低，產量降低；
2、黏（nián）度降低到（dào）超標（biāo）值後的液壓（yā）油，對泵閥的潤滑效果降低；造成泵閥研磨加劇（jù），研磨下來的顆粒物進入液壓油造成汙染後，繼續加劇泵閥、油缸等液壓工作組件的研磨；極大的縮短液壓件的工作壽命，提（tí）高了備（bèi）件更換頻率，增加了更換（huàn）的（de）人（rén）力和備件費用成本；
3、黏度降（jiàng）低到一定程度的（de）潤滑油的潤滑效果逐漸變差。例如（rú）減速（sù）機表（biǎo）現為油溫升（shēng）高，表（biǎo）現出來（lái）水冷卻器冷卻效果達不到的假象。例（lì）如立磨（mó）的行星齒輪、推力瓦研磨加劇。潤滑油的顏色由無色明透亮逐漸變黃、逐（zhú）漸變深、渾濁到變黑。再（zài）如磨輥軸承的溫升（shēng）升（shēng）高，可能（néng）出現軸承局部（bù）因為溫度（dù）過高，軸承掉皮（pí）、掉塊或者炸裂的現（xiàn）象出現。極大的縮（suō）短了減速機或者磨輥軸承的正常使用壽命。耽誤設備正（zhèng）常生產（chǎn）。加大了人力和（hé）備（bèi）件費用成本、損失了產品（pǐn）生（shēng）產產量（liàng）；
4、隨著（zhe）液壓係統進入水分量的增加，在（zài）泵入口處（chù）或者其它低壓部（bù）位造成腐蝕，嚴重影響工作裝置的液壓壓力（lì），造成局部無力、廢油（yóu）等故障；大量的水分進（jìn）入液壓係統，還會鏽蝕金屬部件；產生的浮鏽溶解於油裏（lǐ）麵，進一步汙染液壓油，進一步威脅液壓（yā）係統的安全。這就是為什（shí）麽檢修液壓閥或油缸分解時候，發現閥體腔內壁（bì），油（yóu）箱底（dǐ）部或油缸活塞底部（bù）有鏽蝕的根本原因。
5、液壓油隨著（zhe）金屬（shǔ）顆粒物（四氧化三（sān）鐵形式）增加，油液顏色變（biàn）黃到黑，也有因為鏽（三氧化二鐵）引起的變（biàn）化黃或者（zhě）鐵紅色等。
五、解決辦（bàn）法
液壓（yā）油進水（shuǐ）的問題解決辦法，大致（zhì）有如下幾（jǐ）種（zhǒng）：
1、停機靜置液壓油，讓分層（céng）。從油箱的底部排汙閥，放出（chū）水層；其它（tā）位置的液壓油，采用拆（chāi）解端口後吹掃排除，再烘幹後除去。
2、少許（xǔ）進水的液（yè）壓油還（hái）可以（yǐ）使用帶有除（chú）水劑的過濾器清除。
3、Z經（jīng）濟和實用（yòng）的辦法（fǎ）是使用高真空濾油機（jī），采用真空的（de）辦法徹底出除（chú）水分到國標範圍內，同（tóng）時高真空濾油機還具有（yǒu）精過濾液壓油裏麵的顆粒物到（dào）液壓係（xì）統規定的範圍（wéi）內功能。比如NAS1638-5、9、10級等確保液壓（yā）係統的工作介質的清潔度，在允許的範圍內。
（作（zuò）者：tim302 飛翔的雲）
