（來源：西安重齒齒輪箱有限公司）

寧夏某電廠弗蘭德（dé）立磨減速機KMP300於2009年正式運行，運行時（shí）長為10年。運行期間出現減速機高速軸漏油、噪聲（shēng）大等情況。同時，為提高磨煤機出力，應電廠（chǎng）要求（qiú）對減（jiǎn）速機做出提速改造的（de）方案。
KMP300於2019年1月完成拆解。解體後發現，三（sān）件套點蝕嚴重；其餘齒輪件、結構（gòu）件屬於正常磨損範圍，進（jìn）行修複即可。根據用戶提出解決漏油和提高磨煤機出力的需求，我公司除正常維修外（wài），對減速機進行了（le）兩點技術（shù）改造。
1、提速改造：通過計（jì）算，對螺傘副進行（háng）齒數、模數的（de）調整，在保證裝配空間和齒輪壽命的前（qián）提下，改變（biàn）齒輪箱整體傳動比，提高輸出轉（zhuǎn）速。
我公（gōng）司基於在火電行業十幾年豐富的維修經驗和重齒強大設計和加工能力，Z終將輸出轉速由35.3r/min提升至43.358r/min，提速22.8%。
2、密封改造：基於高速軸現有裝配尺寸鏈，設計出全新機械密封形式，以保證高速軸運轉無漏油情況出現。
此台減速機於2019年5月交貨，至今運行（háng）半年有餘。根據用戶的現場反饋，減速機運行良好，提速後未出現振（zhèn）動、異音（yīn）；機械密封改造運行良（liáng）好（hǎo），未出現漏油事宜。
以下為KMP300立磨減速機拆裝時間節點及工時對照表。

我公司在滿足客戶緊急工期的同時，對維（wéi）修過程控製同樣嚴格。以下為KMP300弗蘭德立磨（mó）減速（sù）機（jī）從進廠到出廠全過程的展示。
減速機到廠（chǎng）狀態（tài）

1、中間軸台階麵、點蝕

2、內齒套上下齒部拉傷嚴重

3、太陽輪上齒部拉傷、下齒部齒麵凹坑（kēng）

螺（luó）傘著（zhe）色調整

此（cǐ）台KMP300在維修過程中（zhōng）遇到的難點如下。
弗（fú）蘭德減速機設計緊湊，提速改造局限性大，對設（shè）計能力、齒件加工能力提出較高的要求。
弗（fú）蘭德減（jiǎn）速機高速軸本身采用較為複雜的機械密（mì）封，依舊出現漏油情況。對我（wǒ）公司提出新的機（jī）械密封方案，提出更（gèng）高的要求。
整體維修工期（qī）短，對裝配、齒件加工提出較高（gāo）工期要求。
KMP300提（tí）出的兩處技術改（gǎi）造方案，是對我公（gōng）司綜合實力的考驗。根據（jù）現場客戶反饋的現場（chǎng）情況，運行半年以（yǐ）來，減速機狀態平穩、噪聲小、溫度正常、無漏（lòu）點。本次技（jì）術改造和維修質量也得到了用戶（hù）的高度評價。