作者：孫立、任（rèn）虎、王超朋

一、齒輪箱概況
齒輪箱是（shì）機車傳動裝置的重要組（zǔ）成部件，其保護傳動端大（dà）小齒輪不（bú）被塵（chén）土、砂石等侵蝕，同時起到對大小齒輪（lún）潤滑（huá）的作用，其質量直接影響機車運行安全。隨著機車運用率的提升，齒輪箱出現了諸多漏油故（gù）障，如因振動引發的裂損（sǔn）漏油故障在逐年攀升，以（yǐ）及因齒輪箱（xiāng）領圈處材料磨損造成的（de）漏油故（gù）障也在增（zēng）加，年故障率高達800餘件（jiàn）。因此如何（hé）降低齒輪箱滲漏油故障（zhàng），是當前急需解決的問（wèn）題。
二、齒輪箱結構及（jí）原理介紹
SS4B型電力機車齒輪箱主要采用（yòng）加強型齒輪箱，其分為上（shàng）箱和下箱兩部分，均為低碳鋼焊接結構。齒輪箱設計有油（yóu）位觀察鏡（jìng），呼吸孔，注油孔，回油槽等，其輪對側領圈采用毛（máo）氈條耐磨（mó）材料，電機側領圈材料采用（yòng）橡膠材（cái）質。合箱後達到密封的狀態，機車在運行中，齒輪箱因設有呼吸孔，齒輪箱內外（wài）大氣壓（yā）處於平衡狀態，從而減少漏油的現象發生。三、齒輪箱漏油情況統計
根據機車運行，齒輪箱漏油（yóu）情況統計。齒輪箱漏油問題（tí）提票875件其中機輛426件，聯（lián）運（yùn）單（dān）位498件。
數據分析自2019年01月（yuè）至2020年02月在線運用直流機車齒輪箱漏油（yóu）數據對比圖如下：

根據數據顯示分析，六七月份漏油故障較多（duō），且漏油較嚴重，進行開箱整修處理較多。其中聯運（yùn）直流機車齒輪箱漏油故障在2019年12月份達到Z高，122件。
四、齒輪箱漏油原因分析及預防措施
齒輪箱滲漏油現象分為滲油和漏油。滲油（yóu）是一種非故障現象，一般表現為在密封處有少（shǎo）量潤滑（huá）油滲出，有油跡但不下滴；漏油（yóu）是（shì）一種故障現象，一般有潤（rùn）滑油形成油滴，直接以液體形式漏到車外。
通過齒輪箱常（cháng）見漏油位（wèi）置跟蹤（zōng），了解漏油現象，從組裝工藝的角度出發，對齒輪箱組裝工藝進（jìn）行細化分析，明確各項點對組裝質量的影響，從細節處解決齒輪箱漏油（yóu）的現象。
1、齒輪箱裂損導致的漏（lòu）油故障。
原因分析：齒輪箱在機車（chē）運行中因受力不均易導致振動裂損，從而引發漏油。
預（yù）防措施：加強齒輪箱組裝（zhuāng）工藝要求（qiú），上下箱距離輪對（duì）側距離差不大於5mm，並（bìng）使其組裝後處於自由狀（zhuàng）態，嚴格卡控（kòng）齒輪箱（xiāng）與（yǔ）電機側連接位置的標準（zhǔn），在其組裝間隙處加合適的調整墊，使之無縫隙後再緊固連接螺栓。從（cóng）而達（dá）到預防齒輪箱裂損（sǔn）的目的。
裝配工藝細化齒輪箱裝配緊固時，因齒輪箱為螺栓硬鏈接，對六孔位及上下箱（xiāng）螺栓緊（jǐn）固順序及（jí）扭力（lì）值要求嚴格，連接示意圖見圖a圖b。

2、齒輪箱抱軸箱領圈處滲漏油（圖1）。

原因分析（xī）：齒（chǐ）輪箱抱軸箱領圈處漏油，即俗（sú）稱的（de）大領圈處漏油（yóu），經對漏（lòu）油齒（chǐ）輪箱拆解觀（guān）察統計（jì）分析，此處漏油原因主要有兩點：一是結合麵密封膠失效，在機車運行（háng）時，齒輪（lún）箱密封膠脫落，導致漏油；二（èr）是膠（jiāo）板碎裂，碎裂處出現縫隙（xì），導致漏油。
材料問題橡膠件材質不合格出現裂紋現象如下圖（tú）2：

圖2

預防措施：抱軸領圈安裝工藝細化，抱軸箱領圈安裝時，首先保（bǎo）證使用的領圈滿足產品質量要求（qiú）。組裝（zhuāng）前對齒輪箱合（hé）口麵擋油槽進行（háng）清潔，大領圈處用細銼刀砂紙打磨掉（diào）毛刺及銳邊，以防止合箱時給（gěi）橡膠板（bǎn）造（zào）成（chéng）損傷；檢查領圈（quān），確保其無裂（liè）紋及異常磨耗，並且領圈（quān）韌性良好。將抱軸箱領圈（quān）、橡膠（jiāo）板清潔幹淨在膠（jiāo）板內側麵塗上條狀587樂泰密封膠，安裝在抱軸箱領圈位置上，在膠板坡口處用502膠水粘貼牢固。
3、齒輪箱電機領圈（quān）處滲漏油（yóu）（見圖3）。

圖3

原因分析：齒輪箱電機領圈處漏油，即俗（sú）稱小領圈處漏油，主要原因分為兩類，一類是密封環從安裝槽中脫離（lí），失去密封效果，另一（yī）類是密封槽存在毛邊（biān）棱角在運行中撞擊等作用導致密封領圈損壞、失去密封效果。
防範措施：齒輪箱電機領圈（quān）處安裝工藝細化，選用質量合（hé）格的電機領圈，組裝前打磨密封槽存在的毛（máo）邊棱角（jiǎo），清潔密封槽，在上下箱合口（kǒu）時（shí），注（zhù）意領圈狀態，確保領圈在密封槽內鑲嵌良好。
4、齒輪箱大齒輪輪轂結合處滲漏（lòu）油（即毛氈條處漏油，見圖4）。

圖4

原因分析：齒輪箱大齒輪轂結合處漏（lòu）油主要原因是膠氈條膠麵斷（duàn）裂，在機車運行時，碎裂膠氈條脫落進入齒輪箱內，失去密（mì）封效果導致漏油。另（lìng）外（wài），膠氈條外形不匹配，存在（zài）一（yī）高一低現象，也會導致齒輪箱大齒輪轂結合處漏油。
解決措施（shī）：對齒輪箱（xiāng）組裝工藝細化是解決機車齒（chǐ）輪箱漏油故障的根本措施。膠氈條安裝工藝細化，檢查膠氈條膠質（zhì），確保其表麵無磨損、斷裂和（hé）凹坑，膠氈條厚（hòu）度均勻，彎折膠氈條（tiáo）膠麵無明（míng）顯變硬現象。安裝（zhuāng）前必須對膠氈條進行選配和修整膠氈條安裝後凸出領圈的高度須均勻一致，膠氈條與從（cóng）動齒輪油封處配合密封，因此需保證從動齒輪（lún）油封處無異常磨耗（hào）膠（jiāo）氈條安裝時凸出量約2.5-3.5mm，用小鐵釘通（tōng）過固定孔並將穿出部分折彎固定，膠氈條兩端留2mm餘量。如果餘量過大，在上下箱安裝施加壓力時，上下箱擠壓會造成領圈凸起，無法與齒輪箱緊密結合造成漏油（yóu）；如果餘（yú）量（liàng）過小，在上（shàng）下箱安裝施加壓力時，上下箱擠壓會造成膠氈條收縮，在領圈結合處出現缺口（kǒu），造成漏油。
5、齒輪箱上下箱合口處滲漏油。
齒輪箱打膠工藝細化，將齒（chǐ）輪箱內部清潔幹淨，再將上下箱體進行清潔，不得有異物和油汙。在齒輪箱上箱合口及領（lǐng）圈部位均勻塗裝（zhuāng）587樂泰密封膠，塗膠要均（jun1）勻連續不能又斷點，且不能過量塗抹，多餘處膠（jiāo）應刮抹幹淨，外領圈槽口處均勻塗膠≥2.5mm，其他拐角處塗抹少許膠進行加強和補充密封。
齒輪箱密封膠塗抹量須嚴格控製，若齒輪箱密封膠塗抹過量，安裝時會造成密封膠竄到齒輪箱內，堵塞回油孔，加重齒輪箱漏油；若齒輪箱塗抹太少，裝配時則會因擠壓導致膠條無法覆蓋齒輪（lún）箱合口麵，造（zào）成（chéng）裝配麵密封不良；若密封膠塗抹不均勻，裝配時則會因擠（jǐ）壓導致膠條出現斷續活氣孔（kǒng），無法實現裝配麵密封。齒輪箱合口麵（miàn）有（yǒu）異物和油汙，會導致膠的粘合位置與齒輪箱配合麵出現間隙，導致（zhì）密封不良。齒（chǐ）輪箱塗膠不規範及合口麵不清潔均會造成滲漏油（yóu）現象。由於齒輪箱抱軸箱領圈（quān）配合位（wèi）置為抱（bào）軸箱體φ436處，在檢修時需保證抱軸（zhóu）箱（xiāng）體配合（hé）尺寸。若果配合尺（chǐ）寸不夠，靠塗（tú）抹密封膠的方式進行間隙填充，機車運行時在振動（dòng）的作用下，會（huì）導致膠的密封失效（xiào），造成滲漏油現象。
6、抱軸箱泄油孔漏油
抱軸箱泄油孔漏油易誤判為齒輪箱抱軸領圈處（chù）漏油，經檢修經驗，因抱軸箱泄油孔漏油導致開箱的情況，開箱後齒輪箱狀態（tài）良好。應追蹤檢查研究抱（bào）軸箱泄油原因，解決抱軸箱漏油問題，從而減（jiǎn）少齒輪箱漏油的誤（wù）判。
7、齒輪箱箱體（tǐ）出廠時有砂眼缺陷導致漏油。
原因分析：齒輪（lún）箱是結構鑄鋼焊接件，有時會存在原始砂眼（yǎn）等缺陷，在運行中（zhōng）缺陷處漏油。齒輪箱原始缺陷在組裝過程中不易發現，屬（shǔ）於不可控因（yīn）素。據（jù）檢修經驗，出現過兩次（cì）由於原始砂眼缺陷齒輪箱漏油問題。
六、結語
綜上所述，因組裝工藝造成的漏油起決（jué）定性作用，因此應加強組裝工藝，同時加強檢修（xiū）作業人員的培訓，確保軸箱質量。
裝配時，前後各（gè）使用兩條螺栓與定位銷將齒（chǐ）輪箱（xiāng）上箱與下箱連接固定，下箱安裝時注意外領（lǐng）圈回（huí）避輪對擋油環。在此過程中應保證齒輪箱正常入位，避免錯位引起齒輪箱漏油。將箱體與（yǔ）電機齒輪箱座連接螺栓預（yù）緊，將箱體緊固螺栓全部（bù）擰緊到扭力值，鬆開（kāi）箱體與電機、齒輪箱座連（lián）接螺栓，檢查六孔位間隙，對（duì）間（jiān）隙較大的，適當加墊（diàn）調整處理，間隙Z多不超過4mm。緊固（gù）下箱底部的六角螺栓M30×110，箱體與機座間隙（xì）加滿調整墊，保證箱體與機座無間（jiān）隙。
在螺栓緊固時，應保證螺栓緊固（gù）順序，以（yǐ）免（miǎn）螺栓緊（jǐn）固不當造成的齒輪箱偏斜（xié）。在緊固上下箱體後，檢測齒輪箱與輪箍內側的平（píng）行度，歪斜時應（yīng）在齒輪箱及電機安裝處添加調整墊，避免齒輪箱在外力不均的情況下（xià）發生變形偏移，影（yǐng）響大（dà）小領圈處安裝質量導致漏油（yóu）現象。
組裝後實驗檢查為檢測齒輪箱組（zǔ）裝質量，應在轉向架組裝前進行驅動裝置空轉磨合試驗。將完成組裝的驅動裝置吊裝於試驗台（tái）上進行正反轉各（gè）15分鍾的磨合試驗，停機後檢查（chá）齒（chǐ）輪箱領圈及合口麵等部位有無漏油現象。

（來源：公眾號“青年登高”）