劉延文
（河南南陽油（yóu）田機械製造有限公司）
2D12W-80/2.5-22型石油氣壓縮機，為兩列對稱（chēng）平衡型固定（dìng）式往複（fù）活塞無油結構少油潤（rùn）滑壓縮機，采用二級壓縮方（fāng）式，其（qí）容積流量為80Nm3/min，二級額定排氣壓（yā）力為2.2MPa，是一種大型的氣體壓縮機。它具有功（gōng）率大，效率高，運轉（zhuǎn）平穩等（děng）特點。
1 概述
型石油氣壓（yā）縮機的潤滑分為（wéi）兩個部分，傳動機構采用齒輪泵強製潤滑，缸體內部采（cǎi）用單獨傳動真空式注油器潤（rùn）滑。
在傳動機（jī）構中，當（dāng）電機（jī）帶動齒輪泵運動時，機身油底（dǐ）殼內的機油首先經過機油過濾（lǜ）盒被吸入齒輪泵（bèng），經過機油冷卻器冷卻後進入機油濾清器，然後被分送到前、中、後主軸（zhóu）油（yóu）道內潤滑連杆大、小頭及（jí）十字頭等各潤滑部位。在潤滑係統管線中設置有壓力調節閥和壓力表，用來調整和顯示潤滑油壓力（0.15-0.3MPa之（zhī）間）。其潤滑路線如下：油底殼→過濾盒（hé）→機油泵→機油冷卻器→調節閥→機油濾清（qīng）器→壓力表→曲軸主油道→連杆大頭→連杆小頭→十字（zì）頭及滑道。
在氣缸內部采用真空式注油器潤滑，為防（fáng）止氣缸內反壓力的衝擊，在氣缸各注油點安裝有（yǒu）逆止閥，以保證潤滑油順利進入（rù）氣缸（gāng）。當電機運轉時（shí），帶動注油器運動，注油器各分泵將機油通過管線經逆止閥注（zhù）入（rù）氣缸（gāng）內，以保證氣（qì）缸的潤滑正常，一般情況下，一級缸每（měi）個注油嘴每分（fèn）鍾控製在10-13滴，二級缸控（kòng）製在8-10滴（dī）。其潤滑路線如下（xià）：注油器油底（dǐ）殼→分泵→管線→逆止閥→缸體。
2 傳動機構（gòu）潤滑係統常見的故障（zhàng）
2.1 油溫過高
油溫過高是壓縮機中Z常見的故障，油溫越高對壓縮機（jī）的（de）危害越大。在正常（cháng）情況下，壓縮機機體內的（de）機油溫度不應高於70℃，如果油（yóu）溫過高，機（jī）油粘度就（jiù）會降低，機油的壓力也就隨之降低，從而加快了高壓（yā）機各運動副的磨損，嚴重的會造成燒瓦、拉缸等現象。造成高壓機油溫過高的主要原因有：
（１）冷卻（què）水不（bú）暢。傳動機構中的機油冷卻，主要（yào）是通過機油冷卻器中（zhōng）循環（huán）水帶走熱（rè）量的，如果（guǒ）冷卻水主管線堵塞或（huò）者機油冷卻（què）器芯子銅（tóng）管堵塞，都可能造成（chéng）冷卻水（shuǐ）循環不暢，從而（ér）引起機油溫（wēn）度過高。
在現實（shí）工作中（zhōng），通常采（cǎi）用軟化水以減少水（shuǐ）垢，增設過（guò）濾網，定期（qī）清（qīng）洗主管線和（hé）機油冷卻器芯子的辦法來保障冷卻水暢通。
（２）傳動機構故障。造成高壓機油溫過高的另一個主要原（yuán）因是各運動副間隙過大。由（yóu）於高壓機長期運轉，加大了各運動件（jiàn）的磨損，容易出現主軸瓦（wǎ）、連（lián）杆瓦和十字頭與滑道間隙增大，從而使機油壓力降低，加快了各運動副的磨損，嚴（yán）重時會出現燒（shāo）瓦（wǎ）、拉缸（gāng）等現象。對（duì）於這種情況就要加（jiā）強設備的定（dìng）期檢查，及時更（gèng）換超標的軸瓦和（hé）不符合要求的零部件（jiàn），同時，保證自動溫度控（kòng）製係統的正常工作，一旦出現（xiàn）問（wèn）題能夠自動停機，以確保設備的完（wán）好。
（３）供油不足。高壓機各運動副之間所產生的熱量主要是通過機油循環帶（dài）走的，如果機油供應不足，就會造成溫度過高。引起供油不足（zú）的主要原因：機油泵齒輪磨損嚴重、油底殼內油量不足、潤滑油（yóu）質量差或選擇型號不對、潤滑油太（tài）髒、油管線堵塞、過濾盒（hé）或機油濾（lǜ）清器堵塞等。
2.2 機油壓力過低
高壓（yā）機油壓過（guò）低對（duì）高壓機危害較大。通常情況下，由於油壓過（guò）低，高壓機無法正（zhèng）常啟動，在工作中經常會出現突然自動停（tíng）機現象，影響正（zhèng）常的生產。造成機油壓力過低的原因較多，常見的（de）主（zhǔ）要有：
（１）壓力調節閥失靈。壓力調節閥主要是用來調節機油壓力的，它主要是靠針閥和彈簧來實現壓力調節。由於針閥偶件的磨損或者彈簧失去彈力，都可能（néng）造成調節閥失靈，因此，應（yīng）該經常檢查壓力調節閥，發現（xiàn）問題（tí）及時處理。
（２）管線及濾清器堵塞。機油（yóu）過髒或長（zhǎng）時間沒有清洗（xǐ）機油過濾盒、濾清（qīng）器都會（huì）造成（chéng）機油管線或過濾盒、濾（lǜ）清器堵塞，影響機油的（de）流通。因此，應該經常清（qīng）洗過濾盒、濾清器，及（jí）時更換機油，確保油路暢通。
（３）運動副配（pèi）合間隙過大。高壓機各運動副長時間磨合，造（zào）成配合間隙超標，是造成機油壓力過低的主要原因（yīn）。由於（yú）各（gè）運動副配合間隙過大，流入主油道內的（de）機油量減少，從而使機油壓力降低。因此，應該定期檢測各運（yùn）動副（fù）配合間隙，及時更換超標的（de）部件。
（４）機油泵齒輪（lún）磨（mó）損嚴（yán）重。機油泵是高壓機潤滑係統（tǒng）中的重要的部件，它的好壞直接決定著潤滑係統是否能夠（gòu）正（zhèng）常工作。機油泵常見故障是齒輪（lún）間隙過大，造（zào）成供油不足。對於磨損嚴（yán）重的機油泵應及時更換。
（５）壓力（lì）表失（shī）靈。油壓過（guò）低的另一個常見（jiàn）原因是機油壓力表失靈。因此，應經常檢（jiǎn）查壓力表是否正常，對於失靈（líng）的壓（yā）力表應及時校驗或（huò）更換。
（６）管線密（mì）封不嚴。機油管線密封不嚴是造成油壓（yā）過低的常見故障，如（rú）：管線接頭鬆動（dòng）、接（jiē）頭墊子老化（huà）、油管有裂紋等。經常（cháng）檢查（chá）油管接（jiē）頭、管線，發現問題及時緊固或更換。
2.3 機油壓力不穩
機油（yóu）壓力不（bú）穩是潤滑係統常見的問題（tí），它可使高壓機無（wú）法正常工作，經常（cháng）會出現（xiàn）設備在工作中突然自動停機的現象，嚴重地影響正常生產。常見的故（gù）障有：
（１）管線密封不嚴。常見（jiàn）的有：管接頭鬆動、油管有細微的裂紋以（yǐ）及密封墊子老化等。這些問題在常壓下很難發現（xiàn），一旦設備運轉，空氣就會被吸入到（dào）機油管線內，引（yǐn）起油壓波動，影響設備的（de）正常運轉。
（２）機油泵齒輪磨損嚴重。在現實工作中，如果出現（xiàn）機油泵周期性響聲並伴隨（suí）有（yǒu）壓（yā）力忽高忽低現象，就可以判定多半是由機油泵磨損所致，應及（jí）時檢查機油泵，必要時應更換機油泵。
（３）壓力表失靈。壓力表失靈也是造成機油壓力不穩（wěn）的原因之一。常見的問題有：壓力表損壞、壓力（lì）表接（jiē）頭鬆動或堵塞等。
（４）油路堵塞。經常清洗保養過濾盒、機油濾清器及油道、更換新（xīn）的機（jī）油，保證油路暢通是處理這類問題的（de）常用方法。
此外，機油泵不工作、機油壓力（lì）突然升高、突然降低以及機油乳化也是造成（chéng）潤滑係統（tǒng）潤滑不良的主要原（yuán）因，這類（lèi）問題一般不多常見，而且，此類問題也容易判斷（duàn），在此就不再贅述。
3 氣缸內部潤滑係統常見的故障
2D12W-80/2.5-22型（xíng）石油氣壓縮機氣缸的潤滑方式是采用真（zhēn）空（kōng）式注油器潤滑，因此，注（zhù）油器的好壞就決定了氣（qì）缸內（nèi）部的潤滑好（hǎo）壞。如果注油器工（gōng）作失靈（líng），就可能造成（chéng）氣（qì）缸內（nèi）潤滑不良，引起（qǐ）活塞與氣缸產生幹摩擦，從而減少缸體的使用壽命，嚴重（chóng）的會出現拉缸現象。常見的潤滑故障有：
（１）注油器（qì）分泵（bèng）不工（gōng）作。注油器分泵不工作是常見的故障，它經常出（chū）現在單個潤滑點。原因主（zhǔ）要是：機油過髒、濾（lǜ）網堵塞、出油閥失（shī）靈等，因此，應保持機油幹淨，及時清洗濾網，必（bì）要時更換損壞的分泵總成是處（chù）理此類問題的常用方法（fǎ）。
（２）逆止閥損壞。逆止（zhǐ）閥是用來防止因缸體（tǐ）內部氣體壓（yā）力過高而無法注入氣缸體內（nèi）潤滑油而（ér）設置的，它的作用是防止氣體倒流。常見的逆止閥（fá）損壞的現象是在管線接頭處（chù）有帶泡沫狀的機油溢出，或有氣體泄漏等。如果出現上述（shù）現象，就應判定為逆止閥損壞，要及時更換逆止（zhǐ）閥。
（３）管線鬆動或破裂。機（jī）油管線（xiàn）接頭連接鬆（sōng）動或破裂（liè）是氣缸內部潤滑係統常見的故障，應該及時緊固或更換管線。
４ 結束語
2D12W-80/2.5-22型石油氣壓縮機的潤滑係統是壓（yā）縮（suō）機的重要係統，經常檢查該係統是（shì）保證設備正常（cháng）運轉（zhuǎn）的重要（yào）工（gōng）作。在日常工（gōng）作中，我們還要加強設備的例行檢查和保養，以確（què）保設備的正常運（yùn）行。
（來（lái）源：壓縮機技術（shù））
