1　研究背景
電動汽車用減速器輸入（rù）軸（zhóu）結合麵密封處漏油（yóu）現象十分普（pǔ）遍，而（ér）且漏油現象一直難（nán）以得到有效的解（jiě）決。其原（yuán）因主要有：油封結構和本身質量問題，如油（yóu）封結構不合理，縮口處不光滑，不均勻，有殘缺失圓。
主動軸凸（tū）緣軸頸與油封（fēng）配（pèi）合時，由於主動軸（zhóu）高速（sù）轉動，箱體內壓（yā）力較高（gāo），油封密封不嚴，潤滑油就很容易（yì）漏出。
減速器輸入軸油封滲漏油現象嚴重影響產品的外觀，造成因缺油而引起的齒輪磨損，提高了消費者的使用成本。輸入軸滲漏油現象（xiàng）也大量存在（zài）於各（gè）軸承和油封之中。電動汽車用減速器輸入（rù）軸結合麵密封處漏油現象十（shí）分普遍，而且漏油現象（xiàng）一直難以得到有效的解決，這個問題一直製約著電動汽車的發展。如何對電（diàn）動汽車用減速器（qì）進行改進，解決輸入軸漏油現象十分迫切。
2　改進思路
通過對問題進行剖析。大量潤（rùn）滑油隨著軸承的運轉進入箱體與軸承（chéng）之間的空隙處，長時間工作（zuò）後（hòu）形成的高壓潤滑油，迫（pò）使油封毛粘（zhān）變形（xíng），從（cóng）而使動密封處出現（xiàn）大的間隙引發滲漏油現象。加之減速器下箱體油槽設計不合理，使得回油不（bú）暢通，導致了油壓增（zēng）加，加劇了泄漏的產生。通過以上分析，總結出解決油封滲漏（lòu）油的解決方案：
1）改進油封結構（gòu），使油封抗壓搞耐磨損能力加強。
2）改變箱體（tǐ）結構，增（zēng）加單向泄油孔，使高壓潤滑油從泄油孔回流工作腔中，從而降低油封附近（jìn）油壓。
3　改進（jìn）方案
3.1 總體結構圖
減速器（qì）總體設（shè）計方案（àn）如圖1所示，具體實施方案如圖2所示。 3.2 主要技術說明
本文設計的電動汽（qì）車用單級減速器，其結構如（rú）上（shàng）圖4所示、圖5所示，包括包括箱體（tǐ）1、領圈油封2、毛氈條3、鋼圈4、回油孔5、檔油板6、軸承7、軸承蓋8、小圓（yuán）錐齒輪9、大（dà）圓錐齒輪10、平鍵11、傳動齒（chǐ）輪軸12、氈圈油封13、螺栓14、輸入齒（chǐ）輪軸15、第二軸承蓋（gài）16和輸出齒輪軸17。傳（chuán）動齒輪（lún）軸12的下端設有輸出齒輪軸17，且傳動齒輪軸12的下（xià）端設有氈圈油封13，有效的防止輸出齒輪軸17下端漏油。領圈油封2的（de）一側設有（yǒu）軸承蓋8，軸承蓋8上安裝螺栓14，有（yǒu）效進行（háng）加固。領圈油封2的一側設有輸（shū）入齒輪（lún）軸15，進（jìn）行輸入轉速，實（shí）現變速。傳動（dòng）齒輪軸（zhóu）12的上端設有第二軸承蓋16，便於加固以（yǐ）及拆（chāi）卸維修。
箱體1內部的一側設有領圈油封2，領圈油（yóu）封2的邊側設有毛氈條3，且毛氈（zhān）條3之間設有鋼圈4，且領圈油封2的下（xià）端設有回油孔5，回油孔5與箱體1的內部連接，且回油（yóu）孔5下端的一（yī）側連接檔油板6，領圈（quān）油封2的一側安裝軸承7，且軸承7的一（yī）側（cè）連（lián）接小圓錐齒輪9，小圓錐齒輪9的一（yī）側與大圓錐（zhuī）齒輪10轉動連接，且大圓錐齒輪10的一側設有平鍵11，平鍵11的（de）下端安裝（zhuāng）傳動齒輪軸12，大圓錐齒輪（lún）10與傳動齒輪軸12連接。
3.3 具體改進措施
1）改進油封結構。領圈油封處的毛氈（zhān）條內（nèi）置鋼圈，防止毛（máo）氈條受熱後收（shōu）縮變形，防止油封的密（mì）封處出現大的間（jiān）隙，有效的防止密封處出現漏油現象。
2）設置（zhì）回油孔和檔油板。當內部油（yóu）量過高，油液可通過內置的回油孔和檔油板引導油液回流，有效的降低（dī）密封出的回油壓力。避免因為壓力過高造成（chéng）密封（fēng）處（chù）漏油。
通過以上兩個措（cuò）施的改進（jìn），使減速（sù）器的輸入（rù）軸滲漏油現象得到有效解決，成功解決了企業中的實際問題。
4　創（chuàng）新點
1）本文所（suǒ）設計的改進油封結（jié）構（gòu）、在油（yóu）封處的箱體上增設回（huí）油孔（kǒng）和擋板，能防止減速器漏油而引起的齒輪磨損。
2）本文設（shè）計的改進型減速器構思巧妙、結構簡單、成本低。3）可（kě）推廣到各軸承和油封的運用場合。
5　技術（shù）關鍵和主要技術指標
1）本文所設計（jì）圓錐齒輪減速器通過（guò）在領圈油封2處（chù）的毛氈（zhān）條3內置鋼圈4，有效的防止毛氈條3受熱後容易沿（yán）著長度方向收縮變形，這可防止領圈油封2的密封處出現（xiàn）大（dà）的間隙，有效的防（fáng）止密封處出（chū）現漏油（yóu）現象。
2）同時在（zài）領圈油封2處設置了內置的回油孔5和檔油板6，當內（nèi）部油量（liàng）過高，油液可通過內置的回油孔5和檔油板（bǎn）6回流（liú），有效的降低密（mì）封出的回油壓力，避免因為壓（yā）力過高造成密封處漏油，有效的使潤滑油回流，降低潤滑油聚集以及滲油（yóu）現象。