中國鐵道科學研究院技術團隊（duì）對近五年我國高速動車組傳動係統中軸承的故（gù）障情況進行統計，並對故障多發（fā）的軸承類型，多發軸承故障（zhàng）位置，軸（zhóu）承故障原因占比，以（yǐ）及軸承故障與（yǔ）故障時裏（lǐ）程之間的（de）關係進行了分析，結果如下： １）在（zài）傳動係統中，軸承故障類型主要集中（zhōng）在軸箱軸承和齒輪箱軸承，分別占故障軸（zhóu）承的48%和45%，這是由（yóu）於這２類（lèi）軸承多安裝於工況惡劣的（de）位置；電機軸承由（yóu）於工況相對良好，僅占總（zǒng）體（tǐ）故障（zhàng）的7%。 ２）外圈（quān）故障和內圈故障占比較大，滾動（dòng）體和保持架故障則相對較少，現階段仍無法明確該現象產生的原因。 ３）不（bú）同類（lèi）型軸承發生故障的零件比例也有著較大不同。軸（zhóu）箱軸承故障主要集中在外圈，占比高達63.6%；齒輪箱軸承中發生故障的零件占比基本相近；電機軸（zhóu）承故障則（zé）主要發生在內圈（quān）和外圈。 ４）軸承發生故障的原因主要有零（líng）件材料（liào）缺陷，裝配加工不（bú）當，潤滑不良，負載（zǎi）不均，異物入（rù）侵和異常腐蝕等。 ５）軸承發生故障時已運行的公裏數表明，隨著運行（háng）裏程的增（zēng）長，軸承發生故（gù）障的概率變大，可以在一定程度上預測軸承剩餘壽命，但對於突發故障無法（fǎ）形成（chéng）有（yǒu）效的預測。發生故障時，軸承相同零件的運行（háng）裏程相差極（jí）大，無明顯關聯現象，同樣無（wú）法表明軸承故（gù）障（zhàng）與裏程之間（jiān）的關係。