陳相久
（駐馬店市豫龍同力水泥有限（xiàn）公司）
某公司5000t/d生產線的水泥磨采用Φ4.2m×13m的（de）雙滑履磨，自2005年投產（chǎn）以來，磨機托瓦溫度一直較高，托瓦旋出側溫度高於旋入側，磨尾端高於磨頭（tóu）端。2011年3月對磨（mó）機采取了幾（jǐ）項技改措施。
一、問（wèn）題及分析
滑履支撐結構見圖1。
圖1 滑履支撐裝置結構示意
托瓦的潤滑為集中連續強（qiáng）製潤滑，潤滑油品種采用N460中負荷工業（yè）齒輪油，跳停溫度70℃。
出現問題（tí）的原因如下：
(1)旋出側托瓦油從低位（wèi）到（dào）高位，帶油較少，油膜較薄。
(2)物料從磨頭到磨尾越來越（yuè）熱（rè），磨尾內襯保溫材料被風帶走，磨內熱量傳遞到磨（mó）尾（wěi）滑履越來越快，導致托瓦溫度升高。
(3)磨尾滑履和托瓦內側夾板有摩（mó）擦，也加劇了托瓦局部（bù）溫升。
(4)托瓦冷卻水路（lù）水流不暢，回水閥門閥（fá）芯損壞，托瓦產生的熱量不能及時帶走，也（yě）是瓦溫較高的一個原因。
在磨製P·C32.5水泥時托瓦溫度在67℃左右，磨製P·O42.5水泥（ní）時上（shàng）升至73℃。為維持（chí）生產，跳停溫度設為74℃。
二、改進措施
(1)在滑履下麵增加2個接油盆（pén），其結構如圖2所示。滑（huá）履一小部分浸入到接（jiē）油盆的油中，一是局部冷卻滑履，二（èr）是滑履帶一定量的油到旋出（chū）側托瓦，使油膜（mó）形成更好。
圖2 接油盆
(2)在磨尾端（duān）旋出側托瓦與內側夾板之間安（ān）裝一塊厚3mm的（de）鋼板(鋼板上表麵低於（yú）托瓦上表麵2mm)，作用是增加滑履（lǚ）與夾板之間的間隙，磨機運（yùn）行中滑（huá）履不摩擦內側夾板，如圖3所示。
圖3 磨尾（wěi）托瓦部件
(3)磨尾內襯保溫材料（liào）由泡沫石棉板（bǎn）改為耐（nài）高溫纖維氈，此項工（gōng）作（zuò）的關鍵是要把密封鋼板焊牢，焊縫杜絕有（yǒu）砂眼和氣孔。
(4)更換了水泥粉磨係統供、回水管路總閥門，滑履軸承循環冷卻水水路暢通（tōng）。
三、效果
通過統計，技（jì）改後，旋入側托（tuō）瓦溫度下（xià）降5℃左（zuǒ）右（yòu），旋出側托瓦溫度下降8℃左右，效果較好（hǎo），為滑（huá）履磨機的安（ān）全運行打下（xià）了基礎，為粉磨高標水泥創造了條件。
（來源：中國（guó）水泥備件網）
