1、軸瓦漏油原因
(1)結構和加工方麵（miàn）原因
1)軸密封結構不完善。
2)瓦座與瓦蓋接（jiē）合麵變形，
3)軸封設計不（bú）良。瓦在瓦座內兩端空隙距離大小，沒有（yǒu）回油槽，油封兩接合麵有間（jiān）隙瓦兩端沒有擋油板。
4)油環加工（gōng）質量不夠（gòu），油環不（bú）平衡：尺寸不符。
(2)運行和（hé）檢修方麵原因
1)潤滑油填充過多。超過允許水平麵。
2)潤滑油牌號不符（fú）。
3)瓦座與瓦蓋間接合麵處舊密（mì）封塗料清理不幹淨。
4)新（xīn）密封塗料填充不均，甚至忘填（tián）塗（tú）料。
5)密封墊安裝不正確。
6)進油管和回油管接頭，油杯、溫度計等（děng）插口及閥門等處密封不良。
7)通風係（xì）統在軸承端形成真空，潤滑（huá）油從軸承內部吸出。
2、進口（kǒu）電（diàn）機滑（huá）動軸（zhóu）承密封特點分析
(1)日本電機軸承密封結構特點
1)日（rì）本東芝電機
在鋼板焊接的軸承座內焊（hàn）有擋油板，並插入軸槽內代替軸（zhóu）封，瓦座（zuò）內腔（qiāng）周圍靠近分合麵處焊有擋板，做為分合麵的油溝（gōu）。
軸瓦一端有固定擋油環，其另一端（duān）有供潤滑用的固定油環。每個瓦座裝有止推瓦，起擋油作用，其外徑為球麵並與瓦座配合。
止推瓦（wǎ）分（fèn）單向，雙向止推兩種，機組在負荷端與機械連接處的瓦（wǎ）座，為雙向止推瓦，控製軸（zhóu）向（xiàng）竄動。其餘瓦座為單向止推。轉軸兩圓根沒有斜形甩油溝，而是方形甩油槽（cáo），並配（pèi）有擋（dǎng）油板，插入方形甩油槽內，起擋油密封作用。
甩油槽對於軸徑為500mm電機，槽寬30mm，深15mm。軸上（shàng）有5mm寬的2道甩油環，起甩油作（zuò）用（yòng）。
止推（tuī）瓦的分合麵與瓦座分合麵成45度角錯開安裝，使兩（liǎng）分合麵不在一條線上，起擋油作用。軸瓦供油係統有高壓（yā）袖（xiù）供起動用，低壓油供運轉使用。
軸上固定油環不受轉速和轉向限製，能把油帶到（dào）刮板（bǎn）再注回瓦內，並能防止當管路斷油後（hòu）繼（jì）續起潤滑作用（yòng）。
瓦（wǎ）座結構的設計對電機安裝，吊轉子方便，軸向不受限製，因此使聯軸器止口容易脫開。而一般電機（jī）必須有一端上下瓦取出（chū），才能（néng）脫開聯軸器，吊出轉子。在安裝時（shí），如果兩聯軸器不對（duì）孔時，可隨意（yì）轉（zhuǎn）動聯軸器對正，對設備安裝工（gōng）作有利。
瓦座回（huí）油指示觀察方便（biàn），采用法蘭聯接，所（suǒ）以（yǐ）操作方便，不易漏油（yóu）
2)日本（běn）日立電機結構（gòu）特點：
日本日立製造（zào）的2500kW電機軸承密封結（jié）構。瓦座和瓦底是焊接（jiē）件（jiàn），瓦座兩端的軸封上，裝有2mm厚的黃銅板，每（měi）端有3組，每組3片，構成（chéng）迷（mí）宮式密封環，並與轉軸根頸嚴密配合。其（qí）中內（nèi）端密封環之間還加一道空氣（qì）壓力密封（fēng），空氣來自電機本身風（fēng）扇（shàn），通過通風管路送至密封環的空間；保持空氣正壓，封住漏油部位。與東芝電機（jī）結構不同。軸瓦兩端（duān）沒有擋板，在軸瓦分合麵上有回（huí）油槽，並鑽有回油孔，控製軸瓦漏油。
(2)西門子電機密封結構特點
1)一般中型電機軸承密封結構：
600kW，1000r／min電機軸承密封結構。軸徑（jìng）兩側圓根處有比軸頸尺寸高出的兩個甩（shuǎi）油環，並插入軸瓦兩端的回油槽內，起軸承密封作用，這是防漏的道防線。在瓦座分合麵的兩側上，各裝有兩道銅擋（dǎng）板做為防漏的第二道防（fáng）線。這種密封效果良好（hǎo）。
2)西門子電機軸承密封特殊結（jié）構
軸頸（jǐng）的兩圓根處沒（méi）有（yǒu）甩油槽和油環，而是直形光麵（miàn）與軸台肩（jiān）圓根相連。瓦座兩端裝有（yǒu）瓦座軸封，其上麵有四道黃銅擋油（yóu）板 ，構成迷宮式密封環。黃銅擋油板呈刀口形，且與軸表麵（miàn）嚴密配合，不漏油。
在軸瓦分合麵的一側，有進油管路油孔，另一側有匯油（yóu）槽形狀（zhuàng）的回油槽，槽（cáo）下（xià）有兩個小方孔（kǒng）為回油孔，使油流入下瓦座。這樣使匯油槽裏的油除供瓦內建立油膜外，多餘油（yóu）經孔流回下瓦瓦座，減少軸瓦兩端的回油量，防止因回油量過多噴射到瓦座的軸封處，造成（chéng）漏油。軸瓦（wǎ）兩端（duān）裝有（yǒu）合金擋板。與轉軸表麵緊密配合。另外軸瓦兩側（cè）有止推瓦，控製軸向竄量。軸瓦長度為軸頸的0.8倍。瓦座為鑄鐵件，球麵（miàn）瓦弧（hú），測溫元件用（yòng）彈（dàn）簧與下瓦口溫孔壓緊，測溫效果較高。
(3)前蘇聯電機軸承密封（fēng）結構特點
1500KW二極同步機軸承密封結構為了密封（fēng），軸瓦兩端裝有合金擋板做為道防漏措施，另（lìng）外在（zài）鈾承座兩側裝置帶有齒（chǐ）槽軸封，做為（wéi）第（dì）二道防滑措施。
3、軸承密（mì）封裝置的改進措施
(1)軸上加工槽（cáo）形溝密封（fēng）法 對蘇聯和老（lǎo）產品電機，由於密（mì）封（fēng）結構不合（hé）理造（zào）成漏油，在修（xiū）理時可參照日本東芝電機軸承密（mì）封措施進行改裝。即在軸上加工出槽形溝，在瓦座上加（jiā）上擋板插入此槽形溝內（nèi）密封，效果良好。
操作工藝：
1)首先在轉（zhuǎn）軸上加工（gōng）出槽形溝。大型電機可在原設備上進行，不必放在（zài）車床（chuáng）上加（jiā）工。辦法是用（yòng）一台直流電動機（jī）拖動被加（jiā）工的轉子按（àn）10～50r／min速度轉動。將欲加工的軸承上的上瓦蓋和上瓦拆下，下瓦和油環不動，用油環帶油，把送油管路閥門關（guān）閉，瓦座進出油管口用布包上。為防止（zhǐ）切削（xuē）下來（lái）的鐵末落入瓦內，需將軸頸兩側用膠皮墊或硬紙板擋好，並壓住。在軸瓦分合麵處裝刀架進行加工槽形溝，加工刀架可利用車床上小刀架。車削時防止軸向竄動，加工後拿出下（xià）瓦，清（qīng）理鐵末和汙油。
在軸頸兩（liǎng）側加工槽形溝時，刀具應反上刀，保證車（chē）削時安全。
2)將機組下瓦也取出，用備用瓦或木塊支承轉子，把上。下瓦合攏送車床（chuáng）加工。
3)按瓦座和軸尺寸設計密（mì）封環尺寸和鑄鋁件。設計尺寸時要把竄動量考慮好，防止插入槽內（nèi）的擋板因（yīn）軸竄（cuàn）動而摩擦。密封環與軸的配合間隙按軸與瓦的配合間隙選擇。
(2)在軸上加甩油環和密封圈裝置
在軸上套入一個帶甩油環的套筒，能把露出的油甩回瓦內。在套筒（tǒng）外麵裝置一個（gè）密（mì）封圈。對於有足夠地方的軸承（chéng）體內（nèi），采用（yòng）此法能達到防漏目的。
(3)增加迷（mí）宮式密封裝置
結構簡單、適用廣泛的迷宮式密封裝置（zhì）。出於各（gè）部分間隙較小。長（zhǎng）度很長，所以對油流產生（shēng）阻力較大，防油效果較好。
(4)延長油環（huán）槽措施
為防（fáng）止油環甩油，將上（shàng）部軸瓦上的局部油環槽（cáo）擴展至下瓦接合麵（miàn）以下，能夠有效製止甩油。原上瓦的三分之二部分有油環槽，為防止漏油，將油環槽延（yán）伸到中（zhōng）心線以（yǐ）下。增加油環槽擋板，用螺絲固（gù）定。
(四)滑動軸承不刮瓦工藝
1、概述
傳統對開軸瓦加工，是將巴氏合盤瓦襯車成（chéng）整圓，留出一定的刮削餘量，再用（yòng）人工進行刮研。此法加工時間長（zhǎng），勞動強度大質量（liàng）不穩定，要求操作者有較高的操作經驗。為（wéi）了提高軸瓦（wǎ）修理質量和縮短修理周期，改善勞動（dòng）條件，可以采取不刮瓦的新工藝，實踐證明，改用機加工方法是可行的，效果良好。
2、工藝特點
1)切削參（cān）數選擇：切（qiē）削速度80~l50m／min，吃刀深度0.02~0.05mm，走刀量0.~0.15mm／r。
2)為了減少軸瓦在機加工過程中變形。保證加工精度，需采用專用的卡（kǎ）具。通常用30mm厚鋼板圍成圓形卡具，經車製而成。
3)采用比人工刮研軸瓦時的所留間（jiān）隙適當增大一些。(一（yī）般大（dà）0.04---0.05mm)。
4)先用合金車刀車出軸瓦內圓，但要留出0.03~0.05mm餘（yú）量，再用（yòng）寶石刀頭精車。采（cǎi）用寶石刀加工時，粗糙（cāo）度為RaO.8，達（dá）到（dào）鏡麵，然後再銑製油槽。
5)機加工軸瓦幾何尺寸的（de）精度高於人工刮研，所以液體摩擦潤滑（huá）水平提高。
6)機加工（gōng）的（de）軸瓦表麵與軸頸接觸麵提高（gāo），在一定負載條件下，機加工軸瓦由於（yú）壓強降低，從而降低軸瓦運行溫度。
（來源：電機變壓器維修技術交流）
