壓機又名擠壓磨、輥壓磨，自1985年世界上台輥壓機投入工業性（xìng）試驗以來（lái），經過（guò）多年的使用實踐證明它是一種新型水泥節能粉磨（mó）設備，具有替代能（néng）耗高（gāo）、效率低球磨（mó）機（jī）預粉磨係統，並且降低（dī）鋼材（cái）消（xiāo）耗及噪聲的功能（néng），適用（yòng）於新廠建設，也（yě）可用於老廠技術（shù）改（gǎi）造，使球磨機係統產（chǎn）量提高30%~50%，經過擠壓後的物料料餅中0.08mm細料（liào）占（zhàn）20%~35%，小於（yú）2mm占65%~85%，小顆粒的內部結構（gòu）因（yīn）受擠壓（yā）而充滿許多（duō）微小裂紋，易磨性大為改善。
　　自上世紀80年代（dài）中期，由合肥（féi）水泥研究設（shè）計院、天津水泥工業設計研究院、洛陽礦山機器廠、唐山水泥機械廠四家（jiā）單位聯合引進德國KHD公司輥壓（yā）機設計製造技術，在做好引進樣機的轉（zhuǎn）化設計和製造的同時，相繼開發出各自的國產化（huà）輥壓機，並在1990年前後通過（guò）鑒定。
　　某公司（sī）擁有一條4500t/d水泥熟料生產線（xiàn），配置了輥壓機HFCG160/140+V型（xíng）選粉機+Φ4.8m×9.5m磨機的水泥聯合粉磨係（xì）統；輥壓（yā）機配套的是重慶齒輪箱有限責任公司製造的JGXP1120減速機。
　　2009年8月1日水泥磨係統投入運行，輥壓機係統運（yùn）行穩定，可靠性高（近兩年水泥磨可靠性高達（dá）99.50%，停機次數少於10次，因此輥壓機（jī）可靠性很高），但是輥壓（yā）機減速機輸出端漏油問（wèn）題一直困擾著我們，造成潤滑油的異常消耗，嚴重時影響到設備的正常（cháng）運（yùn）行，Z關鍵的（de）是造成現場（chǎng）環境汙（wū）染（潤滑油的泄漏屬於危廢（fèi），是嚴重（chóng）的環保問題）。該（gāi）公司專業技術人員經過不斷（duàn）的摸（mō）索改進及與專業廠家結合，對密封實施了多次改造，Z終取得了較（jiào）好的效果。
　　1　減速機輸出端漏油的原因分（fèn）析
　　（1）盤亙磨損造成漏油，而（ér）且磨損後回到（dào）油站，易造成（chéng）過濾器堵塞。
　　（2）外（wài）側骨（gǔ）架油封（Φ680×630×25mm，聚四氟乙烯）磨損，油封位處磨損（sǔn）深（shēn）度（dù）5mm左右，密封效果差導致漏油。
　　這種接觸式密封件一般對設備（bèi）各（gè）項配合尺寸精度要求很高，否則以投入（rù）運行就會造成不同（tóng）程度的滲油，隨著配（pèi）合間隙的（de）增大，漏油更加嚴重，不能保證（zhèng）設備長期處於運行穩定狀態，更大的弊端是長時間（jiān）運轉對配合軸位置有一定的（de）磨損，形成深淺不一的小溝（gōu）槽，即使更換新的密封也不能徹底解決泄漏（lòu），特別是活動輥側的減速機振動大，密封唇口的追（zhuī）隨性不是（shì）很好，更易產生油的泄漏。
　　2　減（jiǎn）速機輸出端漏（lòu）油處理方（fāng）法
　　（1）更換骨架油封。由於（yú）油封配合軸位的磨損比（bǐ）較嚴重（chóng），采取過更換整體油封（進口油封高達1.8萬元、國產油封有（yǒu）5000元左（zuǒ）右的，也（yě）有不（bú）到（dào）500元的），進口油封（fēng）、國（guó）產油封都使用過，不能徹底解決（jué）漏油（yóu），且使用壽命短；也采取了在油封端蓋上增加一個過渡端蓋與之配合，用於再增加1個骨架油封，即2個骨（gǔ）架油封進行密封，一個油封錯開軸原來的磨損部（bù）位，但是使用時間也到不了半年，而且每次更換油封需要（yào）拆裝減速機，需（xū）要停機2天（tiān）檢修；為了節省檢（jiǎn）修時間，也用過品牌產品的剖分式油封，便於拆卸更換，材質變（biàn）軟，雖有一定的補（bǔ）償，也未徹（chè）底堅決漏油的問題。
　　（2）在線修複油封位磨損。輥壓機空心軸油封位軸徑為Φ630mm，磨損深度達5mm，寬度20mm左右（yòu），針對磨損情況及部（bù）位，聯係維修單（dān）位到場對磨（mó）損部（bù）位（wèi）采用（yòng）冷焊修複方法進行在線修複（該公司新型維修技術有冷焊修複、塗覆（fù）高分子材料等修複磨（mó）損部位，某公司在該公司采用（yòng）高分（fèn）子材料（liào），借用模具，塗覆修複（fù）高溫風機軸承位磨損已使用2年（nián）多，運（yùn）行（háng）效果較（jiào）好）。
　　停機後該公司拆出（chū）減速機（jī），將受損部位完全暴露（便於維修單位施工），拆除後技術人員測量受損部位的偏差和麵積等數據告（gào）知維修單（dān）位（便於修複材（cái）料的準備（bèi））；維（wéi）修人員到場與（yǔ）該公司技術人（rén）員結合好方（fāng）案，具備施工條件後，雙方技術人員（yuán）用測（cè）量工具核（hé）實、確定相關數據，對設備表麵打磨、除油、除水、除鏽（xiù），保證設備表麵幹燥、清潔、粗糙；一定要（yào）保證周圍環境的幹淨，以免雜（zá）物參入修複材料中影響（xiǎng）質（zhì）量，覆蓋材料後進行數據（jù）核實驗收，使其達到（dào）使用要求。采用在線修複油封位，雖然彌補了磨損（sǔn）形（xíng）成的溝槽，但是受到現場條件限製，修複後達不到高精度的要求，使用效（xiào）果雖較好，但（dàn）是使用壽命半年左右（yòu）就會出現滲漏油。
　　（3）改造（zào）為雙密封及回油裝置。根據現（xiàn）場的實際運（yùn）行工（gōng）況及密封的需求，與湖北新置廠家技（jì）術人員結合，選用雙密封及回油裝置，達到良好的密封效果，改造示意圖如下圖所示。 　　四氟片可以起到隔離作用，使（shǐ）大部分油（yóu）從回油槽回到箱體內；少量的油從四氟片通過後，前端密封圈（剖分式油（yóu）封）負責（zé）將（jiāng）油封住，不讓其溢（yì）出（chū）；集油槽將道（dào）油封滲出的油集中，從外部的回油管道排（pái）回（huí）箱體（tǐ）；如有少量的油滲（shèn）出，第二道密封（剖分式油封）即可完全（quán）將油密封在密封腔內。
　　法蘭及油封均為剖分式，安裝比較方便，後續維修不需拆裝減速機；本次利用輥壓（yā）機檢修，將原裝密封及法蘭拆除，清（qīng）理安裝部位（wèi）的油汙，四氟片先裝置Z裏（lǐ）側，然後將DSF-E型剖分（fèn）式油封套在軸上，粘接（jiē）剖分兩端，使其成整（zhěng）圓，在剖分式法（fǎ）蘭的內側端麵均勻塗抹密（mì）封膠（因法蘭為剖（pōu）分（fèn）式，需要使（shǐ）用高質量的密封膠（jiāo），避（bì）免法蘭連接處及貼合處滲油），再將法蘭套在油封外圓，用聯接螺栓鎖緊成整圓，將法（fǎ）蘭和油封一起推至與設備（bèi）端麵貼合，用螺栓固定，聯接回油管與油站或箱接（jiē）通，使之起到回油作用。非接觸式的設計，確保對設備無磨（mó）損，同時產品本身也無磨損，多（duō）通道梳齒迷宮密封結構，確保（bǎo）密封不漏，完全超越傳（chuán）統密封性能。
　　3　結語
　　通過對輥壓機減速機輸出端密封方案和技術的不（bú）斷摸（mō）索、改造，Z終（zhōng）實（shí）施了雙密封及（jí）回油裝置技術，每台減速（sù）機一次性投入不到3萬元，改造後密封性（xìng）能好，大大（dà）減少（shǎo）檢（jiǎn）修工人的勞（láo）動（dòng）強度、崗位衛生清理的難度及潤滑油的消（xiāo）耗，提高了設備的可靠性，降低（dī）了維修成本，Z關鍵的是解決了長期滲漏（lòu）油的問題，提升現場整體環境。