陸建平
（思舶網（wǎng）/上海思舶信息（xī）技術有限公司技術總監）

　　當柴油機運行一些年（nián）以（yǐ）後，曲軸主軸徑或（huò）曲柄銷軸（zhóu）徑可能會產生磨損（sǔn），直至超出廠家說（shuō）明書的（de）允許上限，這是就需要修理。
　　某船東在船舶修（xiū）理時發現3#輔（fǔ）機曲柄銷軸徑（jìng）過（guò）度磨損，於是通過（guò）2個銷售途（tú）徑（jìng）采購了一（yī）個二手件，對磨損的曲柄銷軸徑請（qǐng）某專業公司采（cǎi）取金屬鍍層的（de）辦法恢複原始尺寸，然後供應到船上安裝（zhuāng）使用。
　　遺（yí）憾的（de）是大約半年後，船東發來郵件（jiàn）聲稱滑油濾器中發現有金屬屑子，進一步檢查發現輔機的3#曲柄銷軸徑表麵金屬脫落損壞（見附圖2），並提出（chū）索賠要求。供應商收到保單後，核對以前提供的（de）產品編號，發現船東索賠的曲軸編號不對，供應商理所當然地（dì）不接受這（zhè）樣的索賠，並告知機（jī）務。機務再次核對後發現，原先提供（gòng）的產品編號照片有（yǒu）誤，提供了1#輔機的曲軸鋼印編號，事（shì）實上，有缺陷（xiàn）的曲軸確實是當初修理過的3#輔機，機務核對後再次提供了正確的3#輔機的（de）曲軸鋼印編號照片。由於在此處理期間耽誤了一些時間，供應商又以過了質保期（qī）為由，拒絕了該保（bǎo）單。經再三交（jiāo）涉後，找到原先金屬鍍層的廠家，但該（gāi）廠家指出可能是滑油缺油（yóu）或者潤滑不（bú）好等複雜（zá）因素（sù）導致，提出請（qǐng）專業機構檢測（cè），如果（guǒ）檢測結果證明（míng）是其（qí）鍍層的金屬脫落，Z多隻能同意免費再（zài）次鍍（dù）層。而船東（dōng）不可能再次接受這樣的鍍層，要求索賠（péi）整個新（xīn）的曲軸，價格（gé）不菲。
　　經銷商本著對客戶負責的態度，派專業人士在船舶靠國內（nèi）港口時登輪做了檢（jiǎn）查，由於該輪做過船名更換，便仔細核對了船（chuán）名證書更換的曆史，以（yǐ）及（jí）曲軸（zhóu）上的鋼（gāng）印編號，確認船東敘述情況與當時提（tí）供的情況一致，確實是當初提供的曾（céng）經修理過的曲軸。接著對整個曲軸做了全麵的檢查，隻（zhī）發現3#缸曲柄銷軸徑表麵金屬脫（tuō）落損壞，其對應的3#缸曲（qǔ）柄銷軸軸瓦明顯損壞（見附圖1），其它部分均未發（fā）現損壞或異常，對所有5個（gè）缸的曲柄（bǐng）銷軸徑進行了測量，隻有3#缸曲柄銷軸徑比其它曲柄銷軸徑小（xiǎo）了0.27mm，其它曲柄銷軸徑的直徑幾乎一樣。仔（zǎi）細觀察損壞（huài）表麵以及根據尺（chǐ）寸檢查結果，可以清楚地判定係原先的金屬（shǔ）鍍層脫落導（dǎo）致的損壞。同時，對軸瓦（wǎ）上熔合的（de）金屬取（qǔ）了樣並帶回了整個損壞的軸瓦（wǎ），以便必要（yào）時進行成分分析來判定是否係鍍層的金屬。

圖1

圖2

　　事實上，對（duì）於（yú）曲軸軸徑磨損後，應該采（cǎi）取更可靠（kào）的修（xiū）理辦法，即使用（yòng）小尺（chǐ）寸的辦法，英文叫undersize，就（jiù）是根據曲軸軸徑磨損後的實際尺寸（小於原始尺寸），再定製一個相應（yīng）匹配的內孔較小（xiǎo）尺寸的軸瓦，或者（zhě）是厚壁軸瓦，當然，這個undersize尺寸縮小的範圍要在（zài）該柴油機（jī）型號允許的範圍內。采用金屬鍍層的辦法恢複原（yuán）始（shǐ）尺寸，是有巨大風險的，這樣的金屬鍍層工藝是否可靠，實際的金屬鍍層與原始鍛鋼材料的（de）結（jié）合力是否足夠，這（zhè）取決於工人操作時的表（biǎo）麵清潔以及溫（wēn）度控製（zhì）等等一（yī）係列工藝流程因素的影響，總（zǒng）之，這樣的修理（lǐ）辦（bàn）法並（bìng）不是首選（xuǎn）。對於中間經（jīng）銷商來說，不可直接（jiē）參與這樣的經營貿易，否則帶（dài）來的是扯不清（qīng）的貿（mào）易糾紛，甚至遭受不小損（sǔn）失。
　　此外，這個案例告誡我們的機務人員，對於質保問（wèn）題，一定要及時（shí）準確地發出保單所（suǒ）需的必要書麵（miàn）信息，否（fǒu）則，錯（cuò）過了質保期，給售後服務處理帶（dài）來被動局麵。