李偉
（蘇州現代貨箱碼頭有（yǒu）限公司（sī），江蘇（sū）蘇州 215400）
摘（zhāi） 要：為解決岸邊集裝箱起重機經過長期使用後出現大車行走機構傳動（dòng）失效（xiào）問題，對岸橋大車行走（zǒu）機構進行修複。以FB555係列減速箱為例，總（zǒng）結岸橋大車行走機構傳動失效的規律、檢查方法和修複應用方案。該修複應用方案能（néng）在保證使用安全的提前下，節約大量的人力物力維修成本，同時也為集裝箱碼頭公司作業的正常運行提供有力的（de）技術保障。
關鍵詞：港口；集裝箱碼頭（tóu）；岸橋；大車行走機構；傳動（dòng）失效修複
0 引言
目前，我國專（zhuān）業（yè）化集裝箱碼頭均采用岸橋、場橋、集卡聯合裝卸（xiè）工藝方案，此類裝卸工藝方案（àn）具備作業靈活、場地利用率高等（děng）特點。蘇州現代貨箱碼頭有限（xiàn）公司（以下簡稱“公司”）岸橋已安全運行（háng）13a之久，隨著岸橋使用（yòng）年（nián）限的（de）增加，操作箱（xiāng）量日漸增多，同時碼頭作業以駁船為主，需要頻繁往返大車對準所需作業（yè）貝位，大車行（háng）走（zǒu）機構在啟動和停止過程（chéng）中，減速箱輸出軸端承受著（zhe）巨大的慣性（xìng）載荷衝擊，加上大車車輪軸和減速箱輸（shū）出軸花鍵齧合處（chù）無潤滑油注入點，長期缺少潤滑（huá），導致出現嚴重鏽（xiù）蝕磨損，失去傳動效用。
1 大車行走機構（gòu）簡介和問題發現
1.1 大車行走機構簡介
公司（sī）岸橋大車機構為三合一驅動形式，即由大（dà）車電（diàn）機、減速箱、高速製動（dòng）器等3部分組（zǔ）成，大車車輪軸通過花鍵與大車減速箱低速端空心軸（zhóu）齧合，實現動力傳動。減速箱為立式、直交軸、四級錐齒（chǐ）輪和圓柱斜齒FB555係列減速箱，箱體結構為垂直整體式焊接結構，箱（xiāng）體底部有潤滑油池，第1級的（de）一部分被浸泡在油裏，當（dāng）減速箱工作時，運轉（zhuǎn）著的齒輪將飛濺的油霧不斷拋向齒輪（lún）的齒麵（miàn）和各滾動軸（zhóu）承的滾道，以滿足各摩擦表麵的潤滑和散熱要求。在箱體的下方，裝有1個Q11F-16T放油閥，在更換（huàn）潤滑油或者清洗箱體時，可以打開此閥，將油池內的潤滑油排空（kōng）。箱體上裝（zhuāng）有1個YWZ-76液位計，油池的（de）油位高度應控製在液位計的中線位置。
為防止潤滑油（yóu）沿軸（zhóu）伸處滲漏，在伸軸上采用雙油封密封，並在油封（fēng）之間注入油（yóu）脂，使密（mì）封（fēng）性能更好。在軸承端蓋的外側，設有注油嘴，定期（2~3個月）向端蓋密封腔中注入潤滑脂（zhī），並保證密封的（de）可靠性，箱體（tǐ）剖分麵及軸端端蓋與箱體之間塗有密（mì）封膠，可有效防止漏油現象。
1.2 大車行走機構傳（chuán）動失效問題發現和（hé）檢查方法
在日常設（shè）備檢查時，發（fā）現大車減速箱低速端油封經過長時間的運行後失效，必須更換油封。在將（jiāng）減速箱拆下後，發現（xiàn）減速箱輸出空（kōng）心軸和大（dà）車車輪軸連（lián）接花（huā）鍵已鏽蝕磨光，失去傳動效用。經過研究討論得出快速準（zhǔn）確的檢查（chá）方法，即在大車高速製動器完全打開的狀態下（xià），手動轉動製動盤，若製動盤可以一直轉動（一般2~3r）而不停止（zhǐ），可判（pàn）斷減速箱輸（shū）出空心軸花鍵和大車車（chē）輪軸花鍵已鏽蝕磨（mó）光。後經過檢查統計，12台岸橋（每台20個大車行走）累計損（sǔn）壞20個。為及時解決此（cǐ）類故障（zhàng）問題，保證碼（mǎ）頭正（zhèng）常運行生產，減少不必要的損失，經過研究討論，采取將減速箱解體更換（huàn）輸出空心軸（zhóu）和更換大車車輪（lún）的修複方（fāng）案。
2 大車行走機（jī）構修複方案
2.1 大車減速（sù）箱空心軸更換
2.1.1 脫開大車（chē）減速箱
準備工作：停機後掛好停機牌（pái）；劃定維修工作區域。工具：5t叉車1台，吊裝帶2根，電動（dòng）扳手套筒1套（tào），28mm鋼絲繩1根，墊塊若幹，常用工具1套。
2.1.2 脫開減速箱步驟
將大車行走機構護欄法蘭螺栓鬆開（kāi），用叉車移（yí）走護欄，同時電氣人員關閉大車電機加熱器電源，對大車電機接線情況做好記錄，隨後拆除大車電機三相電源以及加熱器、熱敏等接線。拆除電纜線槽固定螺絲，移除線槽和線管等。大車電機接線圖見圖1。
拆除高速製動器液力推杆，打（dǎ）開減速箱（xiāng）低速端外端（duān）蓋，將（jiāng）軸端蓋拆除。同時，將減速箱（xiāng）固定連接耳板或銷軸固定螺栓拆除。將拆除的附屬結構整（zhěng）理（lǐ）移（yí）至無關場地。
減速箱（xiāng）吊裝孔掛好吊裝帶（dài），在電機底（dǐ）座下方墊（diàn）實枕木，將直徑28mm的鋼絲繩套在減速箱（xiāng）低速端花鍵處，啟動5t叉車拖動鋼絲繩，鬆動後將鋼絲繩翻至連接（jiē）耳板處，繼續拖動直至大車行走（zǒu）機構從大（dà）車車輪上脫離。
脫（tuō）離完成後，恢複電源，同時在CP717程序中強製大車（chē）高速製動器檢（jiǎn）測信號和大（dà）車電機（jī）加熱信號，保證岸橋在碼頭作業中保持大車機（jī）構的（de）正常運行。
將大車行走（zǒu）機構運至車間（jiān），在車間內拆除高速（sù）製動器本體和高速端製動盤，同時把減速箱與大車底（dǐ）座連接螺（luó）栓拆除。這時可以分離出單個減速（sù）箱，單個減速箱實物圖見圖2。
2.1.3 減速箱解（jiě）體
準備工作：劃定維修區域，做好警示標誌。工具：叉車1台，吊裝帶1根，電動扳手套筒1套（tào），銅棒（bàng）1根，墊塊若幹，工（gōng）裝件1個，加熱爐1個，液壓千斤頂（100t）1套，常用工具1套。
2.1.4 解體步驟（zhòu）
打開放油閥，將箱（xiāng）體內潤滑油排放幹淨（jìng），條件允許可以使（shǐ）用幹燥的壓縮空氣，有利於潤（rùn）滑油排放更徹底（dǐ）。拆除（chú）透氣帽、黃油嘴以及放油閥，防止吊裝過程中碰損，同時用（yòng）油漆筆在端（duān）蓋上（shàng）做好相應標記。
拆去箱體3、4級兩端的端蓋，並（bìng）拆（chāi）除箱體側蓋。
工裝件實物圖見圖3。使用行車吊至工裝（zhuāng）件內（nèi），減速箱第3級對應放在（zài）圓筒底座上麵，箱體（tǐ）內大齒輪在上、小齒輪在下。由於齒輪間（jiān）有間隙，所以箱體（tǐ）內齒輪下（xià）方要墊好（hǎo）墊（diàn）塊，軸方向與圓筒（tǒng）底座位置對中，防止壓壞軸承以及齒輪。該步驟很重要，否則（zé）很容易壓壞造成經（jīng）濟損失。
圓形墊塊放在第3級軸上，操作液（yè）壓手柄進行下壓，下壓過程中一（yī）定仔細觀察，嚴格控製（zhì）操作手柄，隨時做好叫停即停的準備，防止壓壞零部件，人員要注意合理站（zhàn）位，避免機械傷害。第3級軸下（xià）壓（yā）現場圖見圖4。
壓出（chū）第3級軸後，取出齒輪，將軸承、隔圈等擺放整齊。齒輪、軸承、隔圈實物圖見圖5。
減（jiǎn）速箱翻轉180°，按（àn）照拆（chāi）解第3級軸方（fāng）法步驟將第4級（jí）軸（zhóu）壓出。
鏟除端蓋密封膠，對箱體、齒輪、軸、軸承、隔圈等進（jìn）行清洗檢查，如有損壞須更換（huàn）。
2.1.5 空心軸更換安（ān）裝步驟（zhòu）
將3、4級（jí）齒輪放入爐內均勻加熱至160℃。
箱體水平放置，將第（dì）4級齒輪放入箱體相應位置，注意齒輪基準麵一側（cè）靠近軸肩（此時更換（huàn）使用新的（de）空心軸）。用銅棒將第4級軸敲到位，待軸冷卻後安裝軸承及端蓋，敲擊時（shí）注意用力均勻，4個方向齊頭並進。第4級軸安裝現場圖見圖6。
減速（sù）箱翻轉180°，第3級的軸采用同樣方法安裝到位。安裝時注意墊好墊塊。第3級軸安裝現場圖見圖7。
待軸（zhóu）冷卻後，安裝第4級（jí）另一側隔圈、軸承及端蓋（gài）（如果軸承安裝困難，可以加熱至100℃安裝）。
同樣翻轉180°，安裝第3級另一側隔圈、軸承和端蓋，安裝時注意測量（liàng）軸向間隙（xì），低速端在0~30絲（1絲=0.01mm），高速端是（shì）0~10絲（sī）。齒麵的接觸斑點，沿（yán）齒高方向不小於45%，沿齒（chǐ）長方向不小於60%，接觸斑點的（de）分布位置趨於齒麵中部（bù）。
做好上述各種裝配調整（zhěng）工作後，端蓋內塗好密封（fēng）膠，安裝兩（liǎng）側端蓋和側蓋，緊固所有端蓋固定螺栓。
安裝減速箱透氣帽、黃油嘴、放油閥。加注齒輪油220至液位計中線位置（約（yuē）40L），手動盤動輸入（rù）軸，判斷轉動是否靈活，是否存在阻和遲鈍。
需要（yào）油漆時，做好（hǎo）油漆。
2.1.6 拚裝大車行走機構
首先將高速端製（zhì）動盤安裝（zhuāng）到位，穿入2個內六角螺栓作為固（gù）定位置。用叉車吊起減速箱，將減速箱與大車電機底座（zuò）連接螺栓部分固定（dìng），然後敲入定位銷，再將剩餘螺栓固定扳緊至450N。安裝高速製動器本體，固定製動盤，注意製動盤A麵連接減速箱高速端法蘭，B麵（miàn）連接半聯軸節，完成後用保（bǎo）險鋼絲將製動盤螺栓做好保險。
2.2 大車車輪更（gèng）換
準備工作：劃定工作維修區域，做好警示標誌（zhì）。工具：5t叉車1台，頂升工裝件2套，500t液壓千斤頂2套，抗（kàng）壓塊若幹，電動扳手套筒1套，撬（qiào）棍（gùn）2根，吊裝帶1根（gēn），常用工具（jù）1套。
2.2.1 更換大（dà）車（chē）車輪步驟
根據頂升大車海側或者大車陸側，將前大梁仰起80°或者置於（yú）水平位置（zhì）。
拆除大平衡梁頂升位置的護（hù）欄，需要動火切割時辦理動火證，保證安（ān）全。同時，將頂升工裝（zhuāng）件鏟至頂升位置，注意（yì）頂升位（wèi）置應在碼（mǎ）頭承重梁上（shàng），並將承重塊（kuài）擺放整齊，液壓頂升油缸置於頂升工裝件中間。頂升（shēng）位置現場圖見圖8。
液壓千斤頂油管和電源安裝（zhuāng）完（wán）畢後，操作液壓千斤頂人（rén）員觀察頂升情況，然（rán）後將大平衡梁頂升至需要的高度，方便大車（chē）車輪移除和安裝。舊車輪拆除後，迅速把（bǎ）新車輪（這裏直接使用倉庫備件）安裝到位，在安裝時如果螺栓孔對不上，可以使用（yòng）撬棍適當調整，以便固定螺栓可以自（zì）由穿入（rù）螺栓孔，保證固定螺栓不受剪切力。更換大車車輪現場圖見圖9。
按照（zhào）規定，固定螺栓板至扭力600N。
2.3 安裝大（dà）車行走機構
準（zhǔn）備工作：劃定維修區域，做好警示標誌（zhì）。工具：5t叉車1台，吊（diào）裝帶2根，電動扳手套筒1套，撬棍2根，墊塊若（ruò）幹，常用工（gōng）具（jù）1套。
2.3.1 安裝（zhuāng）大車行（háng）走機構（gòu）步驟
用叉車吊起整（zhěng）個大車行走（zǒu）機構，將（jiāng）大車車（chē）輪（lún）軸穿入大車減速箱空心軸，再在（zài）大車電（diàn）機底座墊實枕木，保證大車行（háng）走機構連（lián）接耳板銷軸對準（zhǔn）安裝孔。
用叉車叉齒抵住減速箱加強板根部，操作叉齒保持向上和向前的作用力，同時將（jiāng）高（gāo）速製動（dòng）器完（wán）全打開，輕（qīng）輕盤（pán）動（dòng）製（zhì）動（dòng）盤，讓空心軸花鍵與大車車輪軸花鍵完成齧合。同時，減速箱銷軸與連接（jiē）耳板安裝孔（kǒng）高度保持一致，也用叉齒（chǐ）將（jiāng）其頂入。安裝到位後，把低速端軸（zhóu）端蓋固定，同時銷軸處用開口（kǒu）銷（xiāo）或螺栓固定完畢。
安裝高速製動器液力推杆，將（jiāng）大車電機內部接線安裝記錄恢複（fù）原樣。安裝線（xiàn）槽以及（jí）線管等，然後安（ān）裝大車行走機構護（hù）欄，將原來護欄切開的位置焊接起來。打開CP717軟件，將程（chéng）序中原來（lái）2個強製點解除恢（huī）複。
2.4 試（shì）車及（jí）其注意事項（xiàng）
2.4.1 檢查工作
安裝（zhuāng）完成後，檢查確（què）認（rèn）無誤，操作（zuò）大（dà）車運行檢查是（shì）否存在異響或故障等。
2.4.2 完工清場工作
工具收集入工具包，無雜（zá）物，清（qīng）潔油汙。取回設備維修停機牌，並清（qīng）點工作人（rén）員數量。作業維修時，注意（yì）劃定維（wéi）修區（qū）域，注意（yì）人（rén）員安全站位（wèi）。拆解減速箱時、安裝時注意避免（miǎn）手部擠壓受（shòu）傷。通信保持（chí）暢通，統一指揮手，任何信號叫停則立即停（tíng）止。在車間作業時，應確保車間內的照明亮度。
3 岸橋大車行（háng）走機構傳動失效（xiào）修複應用的效益
3.1 技術能力提高
對（duì）岸橋（qiáo）大車行（háng）走機構傳動失效的修複，不僅為公司節約大量（liàng）的維修成本，而且（qiě）解決此類技術難題，消除故障隱患，防止故障隱患擴大化和嚴重化，同時增強維修（xiū）隊（duì）伍工作能（néng）力，提高維（wéi）修技術（shù）人員對岸（àn）橋大車行走機構（gòu）的認識（shí），積累（lèi）更多的工作（zuò）經驗，為日後維修（xiū）保養工作打下堅實的技能基礎。
3.2 經濟效益可觀
由於自行修複的及（jí）時性，比委托第三（sān）方提供維修方案時間縮短50%以上，減少影響船期造成的直接經（jīng）濟（jì）損失，保證（zhèng）碼頭正常（cháng）作業。
自（zì）行修（xiū）複（fù）岸橋大（dà）車行走機構，每台次節（jiē）約（yuē）費用1萬餘元，12台岸（àn）橋，每台岸橋20個減速箱，經濟效益可觀。
4 結語（yǔ）
岸橋大車行走機構自行修複的突破彰顯公司設備（bèi）維修水平在同類集裝箱碼頭中走在前列（liè），同時有效提高岸橋設備的可利用率，間（jiān）接提高公司碼頭生產效率，有（yǒu）效保證公司碼頭的服（fú）務水平，使公司的（de）管理、服（fú）務、形象水平得到提升，增強公司在同行業中的競爭力。
（來源：港口科技）
