胡緒新
（贛州萬（wàn）年青）
通常情況下，造成減速機漏（lòu）油主要有（yǒu）五個（gè）方麵的原因：
一、減速機內外產生（shēng）的壓力差
在封閉的減速機裏，齒輪齧合發（fā）生機（jī）械摩擦產生熱（rè）量，根據波義耳—馬略特定律（lǜ），隨著運轉時間的（de）增加，減（jiǎn）速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變（biàn），箱體內壓力隨（suí）之增加，潤滑油經飛濺，灑（sǎ）在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
處理（lǐ）方法：將減速機的（de）透氣帽改成加油杯，恒定壓差，杜絕漏油。
二、減速機結（jié）構設（shè）計不合理或加工存在問題
設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無（wú）透氣塞；軸（zhóu）封結構設計不合理，采用油溝、氈圈式軸封結構，由於毛氈的補償性能極差，導致密封在短時間內即失（shī）效；油（yóu）溝（gōu）上雖有（yǒu）回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。製造過程中，鑄件未進行退火或時（shí）效（xiào）處理，鑄件未消除內應力，導致變形產生間隙從而發生（shēng）漏油現象；存在沙眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加（jiā）工（gōng）精度不良引起的漏油，由於減速機箱體配合麵加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在，導致減速機可能漏油。
處理方法：清潔回（huí）油槽，使回油道暢通；減速機內壁（bì）軸承位正下方（fāng）增加回（huí）油槽，增（zēng）大回油通道。
三、加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動（dòng）得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤（rùn）滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致泄漏。
處理方法：加油量適可而止，嚴格各型號（hào）減速機工藝要求的需油量。
四、安裝和檢修工藝不當
安裝精（jīng）度不高引起的漏（lòu）油。減速機在啟動時承受巨大的動載（zǎi）荷，一旦減速機的安裝精（jīng）度達不到標準要（yào）求（qiú），將導（dǎo）致減速機底座螺栓鬆動，加劇減速機的（de）振動，使（shǐ）減速機高（gāo）、低速軸孔處的密封圈磨損加劇，使潤滑油流出。同時（shí）設備檢修時，由於結合麵上汙物清除不（bú）徹底，或密封膠選用不（bú）當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等，也會引起漏油。
處理方法：提（tí）高安裝精度，不額（é）外增加減速（sù）機的動載（zǎi）荷，裝配時徹底（dǐ）清潔結合麵（miàn），首次裝配的減速機不建議使用密封膠。
五、油品選擇不當
一般減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑。
處理方法：選擇潤滑油嚴格按各型號減速機的（de）潤滑要求的規（guī）定，特別是油品不能混加（一台減速機潤滑（huá）油脂隻能是一種（zhǒng）油品），減速機潤滑油品（pǐn）盡可能選擇黏度小的。
總之，應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速機的潤滑油，一味（wèi）地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。減速機靜密封點通過治理，一般都可以達（dá）到不滲漏。但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，會（huì）使個別動密封點有微小滲漏。由於水泥企（qǐ）業（yè）工（gōng）作環境差（chà），粉塵黏到軸上就（jiù）油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉後，擦拭（shì）軸上的油汙。
減速機漏油現象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控（kòng）製減速機的漏油現象（xiàng），延長減速機（jī）的使用壽命，保（bǎo）證了（le）生產設備的良好穩定運行。
