於海濤
（承德承（chéng）鋼工程技術有限公司）
摘 要：鋼廠燒（shāo）結機的潤滑改進可以獲得巨（jù）大的經（jīng）濟效益：減少停機時間，提（tí）高生產率；減少磨（mó）損，降低備件的更換量；延長燒結機的壽命：減少摩擦，節約能耗；減少潤滑劑的消耗量等。維修費（fèi）用中潤滑磨損方麵的費用巨大，它是很吸引人（rén）的潛在節約項目，因（yīn）此，實（shí）施和改進鋼廠的潤滑工作（zuò）對經濟效（xiào）益有重大意義。采用脲基脂是改進潤滑的（de）一項重大措施。日本在80年（nián）代已廣泛將脲（niào）基脂用於鋼廠、汽車輪軸承、恒速萬向節和長（zhǎng）壽命密封軸承（chéng）等領（lǐng）域。
關鍵詞：鋼（gāng）廠（chǎng）；燒（shāo）結機潤滑脂；應（yīng）用
1 煉鋼廠潤滑管理
關於潤滑係統的管（guǎn）理屬於（yú）專業管理範疇，應當配備（bèi）專門的管理（lǐ）技術崗位（wèi），並組織製定專業的油品管理規（guī）範，並對相關人員進行專業技能的培訓，進行（háng）嚴格考核後進行上崗。針對每個油箱容量，規（guī）定合理的油品位置，有利於沉（chén）澱雜質，油液脫氣，保證油位均勻（yún），水分分離（lí）。每一小生產線配備一名（兼職（zhí））潤滑油品負責人員，專門對該生產線設備潤滑負責，定（dìng）時記錄潤滑油品使用及更換情況，並（bìng）定期向我廠油品潤滑專職管理人員匯報。采（cǎi）用職工管（guǎn）理和專業人員相結（jié）合的管理方式。定時對相關人（rén）員進行培訓教育，開（kāi）展相（xiàng）關的知識競賽。實施潤滑管理的“五定”原則：定人、定量、定時、定質（zhì）、定（dìng）點。值得注（zhù）意的是長期使用的設備潤滑油，個人或單位不（bú）能隨意變（biàn）換，如果（guǒ）油品（pǐn）升（shēng）級或設備機構發生改變，必須（xū）經過經嚴格實驗分析，並經專業管理人員確（què）認後方能進行更新升級。
2 鋼廠常用的固體潤滑材料
所謂固體潤滑劑，就是能保護（hù）相對運動表麵不受損傷，並降低摩擦與磨損的任何粉末或薄膜（mó），可以做潤滑劑的物質很多，常用的有石墨、二硫化相的各種產品，填充四氟及鑄型尼龍製（zhì）成的各（gè）種零件等。
二硫化鉬的潤滑（huá）特點；
二硫化鉬的（de）結晶形態，3H，ZH，2H2，2T型，其中隻有2T型才有良好的潤滑性質。影響二硫化鉬潤滑性的有以（yǐ）下幾種因素：
影響摩擦係數的因素（sù）：二硫化鉬的摩擦性能受幹燥（zào）空氣，水蒸氣和丙烷氣的影響，每種氣體在不同壓力下（xià）摩擦係數都有一個Z低值。
與底材的附著和潤滑作用：為了使摩擦表麵上的二硫化鉬（mù）膜起到有效的潤滑作用，他應能形成連續而致密的與底材附著牢固的（de）膜，其粘附機（jī）理，可認為有（yǒu）三種（zhǒng）：由於覆蓋二硫化鉬膜而使底材表麵能降（jiàng）低；二硫化鉬與底材的化學親和性；二硫化鉬壓入底（dǐ）材或（huò）陷入底（dǐ）材底麵凹麵並以（yǐ）此為核心凝聚。
粒度，純度與潤滑（huá）性：二硫化鉬粉末（mò）粒度對潤滑度的影響，至今沒有（yǒu）一個統一的認識。有人認（rèn）為，二硫化鉬（mù）以粉末形成轉膜時，粒度與對磨金屬表麵的粗糙程度相匹配（pèi）。這是（shì）因（yīn）為相應的粒子較易填實對摩擦麵的凹坑，即複合性好（hǎo）。
二硫化鉬固體潤滑劑的應用噪聲。機械運轉時的噪聲是設計、修理方麵難題之一。如搖臂（bì）鑽床的升降絲杆（特別是新出廠的或者剛大修理以後――即所（suǒ）謂早期磨合階段）運轉時往往有噪聲。這是常見毛病，很難一下子根治，用（yòng）機械（xiè）油，甚至導（dǎo）軌油、汽缸油等液體潤滑劑均不易解決，但若改用二硫化鉬（MoS2）固（gù）體潤滑劑往往可取（qǔ）得成功。
聚四氟乙烯（xī）也是一種性能良好的（de）固體潤滑材料，其摩擦係數甚至低於二硫化鉬，但他在有機溶劑中分散性較差（chà），有一定的局限性。
3 固體潤（rùn）滑材料在鋼廠燒結機中（zhōng）使用的情況
3.1二硫化（huà）鉬的使用
二硫化鉬在許多特殊工作狀況下能實現良好的潤滑和延長零件的使用（yòng）壽命。在冶金（jīn）鋼廠中還能解決（jué）許多汙染環境的泄漏問題。
3.1.1品種和（hé）潤滑方式
在冶金鋼廠中有許多數量極大的圓柱齒輪減速機和（hé）滾動軸承可采用（yòng）二硫化鉬材料。Z常用（yòng）的有：二硫化鉬（mù）鋰基脂（zhī）、9﹟二硫化鉬齒輪保膜膏以（yǐ）及P型膜劑和一些自配材料等。對（duì）於齒輪箱的潤滑一般采用二種方式：
幹膜潤滑：設備（bèi）檢修時按常規洗淨（jìng）齒輪（lún）、滾動軸承並擦淨箱體中可流動的油脂，再用汽油（或丙酮、四氯化碳）擦試齒輪齧合（hé）麵。滾動軸承填裝3#二（èr）硫化鉬鋰基脂後用手（shǒu）邊轉（zhuǎn）動齒輪邊用小號油刷向齒麵塗9#油膏，然後按好上（shàng）蓋運轉試車。工作條件稍苛刻的齒（chǐ）輪可加噴P型成膜劑。方法是在室溫下用油漆噴槍以2kg/cm2的空氣（或（huò）氧氣）向洗淨的齒輪麵噴塗（厚度（dù）0.03mm～0.05mm），第二天便可裝（zhuāng）車刷（shuā）9#油（yóu）膏。用（yòng）新產品（pǐn）GM—1成膜膏性能更佳。
半流體潤（rùn）滑：采用成都石油化學廠生產的0#半流體鋰基脂，再添加5%的二硫化鉬（mù）粉劑作潤滑劑往洗淨的齒輪箱中灌裝。為節約用（yòng）量可采取措施減少箱體（tǐ）容積，滾動（dòng）軸承仍用3#二硫化鉬鋰基脂。
以上方式都有很長的工作壽命，幹膜潤滑可長期運轉下去，不必在檢修時作第二次清洗塗激。二硫化鋁（lǚ）銼半流體化學性能穩（wěn）定、壽命長、可數年不（bú）換（huàn），滾動（dòng）軸承中的二硫（liú）化鉬鋰基脂需要1年～2年添補一次。
3.1.2使（shǐ）用範圍和效果
二硫化鉬或石墨等材料可以根據設（shè）備的不同特點，與其它材料調整配製作（zuò）成半流體、潤滑（huá）膏、潤滑塊等使用。如（rú）果滾動軸承采用通用的油脂潤滑效果差時，通常可以考慮采用二（èr）硫化鉬（mù）鋰基脂。
3.2填充四氟的運用
冶（yě）金鋼廠以汽缸套—活塞環摩（mó）擦副形式工作（zuò）的空壓機、空氣錘、蒸汽錘、蒸汽機（jī）車等設備，在采（cǎi）用鑄鐵活塞環時大量消耗潤滑油，汙染空（kōng）氣和蒸汽；汽缸的壽命（尤其是（shì）蒸汽汽缸的壽命）很（hěn）不理想，並且，由於積（jī）炭的粘附降低了設備的效率，故可以選用填充四氟。
3.2.1使（shǐ）用範圍和效果
填充（chōng）四氟製成的活塞環、密封環，密封填料在氣體壓縮機上已獲得成功的應用（yòng）。製成的各（gè）種軸瓦、軸套可用在PV值<1.5～85且無大的衝擊負荷的場合，可以解決漏油、缺油的麻煩。無油潤滑的結果淨化了空氣介質，作為四氟環的（de）對摩麵（汽缸壁、活塞杆）得到“拋光”，在轉移（yí）膜的條件下工作汽缸壽命得到很大提高（一般搪（táng）缸周（zhōu）期至少（shǎo）延長3倍（bèi）以（yǐ）上（shàng）），同時相對運（yùn）行溫度有所下降（jiàng）。
3.2.2注意（yì）事項
每批（pī）四氟產（chǎn）品Z好實（shí）測線（xiàn）脹量，為四氟環的開口、側隙尺寸（cùn）提供依據；開口尺寸不宜過小，側隙要留夠餘量（保證工作溫度下不卡死），否則在高溫運行狀（zhuàng）態下活塞環會因（yīn）為沒有開口間隙或側隙得不到足夠的背壓（yā）而有張不開（kāi）的可能，因而出現“串汽”現象，使活塞杆無（wú）力（lì）。在工作時若隻有側隙，而無（wú）開口間隙也會在運行初期出現較大的強迫磨損（sǔn）量；活（huó）塞外徑與汽缸內徑的間隙量Z好為0.5mm～1mm；初始使用四氟環其斷麵尺寸可考（kǎo）慮與原鑄（zhù）鐵環尺寸相同，待取得經驗後可適（shì）當（dāng）加大（dà）四（sì）氟環的斷（duàn）麵尺（chǐ）寸並將活塞槽作相（xiàng）應的尺寸放大，以（yǐ）增加環的使用壽命。
3.3鋼廠中應用固體注滑的設（shè）備
在鋼廠中可采用固體潤滑（huá）的設備（bèi）很多，固體潤滑材料也可以作不同程度的“普及”應用。如（rú）HNT耐（nài）磨塗層用於機床和其它沒有衝擊載荷的設備導軌不但（dàn）具有一定的自潤滑能力，且（qiě）施工工藝簡單，降低檢修成本，能改善設備（bèi）的（de）一些運行性能，很受車間和工人（rén）的歡迎。
4 結語
經過我廠（chǎng）對設備潤滑的不斷完善，加強管理，已經達到了預期的成果，穩定設備運（yùn）行的同（tóng）時，大幅提高了（le）經濟效益。在此過程中原有機械設備的（de）檢（jiǎn）修維護周期較原來提高了4～5倍，備件更換周期明顯延長，設備潤滑（huá）效果明顯提高，有效的降低（dī）了原有（yǒu）的能源消耗，延（yán）長（zhǎng）設備使用壽命和油品的使用（yòng）周期，極大程度的（de）降（jiàng）低了潤滑油品的消耗，有效的降低了生產成本。
參（cān）考文獻
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來源：《科學與技（jì）術》2019年17期
