錢國雲

（玉溪（xī）紅山球團工貿有限責（zé）任公司）

　　摘（zhāi）　要：據統計，我（wǒ）國的減（jiǎn）速機總量占整個機械設備的10--15%，我國（guó）減速機生（shēng）產廠（chǎng）家較多，但是與（yǔ）世界發達國家相比，我國（guó）的減速機設計與製（zhì）造還不（bú）夠成熟，致使減速機的使用故障多，壽命較短。本文針對減速機潤滑油的重（chóng）要性以及減（jiǎn）速（sù）機在運行中常出現的潤滑故障，提出了相應預防措施，希望在降低減速機潤滑故障中起到一定作用。
　　關鍵詞：減速機；潤滑故障；軸承；齒輪（lún）；磨（mó）損
　　減速機（jī）是機械設備的動力傳達機構，目前在傳遞動力的機構中廣泛應用（yòng）。減速機由（yóu）齒輪副（fù）、蝸輪副、傳動軸、軸承等零件組成，利用齒輪的速度轉換（huàn）器，將電（diàn）機的回轉（zhuǎn）數減速到所需的回轉數。我公司是年（nián）產40萬噸的兩條豎（shù）爐氧化球（qiú）團生產線，減速機較多，減速機（jī）的故障直接影響著（zhe）作業率。在工作中，減速機負（fù）載較大，工作（zuò）的環境較之於其他機構也較為（wéi）惡劣，因此比較容易損（sǔn）壞，本文針對減速機的常見故障，進行（háng）了原因分析，並提出了相應的預防措施，希望操作工、檢修工（gōng）得到重視，加強設備點檢，及早發現問題（tí），減少設備故障，提高（gāo）作業（yè）係統率。
　　一、減（jiǎn）速機的潤滑作用
　　減速機的合理潤滑是相當（dāng）重要的，主（zhǔ）要有以下作用：
　　（一）減（jiǎn）少運動表麵的磨（mó）損，提高工（gōng）作效率，延長（zhǎng）機械（xiè）的使用壽命。
　　（二）促使齒合（hé）麵見動壓油（yóu）膜的形成，以油膜為載體，提高機械的荷載能（néng）力。
　　（三）潤滑能起到（dào）冷卻的作用，能（néng）將相對運動產（chǎn）生的熱量散（sàn）發出去，有效避免因箱體溫度太高而產生的（de）故障。
　　（四）潤滑良好能有效減少（shǎo）震動和噪（zào）聲，減少機械的損（sǔn）壞（huài），同時能防治金屬表麵的鏽（xiù）蝕，使金屬耐用且保持表麵光滑。
　　（五）潤滑油（yóu）膜的形成，能避免金屬（shǔ）表麵的直接接觸，防止應力過於集中（zhōng）。
　　二、減速機潤滑故障的常見形式
　　發生較（jiào）大（dà）的振動和噪聲
　　機械設備運行之（zhī）後（hòu）一般會發出刺耳聲且持續時間較長，致使整個機械設備產生較大的抖動，這種情況下，會使安全生產環境失去安全感，設備損壞影響生（shēng）產。
　　轉動不靈動力損耗大
　　機械設備在運行的過（guò）程中，傳（chuán）動件常常會被異物卡住，導致傳動件運轉不靈或斷續（xù）運（yùn）轉，致使（shǐ）整個機械（xiè）設備不能正常傳遞荷載，同時損耗較大的動力。
　　油溫過高導致變（biàn）形
　　減速機在運行一段時（shí）間後，可能會負荷運轉或（huò）潤滑油量不合適等原因導致機體內又問急劇上升，致使某些部件局部熔結產生故障，有些因高溫變形引起精度下降（jiàng）或是材料的強度降（jiàng）低，引（yǐn）起機械的損壞。
　　（四）油膜破裂、齒麵失效
　　在減速（sù）機各部件中Z容易被損（sǔn）壞的零件是蝸輪副、齒（chǐ）輪副、軸承等齒合傳動零（líng）件（jiàn），在惡（è）劣的工作環境下，齒合麵之間無法形成良好（hǎo）的油膜或是在形成之後很快（kuài）就（jiù）會被破壞，蝸輪副、齒（chǐ）輪副（fù）、軸承的表（biǎo）麵就會（huì）出現點蝕、膠合，衝擊斷裂熔焊等齒麵失效。
　　三、減速機潤滑故障的原因分析（xī）
　　減速機潤滑故障的形式（shì）多樣，因此導致故障（zhàng）出現的原因也是錯綜複雜的。
　　（一）潤滑油的性能較差或是潤滑油的品種、黏度的選擇不合理等，又（yòu）因為減速機的工作環境惡（è）劣，齒合麵之間沒（méi）有形成良好的油膜，使得軟化的狀態較差，使金（jīn）屬長期處於直（zhí）接的摩擦中，磨損嚴重，能耗大，長期如此，零（líng）部件的損壞會導致整各機械的損（sǔn）壞。
　　（二）油量使用不當。在使用（yòng）潤滑油（yóu）時（shí），要注重適量。油（yóu）量太多（duō），會增加齒輪和軸承轉動的阻力，使得耗電增加，潤滑油因（yīn）不（bú）斷攪拌散熱，散（sàn）熱空間（jiān）也相對較狹窄，油溫不（bú）斷升高，潤滑油（yóu）的黏度逐漸（jiàn）下降，油膜變薄，致（zhì）使（shǐ）正常的潤滑的狀態被破壞，加（jiā）劇設備磨損；太少會導致（zhì）齒輪、軸承等不能（néng）接觸到潤滑油，不能形成（chéng）油膜，導致零部件之間幹摩擦、部（bù）件磨損。
　　（三）潤滑油被汙染。球團生產會有少量鐵精粉從（cóng）呼吸器（通氣孔）中（zhōng）吸入，當塵土或鐵精粉等摩料性固體異物從外部侵入時，因其嵌入（rù）摩擦部分而使運動受阻。摩擦部分的間隙和油（yóu）膜厚度（dù）為幾微米（mǐ）至幾十微米，與此相比，浮遊在（zài）空氣中的塵（chén）土通常都達到幾十微米至100微米，而且（qiě）它們的硬度極（jí）高，因此在阻礙運動（dòng）的同時，引起顯（xiǎn）著的磨損。
　　（四）潤滑油氧化變質。由於潤滑油長期（qī）接觸高溫、空（kōng）氣（qì），從而產生（shēng）膠質、過氧化物、瀝青質、水溶性有機酸（suān）、油溶性有機酸等，潤滑係統的堿質下（xià）降，從而導致潤（rùn）滑油變質。
　　四、減速機潤滑故障的預防措施
　　（一）潤滑油（yóu）的選擇
　　要防止減（jiǎn）速機出現潤滑故障，潤滑油的選擇是關鍵。減速（sù）器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸（wō）杆減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級（jí）減速器；按照齒（chǐ）輪形（xíng）狀可（kě）分為圓（yuán）柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；它們的用油是不同的（de），如果是（shì）齒輪減速器：國產的閉式齒輪（lún）油有以下幾種：
　　（1）齒輪油，這是60年代（dài）的代用品，也沒有任何（hé）添加劑，質量低劣，早巳淘汰。
　　（2）工業齒輪油，也（yě）稱普通工業齒輪油。這是（shì）60-70年代的產品，基礎油（yóu）為精製礦物油，加有（yǒu）少量抗磨劑（jì），以50℃粘度（dù）劃分牌號。
　　（3）中負荷工業齒輪油（yóu），曾稱（chēng）中極壓工業齒輪油。這是80年代產品，基礎（chǔ）油為精製礦物油，加有抗氧、抗腐、防鏽、極壓抗磨、抗泡等添加劑。
　　（4）重負（fù）荷工業齒輪油，80年代末產品，以深度精製礦物油為基礎油，在極壓抗磨、抗氧化、抗乳化等性能上優於中負荷工業齒輪油，達（dá）到80年代水平。
　　（5）抗氧防（fáng）鏽齒輪油，80年代產品，在普通工（gōng）業齒（chǐ）輪油基（jī）礎上，改（gǎi）善了（le）抗氧化、抗（kàng）腐蝕及防鏽性能。執行企業標準。
　　（6）蝸（wō）輪蝸杆油，80年代產品（pǐn），分普通型和（hé）極壓型兩種（zhǒng），以精製礦物油及少量脂類為基礎（chǔ）油，加有油性、抗磨、抗氧（yǎng）、抗泡、防鏽等添加劑。
　　注意：SEW減速機必須按照說明書上選用的（de）潤滑油牌號，並按照更換潤滑油的時（shí）間定期更換（huàn）。
　　齒輪（lún）工作的（de）普遍特點是速度（dù）低、接觸應力大，在齒合區域流體（tǐ）潤滑膜很難形成。齒麵潤滑狀（zhuàng）態主要指混合潤滑和邊界潤滑。齒（chǐ）輪麵的破壞形（xíng）式主要指疲勞點蝕、黏著磨損、磨料磨損。保證齒輪潤滑主要依靠齒麵（miàn）形成（chéng）的（de）吸附膜以及反（fǎn）應（yīng）膜。吸附膜（mó）能降低摩擦力和摩（mó）擦係數（shù）；反應（yīng）膜能有效防（fáng）止膠合。根據齒輪的工（gōng）作環境、運動特點、齒麵荷載等選擇有合適的潤滑油是確（què）保齒麵形成油膜的關鍵。低速重（chóng）載齒輪，要對齒輪的衝擊、冷卻進行考慮，要選（xuǎn）擇具有抗磨損（sǔn）的潤滑油；對於高速運動的齒（chǐ）輪，則要選擇黏度較低、流動新較好的齒輪油。在寒地工作（zuò）的齒（chǐ）輪，潤滑油的凝點應（yīng）至少比環境溫度低5℃，應選用低（dī）凝齒輪（lún）油。
　　（二）正確使用潤滑油
　　1.密封（fēng）裝置。防治（zhì）潤滑係統被損壞，Z好是將潤滑係（xì）統密封，密封裝置能使潤滑係（xì）統保持穩定。接觸（chù）摩擦麵形成油膜，靠油膜起密封的作用，密封摩擦麵的損傷直接（jiē）影響油膜的穩定性，在應（yīng）用密封裝置時，要充分考慮潤滑（huá）油的（de）性質、溫度、壓（yā）力、滑動速度、潤滑（huá）油的適用（yòng）性和密封材料。同時還應定期檢查和清潔潤滑係統的過濾裝置，時常對潤滑係統進行維護和保養，防治其漏油、漏水。
　　2.潤（rùn）滑油用量。每（měi）台設備在設計時就規定（dìng）了它的用油量，操作者應根據設備的說明書。潤（rùn）滑油的液麵位（wèi）置應（yīng）保持在油標的兩刻度之（zhī）間，如果用量太少，會造（zào）成齒輪、軸承不能完全解除潤滑油（yóu），油膜難以形成，導致摩擦件之間出現幹摩擦；用量如果太多，潤滑油會增加齒輪、軸承等部件的運行阻力，導致耗電增加，減速（sù）機內壓力加大，造成漏油。
　　3.防（fáng）止潤滑係統的（de）汙染。在注入潤滑油時，應先過濾，防止成品油中的雜質破壞潤滑油膜的形成。同時還應清潔加油器，防治將雜質注入油箱。
　　（三）加（jiā）強監控及時發現故障
　　減速機在（zài）發生潤滑故障將（jiāng）要（yào）發生時會有一些明顯的特征，減速機的各零部件的溫度、振動、聲音等都（dōu）會發生（shēng）變化（huà），因此加強（qiáng）監控，能及時有效的預防潤滑故障（zhàng）。
　　1.噪聲與振動。減速機在運行過程中如果被損壞，會發出與正常運行不同（tóng）頻率的噪聲和振動。噪聲與振動的加大，是減速機出現潤滑故障的重要標誌，可（kě）采（cǎi）用聲級測量噪聲聲壓、振動計測量振幅，經過分析比較測量所得數據再做出判斷，盡早地（dì）發現潤滑故障，根據結果采取相應措施（shī）將潤（rùn）滑（huá）故障帶來的（de）危害程度降到Z低。
　　2.溫度。潤滑狀況（kuàng）良好時，設備之間的摩擦力較小，產生的熱量較低，溫度也較低；相反，當減速機的潤滑狀況（kuàng）欠佳時，摩擦力和熱量均會增（zēng）大，溫度過高會直接總成黏咬、燒結。因此對摩擦部位及其附近的零部件進行溫度測量有十分（fèn）重要的意義。在測量溫度時，可使用紅外線（xiàn）非接觸式溫（wēn）度計、單玻璃棒溫度計或帶（dài）自動監控（kòng）裝（zhuāng）置（zhì）的溫度計進行測（cè）量。
　　3.軸的振動（dòng）。軸承發生磨損時，間（jiān）隙會變大，軸的振動會加劇，利用（yòng）非接（jiē）觸式儀表測量（liàng）旋轉軸的（de）振幅和（hé）頻率，能及時有效地防治故障的（de）發生。
　　4.金屬磨粒測量。設備運行時，正常磨（mó）損產生（shēng）的金屬磨粒和（hé）因潤滑故障而產生的潤滑磨粒在數量、形狀上都有明顯的差異（yì）。大磨粒（lì）的出現在很短的時（shí）間內減速機就會出現損壞。對高速（sù）、振動較（jiào）大、大負荷以及高溫下工作的零部（bù）件，大磨粒的（de）破壞（huài）作用更大（dà），因此對（duì）設備的（de）金屬磨粒進行監控顯（xiǎn）得十分重要（yào）。
　　五、結語
　　減速機（jī）的潤滑管理是設備管（guǎn）理中的重要內（nèi）容，降低減速機的（de）潤滑故障是提高機械的工作壽命（mìng）的重要途徑，因此應加強減速機的潤滑故障（zhàng）的預防。
　　參（cān）考文獻：
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