一、1#、2#汽輪機停機原因（yīn）及停機前機組主要參數運行情況
　　2014年6月17日下（xià）午17：29分，因1#爐大修，正常停運1#汽（qì）輪發電機組。1#汽輪機（jī）停（tíng）機前數（shù）據記錄如表1。 　　6月22日（rì）上午10：44分，因2#爐省煤器漏，2#爐壓火，正常停運2#汽輪發電機組（zǔ）。2#汽輪機停機前數據記錄如表2。 　　二、1#、2#汽（qì）輪機停機檢修原（yuán）因及返廠原因
　　6月22日下午15：30分，處理完2#爐缺陷後（hòu），決定啟2#爐（lú）、2#汽輪機，16：20分啟動盤車後，運（yùn）行人員發現2#汽輪機內部有異音，廠部決定啟動1#汽輪機，轉2#汽輪機（jī）停（tíng）機檢修（xiū）。
　　6月23日淩晨0：26分，1#汽輪機開（kāi）機衝轉。各技術參數如表3。 　　在調整（zhěng）負荷仍然振動超標後，1#汽輪機打閘停（tíng）機進行檢（jiǎn）修，解決振動問題。在檢（jiǎn）查了四個軸瓦，調整了（le）對輪中心後，重新衝轉，在衝轉過程中，各軸瓦振動正常，但聽到汽（qì）缸內（nèi）有異音，決定對1#汽輪機進行揭缸檢查。7月12日，1#汽輪機（jī）轉子吊出來，發（fā）現前汽封汽封圈損（sǔn）壞3組，汽輪機轉子的前（qián）汽封套圈損壞，7月13日返廠處理。
　　2#汽輪（lún）機在大修過程中，發現自動主汽門濾網損壞（huài）了（le）四分之一，在清（qīng）理（lǐ）噴嘴、蒸汽室、導汽管（guǎn）等相關部件後，7月11日，2#汽輪機扣缸，在啟動（dòng）盤車時發現轉子（zǐ）仍（réng）有異常聲音，重新（xīn）揭缸檢查。7月13日晚上，發現2#汽輪機轉子的前汽封套圈（quān）鬆動，7月14日返廠處理。
　　三、1#、2#汽輪機事故原（yuán）因分析
　　（一（yī））汽（qì）輪機進汽（qì）溫度、壓力短時間內頻（pín）繁交變
　　通（tōng）過從6月15日～18日1#、2#汽輪機的進汽溫度、進汽壓力、進汽流量及相應負荷運行曲線（xiàn）中看出，1#、2#汽輪機的進汽溫度、進（jìn）汽（qì）壓力、進汽流量及相應負荷曲線短時波動較大，尤其是（shì）6月15日波動尤為突出，主汽（qì）溫度在（zài）10分鍾（zhōng）突升101℃。
　　（二）汽輪機開機時間低於廠家規定時間
　　從1#、2#汽輪機機開機記錄本可（kě）以看到，1#汽輪機從2012年9月13日至2013年5月4日4次冷態開機時間看到，從開自動主汽門衝車到3000轉，Z長一次（cì）開機時間為51分鍾，Z短一次開機時間（jiān）為42分鍾（zhōng），另兩次開機時間分別為49分鍾和45分鍾；2#汽輪機從2012年6月4日至2013年4月15日11次冷態開機時間看到，從開主汽門衝（chōng）車到3000轉，Z長一次開機時間為64分鍾，Z短一次（cì）開（kāi）機（jī）時間為41分鍾（zhōng）。而廠家要求冷態開機時（shí）間是60分鍾。
　　汽輪機啟動過程中（zhōng），各部件間的溫差、熱應力、熱變形大。汽輪機多數事故是發生在（zài）啟動時刻，由（yóu）於不正（zhèng）確的暖機工況，值（zhí）班人員的誤操作以及設備本身某些結構存在缺陷都可能（néng）造成事故，即使在當時沒（méi）有形成直接事故，但由此（cǐ）產生的後果還將在以（yǐ）後的（de）生產中造成不良的影響。汽輪機運行的（de）實踐表明，汽（qì）缸、閥（fá）門外殼和管（guǎn）道（dào）出現裂紋、汽（qì）輪（lún）機轉子和（hé）汽缸的彎曲、汽缸法（fǎ）蘭結合麵的翹曲、緊（jǐn）力裝（zhuāng）配（pèi）元件的（de）鬆弛、金屬結構狀態的變化、軸瓦磨損的增大、以及在投入運行（háng）初（chū）始階段所暴露出來的其它異常情況，都是啟動質量不高的直接後果。
　　汽輪機升速（sù）、帶負（fù）荷階段與汽輪機機械狀態有關的主要變化有：
　　1、由於內部壓（yā）力的作（zuò）用（yòng），在管道、汽缸和閥門（mén）殼體產（chǎn）生應力。
　　2、在（zài）葉輪、輪鼓（gǔ）、動葉、軸套和（hé）其它轉動部件上的離心應力。
　　3、在隔板、葉輪、靜葉和動葉產生彎曲應力。
　　4、由於傳遞力矩給發電機（jī）轉子，汽輪機軸上產生切（qiē）向應力。
　　5、由於振動使汽輪機的動葉。轉子和其它部件產（chǎn）生交變應力。
　　6、出現作用在推力軸承上的軸向推力（lì）。
　　7、各部（bù）件的溫升引起的熱（rè）膨脹，熱變形及熱應力。
　　（三）汽封供汽溫度偏高
　　通過對現（xiàn）場了解（jiě），兩台機組開機時的汽封溫度為330℃左右，兩台機組的前汽封套圈材質均為35號鋼，當溫度超（chāo）過300～350℃時，在應（yīng）力（lì）的長期作用下都有蠕變現（xiàn）象，且溫度越高，應力越大（dà），蠕變速度也越快。
　　（四）汽輪機前（qián）汽封套圈緊（jǐn）力不夠，材質選用不（bú）當。
　　通過查找有關資料，國產中小型汽輪機前汽封體普遍出現鬆動的問題和對套裝處（chù）過盈值偏小（xiǎo）問題（tí），例如，鬆木坪電廠兩（liǎng）台分別由（yóu）上海汽輪（lún）機廠和武漢汽輪機廠製造（zào）的N25-35型（xíng）汽輪機，在投運後的次大修中，都發現前汽封體鬆（sōng）動，其中1#機汽封體套裝處過盈消失，出現約0.02mm的間（jiān）隙；2#機汽封體鬆動更為嚴重，間（jiān）隙達0.44～0.57mm。
　　四（sì）、采取的措施
　　1、規範操（cāo）作（zuò），合理調（diào）整，杜絕各參數在啟動（dòng）、運行中出現（xiàn）頻繁交變現象，嚴（yán）格按規程規（guī）定開、停機（jī），增減負荷及調整各（gè）運行參數。
　　2、調整汽封溫度，使汽封溫度（dù）保持在200～250℃範（fàn）圍內。
　　3、改進現有運行操作方式，在機組啟動前禁止向（xiàng）軸封送汽。