1　減速（sù）機表麵疲憊

施工升降機減速（sù）器齒輪鏈條檢查時應留意三個不（bú）同階段的表麵疲憊。

這三個階段是漸進性的，即在階段時假如不采（cǎi）取措（cuò）施便會發展成第二階段，若仍不采取措施就會進一步發展成第三階段。

2　監督（dū）及齒麵磨損

施工電梯減速器齒輪（lún）鏈條在齧合過程中（zhōng），除了在節線處外，都要產生相對滑動。因此兩齒（chǐ）麵必然會產生（shēng）磨損，一定程度的減速器齒輪鏈條磨損是正（zhèng）常的，特別是新減速器齒（chǐ）輪鏈條；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平（píng）行度沒校準。過度磨損的Z初征象是齒（chǐ）頂的輕微劃傷，隨著發展成較嚴峻的劃痕或咬接形成起（qǐ）皺現象。

劃傷的情形通常是從齒頂開始（shǐ），表麵留下與滑動方向相同的痕跡，外（wài）形像（xiàng）是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過後就休止。

初期劃傷會發展成嚴峻劃痕或咬接起（qǐ）皺，在整個齒頂形成無（wú）數溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處（chù）理，這些劃痕會造成更嚴峻的後果。由於這（zhè）些（xiē）與滑動（dòng）方（fāng）向相（xiàng）同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的（de）原因可（kě）能是減速器齒輪鏈（liàn）條（tiáo）軸線不平行，安裝（zhuāng）不準確，設（shè）計錯誤、潤滑油粘度太低、流量（liàng）不足或溫度太高（gāo）。另（lìng）外灰塵、雜質等汙（wū）物進入齒麵會（huì）加劇（jù）磨損。嚴峻時齒廓被破壞，使傳動不（bú）平穩，有噪音，甚至齒輪鏈條折斷。

3　減速（sù）機塑性變形（xíng）

施工升降機減速（sù）器齒輪鏈條表麵金屬變形主要是由於負荷過重，尤其是衝擊性負荷，這（zhè）種（zhǒng）金屬變形就是所謂的塑（sù）性（xìng）變形（xíng）。

較軟或韌性較高的金屬原料更易（yì）泛（fàn）起塑性活動，偶然也會發生在表麵（miàn）經由硬化處（chù）理的減速器（qì）齒輪鏈條（tiáo）上。塑性活動的情形有的發生塑變，即軟減速器齒輪（lún）鏈條金屬被軋或（huò）推出齒輪鏈條（tiáo）頂部及（jí）兩端（duān）；有的會產生同滑動方向成直角的波浪型（xíng）波紋，通常是低速重負荷及較（jiào）硬的減（jiǎn）速器齒輪鏈條受到（dào）蠕動的磨擦所造成（chéng）的；也有的形成同滑動方向（xiàng）相同的脊狀隆起線，這種現象多產生在低速高負荷（hé）及較硬的準雙曲麵減速器齒輪鏈條上。

4　減速機齒輪（lún）鏈條（tiáo）斷裂

這種情（qíng）況並未幾見，但卻Z為嚴峻，由於這會使減速器齒輪鏈（liàn）條完全（quán）失效，其發生部位較多見於齒根。齒輪鏈條斷裂一般是因為負（fù）荷過重或（huò）金（jīn）屬疲憊所造成的。

負（fù）荷過重所造成的斷裂表（biǎo）麵較為粗拙，成粒狀。

韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是衝擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬（shǔ）顆粒掉入減速器齒輪鏈條齧合的部位（wèi）等。

金屬疲（pí）憊所造（zào）成的斷裂通常（cháng）是由（yóu）細小（xiǎo）的（de）裂（liè）縫（féng）經由長時間蔓延而成。斷口處非常光（guāng）滑，通常都可以看（kàn）到金（jīn）屬疲憊的出發點。這類型的斷裂起因是重複的彎曲應力超過了金屬的疲（pí）憊極限，應力的產生可能是因為減速器齒輪鏈條設計不準（zhǔn）確（què）、負荷過重或軸線不平行。

5　減速機潤滑油被汙染（rǎn）

任何磨蝕性雜質都會造成過早的磨損。細小的磨蝕（shí）物會使減速器（qì）齒輪（lún）鏈條看起來像被磨過，但齒輪鏈條的輪廓已被改變。較粗（cū）的磨蝕（shí）物（wù）會形成刮痕，更大的雜質，例（lì）如螺絲、螺帽、或減速器齒輪鏈條碎塊，會使減速器齒輪鏈（liàn）條表麵泛起凹痕。

6　減速機齒輪鏈條幹擾

軸線不平行及齒輪鏈條外形或曠地（dì）空閑的偏差會造成齒輪（lún）間互相幹擾，即（jí）主動減速器齒輪鏈條的頂部在齧合的分（fèn）離點齧入隨動減速器齒輪鏈條。

按期檢查設備（bèi）中重要的減速器齒輪鏈條組能帶來良多好處，Z顯著（zhe）的是能及時采（cǎi）取措施以防止故障的發生或減小故（gù）障的進一步擴大，減速器齒輪鏈條對出產的重要性越高，減速器齒（chǐ）輪鏈條檢查的好處越顯著。維修工作應適當地鋪排在按期廠修時進行，需要預定或較難得到（dào）的部件也（yě）能預先定購，這樣可以降低人力及物（wù）料的（de）本錢。

（來源：設備維修屋（wū））