黃誌堅
（廣州市新歐機械有限公司）

　　1　減搖鰭裝置（zhì）
　　艦船在風、流、浪的作用下產生橫搖、縱搖、首尾搖、升沉、橫漂和縱漂六個自由度的運動。其中，尤以橫搖Z為劇烈，對艦（jiàn）船航行安全和船上工作人員（yuán）及設（shè）備影響Z大。減搖鰭裝置就是以減小船舶（bó）在航行中橫搖為目的而裝備的（de）一種特種裝置。

　　減搖鰭裝置是由執行機構（gòu）、液壓係統（tǒng）、電（diàn）控設備三部分組成。其中，液壓係統是整個裝置的Z重要部分。
　　雖（suī）然減搖鰭裝置在（zài）裝船使用前都經過嚴格的台架試驗、係泊試驗和航（háng）行試驗，以保證（zhèng）裝置（zhì）有效、可（kě）靠地運轉。但實際運行中仍難免時有種種故障發生，特（tè）別是液壓（yā）係統，在其運行的初期和經長（zhǎng）時期運行的後期，故障率往往都比較（jiào）高，且故障一（yī）般又不易檢測，產生故障的原因又常（cháng）常是機、電（diàn）、液等各因素交織（zhī）在一起。因此，操作使用人員（yuán）應具有故（gù）障診斷與排除方麵的相當經驗和能力。

　　2　減搖（yáo）鰭裝（zhuāng）置液（yè）壓故障診斷
　　運（yùn）行中經常出現（xiàn）的故障有：漏油、油溫過高、振動、噪聲等。這幾類故（gù）障有時單獨出現，有時相伴出現，有（yǒu）時伴隨別的故障（如油中有泡沫隨液壓泵吸空氣產生（shēng）的噪聲）而同時出現或略滯後出現。
　　減搖鰭裝置液壓係（xì）統運（yùn）行中，大部分（fèn）故障並不是突然發生，而總有（yǒu）一些預兆。在預防性檢查（人工監測）中，有經驗的維修人員往往用耳聽、目（mù）測、手感等方式，可預感出故（gù）障的發生。
　　（1）漏（lòu）油
　　減搖鰭裝置常見（jiàn）的外泄漏故障和排（pái）除方（fāng）法見（jiàn）表1所列。

表1 減搖鰭裝置常見的外泄漏故障和排除方法

　　（2）發熱
　　這（zhè）一現象的產生是係統運轉過程中，冷卻水流量（liàng）小、水（shuǐ）壓低（dī）所（suǒ）致。這往往是冷卻器進出水閥未及時打開或（huò）開度過（guò）小。

　　（3）振動和噪聲
　　振動和噪聲或（huò）來自機械傳動部件，或來自（zì）液壓係統油液脈動等等。振動和噪聲雖屬兩種現象，但往往是相伴而行，而又互為因果。例（lì）如，吸油（yóu）管道的管（guǎn）接頭螺紋預緊力不足，在設（shè）備（bèi）運轉中鬆動、漏氣，產生吸空噪聲，同時（shí）也伴隨由吸（xī）空而引起的振動。換向閥換向時會引起高壓管道振動，使（shǐ）管路接頭鬆動，產生（shēng）振動。
　　液壓係統噪聲過大是由以下原因引起的。
　　電動機底座、泵架（jià）固定螺釘鬆動，泵與電動機不同心（xīn）；
　　吸油管道截止閥（fá）未打開或開度不大，濾油器堵塞，吸油管道漏氣，油溫低或油溫過高；
　　沒有泄油口（kǒu）的（de）液壓泵軸頸油封損壞，液壓泵進油口法蘭式密封圈損壞，液（yè）壓泵損壞；
　　高壓管道管（guǎn）夾鬆動；
　　溢流閥閥座髒，係統中有空氣；
　　電液閥的電（diàn）磁鐵（tiě）失靈，控製壓力不穩定；
　　油位（wèi）低，油液汙染。
　　（4）不（bú）能正常工（gōng）作
　　不能正常工作的原因主要是：
　　1）工作（zuò）壓力建立不起來，工作壓力偏（piān）低（升不到調定值（zhí）），有時壓力升高後又降不下（xià）來（lái）致使液壓係統不能正（zhèng）常工作，甚（shèn）至運動件處於原始位置不（bú）動。
　　2）流量不足，或無流量，或流量過大等，致使液壓（yā）工作（zuò）機構（液壓缸、液壓馬達）無動作或速度不穩定等。
　　3）液壓衝擊。
　　4）爬行。

（來源：新液壓）