鐵路貨車輪軸檢修在貨車定期檢修的框架（jià）下，在壽命管（guǎn）理體係內，實行以狀態修為主，換件修和專業化集中修（xiū）為（wéi）輔的檢修製度，並采取先進（jìn）的檢查手段。
　　輪軸檢（jiǎn）修作為車輛檢修的內容之一，主要結合車（chē）輛檢修同（tóng）步進行，利（lì）用車輛檢修（xiū）時間、檢修能（néng）力（lì）開展，其檢修製度與貨車的檢修製度相互製約、相互（hù）依附，但又相對（duì）獨立，從車輛上分解或（huò）更換下（xià）來的輪軸（zhóu）按其自身的檢修（xiū）製度進行檢修，輪（lún）軸的檢修製度本身又包括輪軸（輪對）、軸承等（děng）部件的檢修製（zhì）度，彼（bǐ）此相對獨立、相互影響。
　　輪軸檢修製度設置主要考慮兩個因素：故障發生發展的規律、車輛使用和維修的經濟性。輪軸的（de）故障形式及規律主要有以下幾種（zhǒng）：
　　1）疲勞。配件在交變應力的作用下，產生裂紋並（bìng）擴展而導致的損壞，通常與車（chē）輛運行時（shí）間（或公裏）、配件的材質、車輛（liàng）載荷、運行速度等因素有關，是車軸檢（jiǎn）修製度設置的主要依（yī）據，也（yě）是軸承檢修製度設置的主要依據之一。
　　2）磨耗。由於摩（mó）擦件表麵的狀態、尺寸（cùn）、形（xíng）狀和質量發生變化（huà）導致的損壞，通常與車輛（liàng）的運行時間（或公裏）、配件的材質、車（chē）輛載荷、運行速度等因素有關，是車輪檢修製度設置的主（zhǔ）要依據。
　　3）材料老化。油脂、配件與外界物質或環境介質發生化學反應而使油脂、配件的組織（zhī）和性能發生不可逆（nì）變化，產生配件損壞，通常（cháng），對金屬而言是指（zhǐ）腐蝕（shí），對油脂而言是指變質，對橡膠、工程塑料等合成材料而言是指老化（huà）。通常（cháng）與車輛運行時間（或公裏）、使用環境和周圍介（jiè）質（zhì）有（yǒu）關，油脂變質是軸承檢修製度（dù）設（shè）置的主要依據。
　　檢修製度設置除受技（jì）術影響外，關鍵還要（yào）受（shòu）經濟影響。為提高輪軸維修經濟性，應通過延長檢修周期、減（jiǎn）少維（wéi）修頻次（cì）等手段，提高車輛使用效率；此外，還要（yào）考慮檢查、修理手段的先進、合理、經濟，提高檢修能力，降低檢（jiǎn）修（xiū）成本。（來源（yuán）：鐵道（dào）車輛資源平台）